Lexus IS (XE10)
Această intrare sau secțiune pe tema mașinilor nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Lexus IS (XE10) | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Lexus |
| Tipul principal | sedan |
| Producție | din 1998 până în 2005 |
| Inlocuit de | Lexus IS (XE20) |
| NHTSA (2001) |  |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4485 m m |
| Lungime | 1725 mm |
| Înălţime | 1410 mm |
| Etapa | 2670 mm |
| Masa | de la 1455 la 1750 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Kanegasaki |
| Proiect | Nobuaki Katayama |
| Stil | Ueno Yoshio Kanto Hiroyuki Tada |
 | |
Lexus XE10 este prima generație a Lexus IS , un segment D sedan în trei volume produs de japonez producător auto Lexus de la 1998 de pentru a perioada 2005 .
Contextul
Mașina a fost lansată pe diferite piețe între 1998 și 1999 , primind aprecieri critice din partea industriei și câștigând premiul „Mașina japoneză a anului”. I se alătură în 2002 o versiune break , numită SportCross .
Dezvoltare
Conceput ca un concurent direct al principalelor berline sportive de lux din Europa și, prin urmare, cu un accent mai mare decât produsele anterioare, a fost dezvoltat de Nobuaki Katayama pe parcursul a patru ani ( 1994-1998 ).
Exterioare
Această primă generație a IS este caracterizată de o linie elegantă și sportivă în același timp, cu al treilea volum nu foarte pronunțat, care va deveni o „trăsătură somatică” a modelului în următoarele generații. Stopurile transparente erau originale (la acea vreme), o soluție care va fi copiată de mulți alți producători.
Interior
Interiorul prezintă soluții stilistice originale, care nu sunt prezente pe alte modele Lexus, cum ar fi butonul angrenajului din material metalic și tabloul de bord cu cadrane suprapuse. Printre caracteristici putem menționa navigatorul prin satelit (introdus în 2000 ) și amintirile pentru reglajele electrice ale scaunelor din față (introduse odată cu restilizarea din 2003 împreună cu închiderea automată „Auto-Away”).
În ceea ce privește spațiul, habitaclul a fost criticat pentru lipsa de centimetri pentru picioare pentru pasagerii din spate, datorită tunelului greoi de transmisie (IS este cu tracțiune spate ).
Siguranță
Mașina este echipată cu ABS și patru airbag-uri .
Mașina a fost supusă testelor de impact de către Administrația Națională pentru Siguranța Traficului din Statele Unite în 2001 și a fost evaluată cu un rating de cinci stele.
Motoare
| Motor | Disponibilitate | Cod cadru | Motor | Deplasare (Cm³) | Putere | Cuplul maxim (Nm) | Accelerare 0-100Km / h (s) | viteza maxima (Km / h) | Consumul mediu (Km / l) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IS 200 | de la debut | GXE10 | 6 cilindri în linie , benzină | 1988 | 114 kW (155 CP) | 195 | 9.5 | 215 | 10.3 |
| ESTE 300 | 2000 - 2003 | JCE10 | 6 cilindri în linie, benzină | 2997 | 157 kW (217 CP) | 295 | 8.2 | 230 | 9.2 |
Versiuni
AS200 / RS200 (1998-1999)
AS200 este introdus în 1998 în Japonia sub denumirea de Toyota Height (Lexus nu era oferit pe piața internă la acea vreme), disponibil doar cu tracțiune spate și cu o benzină de 2.0L aspirată natural (1G-FE) în combinație cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte sau, alternativ (contra cost), o cutie de viteze automată cu patru trepte, cu convertor de cuplu .
În anul următor, Lexus IS (RS200) debutează în restul lumii , care poate fi comandat doar în versiunea IS200 sau cu 2.0L (3S-GE) aparținând familiei de motoare Toyota S. De asemenea, în acest caz, transmisia poate fi manuală. cu șase trepte sau automată (cu cinci trepte).
AS300 (2000)
În 2000, a fost introdusă o versiune familiară a lui Height, numită Gita , care a fost pusă la dispoziție cu un motor nou-nouț, care ulterior a fost montat și la versiunea sedan. Este un 3.0L în linie cu șase cilindri (2JZ-GE) cuplat la transmisiile sedanului, plus disponibilitatea opțională a tracțiunii integrale, aceasta din urmă fiind disponibilă doar cu transmisie automată.
Între timp, debutează „MY’01” , care se caracterizează prin introducerea motorului 3.0 (care în gama SUA înlocuiește precedentul de doi litri) cu transmisia automată cu cinci trepte și prin adăugarea pe listă de opțiuni ale navigatorului prin satelit.
În versiunea europeană, un compresor Eaton la o presiune de 0,3 bari este introdus ca accesoriu oficial, ceea ce aduce puterea IS 200 la 205 CP.
RS200 (2002)
În 2002, Gita Height este importat în Europa sub numele de IS200 SportCross, alături de sedan. SportCross nu are diferențe față de Gita, cu excepția unui nivel mecanic, unde primul (și singurul) break cu marca Lexus adoptă 2.0L de 155 CP care echipează berlina destinată pieței vechiului continent. Din păcate, această mașină, în ciuda potențialului său, nu colectează succesul pe care l-ar fi meritat.
AS200 / RS200 / RS300 (2003)
Anul următor, ultimele intervenții sunt efectuate asupra mașinii înainte ca lista să apară. Intervențiile sunt detaliate și sunt limitate la jante noi din aliaj și diverse parabole pentru faruri. În interior, este introdus un nou compartiment de depozitare pentru versiunile fără navigator, precum și tapițerie nouă.
Ultimele XE10 vor părăsi Kanegasaki în prima jumătate a anului 2005.
