Aero A-204

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Aero A-204
Aero A-204.jpg
Prototipul Aero-204
Descriere
Tip avion de pasageri
Echipaj 2
Designer Antonín Husník
Constructor Cehoslovacia Aero Vodochody
Prima întâlnire de zbor Martie 1936
Data intrării în serviciu nu
Utilizator principal Cehoslovacia
Exemplare 1
Dimensiuni și greutăți
Lungime 13,20 m
Anvergura 19,20 m
Înălţime 3,40 m
Suprafața aripii 46,0 m²
Încărcare aripă 93,2 kg / m²
Greutate goală 2 850 kg
Greutatea maximă la decolare 4 300 kg
Pasagerii 8
Propulsie
Motor 2 radial Walter Pollux IIR
Putere 360 CP (264 kW ) fiecare [1]
Performanţă
viteza maxima 320 km / h la 2.000 m
Viteza de croazieră 286 km / h
Viteza de urcare 5,5 m / sec
Autonomie 900 km
Tangenta 5 800 m

date preluate din Aero A 204 , în L'Aviazione , de Agostini, Novara, 1983 [2]

intrări de avioane civile pe Wikipedia

Aero A-204 a fost un avion de zbor cu două aripi joase, produs de compania cehoslovacă Aero Vodochody în a doua jumătate a anilor 1930 și a rămas în stadiul de prototip .

Istoria proiectului

În februarie 1935, compania de stat cehoslovacă Československé Státní Aerolinie (CSA) [3] a cerut Aero Vodochody să dezvolte un nou avion de transport bimotor cu 8 pasageri pentru zboruri de legătură între Praga și Moscova . Cerințele necesare includeau un motor pe două radiale cu 7 cilindri "Super Castor" Walter, care livrau 430 CP, o viteză de croazieră de 250 km / h, o autonomie de 900 km și adoptarea trenului de aterizare retractabil. [1] Prototipul avionului bimotor, proiectat de inginerul Antonín Husník a fost desemnat A-204 și a fost finalizat la începutul anului 1936. Din cauza întârzierilor în construcția trenului de aterizare retractabil, dezvoltat de compania franceză Messier, prototipul a fost inițial instalat un cărucior fix, cu picioarele principale acoperite cu carenaje. În această configurație a făcut primul zbor în martie același an. [1]

Tehnică

Aero A-204 era un avion de transport de pasageri cu aspect convențional; joasă - aripa gemene - motor monoplan de construcții mixte. Fuzelajul și planurile cozii aveau o structură din tuburi de oțel sudate, acoperite cu pânză ; același final posterior într-o coadă tradițională cu deriva mono empenaj . Aripa era montată jos și în consolă, făcută din lemn și acoperită cu o placare de placaj de prelucrare . [3] Fuzelajul cu secțiune ovală a integrat carlinga side -by- side, echipată cu comenzi duale, conectată la habitaclul cu 8 locuri. [3] Cabina pasagerilor a fost echipată cu toaletă, încălzire și ventilație, cu scaune individuale reglabile și dotată cu lumini de citire. Un raft superior găzduia bagajele de mână, în timp ce două compartimente, unul din față și unul din spate, erau utilizate pentru depozitarea bagajelor. [3]

Trenul de aterizare avea o configurație clasică triciclu cu elemente frontale retractabile care cădeau în partea din spate a nacelelor motorului, integrate de o roată de sprijin spate poziționată sub coadă, echipată cu un carenaj. [3]

Propulsia a fost asigurată de două motoare radiale , poziționate în nacele de aripă, Walter Pollux IIR . [2] 9- cilindru răcit cu aer eroganti puterea de 360 CP . [1] (264 kW ) la nivelul mării și acționând o elice din lemn cu două pale. [1] Motoarele au fost încastrate în capace NACA elegante, care au asigurat o penetrare aerodinamică mai bună.

Utilizare operațională

Testele au dat rezultate pozitive, avionul a fost ușor de zburat, stabil în toate condițiile de zbor și nu a prezentat defecte grave. La scurt timp după începerea testelor, a fost instalat trenul de aterizare retractabil final Messier. OK-BAA înregistrat. [1] avionul a fost prezentat reprezentanților Československé Státní Aerolinie, dar nu a mai trezit un mare interes. [1] Negocierile pentru achiziționarea aeronavei au continuat până în februarie 1937 , când CSA a anunțat în cele din urmă că nu mai are niciun interes pentru A-204, preferând achiziționarea a 4 Airspeed Envoy . [3] În același an, construcția unui instrument militar derivat denumit Aero A-304 a început pe baza A-204. [1]

Utilizatori

Cehoslovacia Cehoslovacia

Notă

  1. ^ a b c d e f g h Уголок неба .
  2. ^ a b Boroli, Boroli 1983 , p. 55 .
  3. ^ a b c d e f Boroli, Boroli 1983 , p. 54 .

Bibliografie

  • Achille Boroli și Adolfo Boroli, Aero A-204 , în L'Aviazione , vol. 1, Novara, De Agostini Geographic Institute, 1983, p. 54, ISBN nu există.
  • ( CS ) Jiří Fidler și Václav Sluka, Encyklopedie branné moci Republiky Československé 1920 - 1938 , Praha, BOOKS sro, 2006, ISBN 80-7277-256-2 .
  • ( CS ) Vaclav Němeček, Československá letadla , Praha, Naše Vojsko, 1968.
  • ( CS ) Vaclav Němeček, Československá letadla: 1918-1945 , Volumul 1, Praha, Naše Vojsko, 1983.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Aero_A-204&oldid=121887640 ”