Lexus IS (XE30)
| Lexus IS (XE30) | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Lexus |
| Tipul principal | sedan |
| Producție | din 2013 |
| Înlocuiește | Lexus IS (XE20) |
| Euro NCAP (2013 [1] ) |  |
| NHTSA (2014 [2] ) |  |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4670 m m |
| Lungime | 1810 mm |
| Înălţime | 1430 mm |
| Etapa | 2800 mm |
| Masa | de la 1620 la 1720 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Miyawaka și Tahara |
| Stil | Masanari Sakae Yuki Isogai |
| Aceeași familie | Lexus RC |
| Mașini similare | Audi A4 BMW F30 Acura TLX Jaguar XE Mercedes-Benz W205 Volvo S60 |
 | |
Lexus XE30 este a treia generație a modelului Lexus IS , o berlină cu segment D , produsă de producătorul japonez Lexus începând cu 2013 .
Contextul
Mașina a fost prezentată oficial în ianuarie 2013 la Salonul Auto Internațional din America de Nord și este evoluția a trei mașini concept anterioare, toate prezentate pe parcursul anului 2012 .
Dezvoltare
Producția de serie a fost precedată de trei prototipuri. Primul a fost LF-LC , adică conceptul unui coupe cu tracțiune spate cu forme „sculptate”, cu luminile de zi din față în formă de cârlig separate de farurile principale (element care va fi păstrat pentru viitorul ESTE ).
Ulterior, a fost prezentat LF-LC Blue , care este prototipul unui coupe cu tracțiune spate alimentat de un motor hibrid.
Ultimul concept înainte de mașina definitivă a fost LF-CC , care este un LF-LC care încorporează câteva soluții ale Lexus LFA .
Estetica acestuia din urmă va influența foarte mult noul IS, care este construit pe platforma Toyota New N , împărtășită cu cea mai recentă dintre Lexus GS .
Exterioare
A treia generație a IS este caracterizată estetic prin adoptarea noului curs stilistic, cu linii inspirate de cele ale ultimei generații GS, cu linii întinse și un front dezvoltat în jurul grilei mari, care caracterizează partea din față, de asemenea reînnoită în faruri, cu lumini de zi cu LED în formă de cârlig. De asemenea, laturile sunt noi, care se conectează la luminile spate dezvoltate orizontal.
În comparație cu modelul XE20 , mașina este cu 95 mm mai lungă, cu 10 mm mai lată și cu 10 mm mai mică.
Interior
Interiorul are aceleași caracteristici ca cele ale ultimelor modele ale casei japoneze, care este un tablou de bord impunător și ușor orientat spre șofer. De remarcat sunt comenzile electrostatice pentru controlul diferitelor funcții ale sistemului automat de climatizare , printre altele standard pentru toate versiunile, deoarece sunt sensibile la atingere. Un alt pas înainte în comparație cu vechiul model a fost făcut în domeniul telematicii , cu prezența unui ecran de 7 "care integrează navigatorul prin satelit . În plus, proiectanții au putut profita de creșterile dimensionale, de fapt habitaclul este mai spațioasă decât cea a modelului pe care îl înlocuiește.
Siguranță
Mașina este echipată cu opt airbaguri , dintre care două sunt pentru genunchii ocupanților din față, o capotă activă (care, în cazul în care un pieton este lovit de un pieton, ridică 7 cm de la piesele mecanice pentru a amortiza impactul capul pe același) și o serie de dispozitive de siguranță activă, cum ar fi Alerta de ieșire a benzii (împotriva ieșirilor involuntare din carosabil), monitorul punctului orb (pentru monitorizarea punctului mort al oglinzii retrovizoare ) și sistemul de alertă a traficului transversal din spate (un dispozitiv care ajută la inversarea parcărilor).
Mașina a fost supusă testelor de impact de către Euro NCAP în Europa și Administrația Națională pentru Siguranța Traficului din Statele Unite și a fost evaluată cu un rating de cinci stele în primul caz [1] și patru în al doilea [2] .
Restilizare 2016
În 2016, acesta suferă o actualizare la mijlocul carierei, care afectează în principal estetica frontului, a luminilor din spate și a interiorului.
Acesta din urmă are un nou ecran de 10,3 inci, un nou volan și o nouă cusătură contrastantă.
Partea din față este compusă din admisia clasică de aer clepsidră care caracterizează toate modelele Lexus contemporane care sunt modificate și redimensionate pentru a o face mai agresivă, cu farurile care au o profilare mai evidentă cu luminile de zi cu LED separate de grupul principal cu săgeata de formă . În plus, în echipament au fost integrate noi sisteme active de asistență a șoferului. [3]
Motoare
| Motor | Disponibilitate | Cod cadru | Motor | Deplasare (cm³) | Putere | Cuplul maxim (Nm) | Emisiile de CO 2 (g / Km) | 0-100 km / h (s) | viteza maxima (Km / h) | Consumul mediu (Km / l) |
| IS 200t | din 2015 | - | 4 cilindri în linie, benzină | 1998 | 177 kW (241 CP) | 350 | 162 | 7.0 | 230 | 14.3 |
| ESTE 250 | din 2013 | - | 6 cilindri în V, benzină | 2499 | 153 kW (208 CP) | 252 | 199 | 8.3 | 225 | 11.6 |
| ESTE 300h | din 2013 | - | 4 cilindri în linie, benzină (motor electric) | 2494 | 164 kW (223 CP) | 221 | 99 | 8.3 | 200 | 23.3 |
| IS 350 | din 2013 | - | 6 cilindri în V, benzină | 3456 | 228 kW (306 CP) | 375 | - | 5.8 | 230 | 10.9 |
Notă
- ^ a b 2013 Euro NCAP test , pe euroncap.com . Adus la 31 iulie 2015 .
- ^ a b Test NHTSA 2014 , pe safercar.gov . Adus la 31 iulie 2015 .
- ^ Aspect mai sângeros pentru călătorii relaxante . Adus pe 21 iulie 2017 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Lexus IS
linkuri externe
- Lexus IS pe site-ul oficial , la lexus.com .
