Linia B (metrou Buenos Aires)
| Linia B | |
|---|---|
 | |
 | |
| Net | Metrou Buenos Aires |
| Stat |  Argentina |
| Oraș | Buenos Aires |
| Deschidere | 1930 |
| Ultima extensie | 2003 |
| Administrator | Metrovías |
| Caracteristici | |
| Stații | 17 |
| Lungime | 13 km |
| Distanța medie între stații | 700 m |
| Timp de calatorie | 25 min |
| Tracţiune | 550 V DC prin linia aeriană și a treia șină |
| Ecartament | 1 435 mm |
| Stoc rulant | Mitsubishi Eidan 500 Seria CAF 6000 |
| Harta liniei | |
 | |
Linia de metrou Buenos Aires B este o linie de metrou care s-a deschis publicului la 17 decembrie 1930 și deservește orașul Buenos Aires , Argentina . Se extinde pe 11,8 km între Leandro N. Alem și Juan Manuel de Rosas , ultima stație care a fost inaugurată la 26 iulie 2013 .
În ultimii ani, linia a câștigat titlul de „Linia cea mai folosită din Buenos Aires”. A fost, de asemenea, prima linie care a avut turnichete de ieșire și intrare și scări rulante la stațiile sale.
În timpul săpăturilor stației Leandro N. Alem au fost găsite rămășițele unui elefant american datând din epoca cuaternară . Rămășițele au fost trimise la Muzeul de Științe Naturale de La Plata . Mulți ani mai târziu, în timpul construcției extinderii către De los Incas - Parque Chas , a fost găsită o fosilă de Glyptodon , care este expusă în prezent la stația Tronador.
Istorie
În 1912 Congresul Națiunii Argentina a aprobat Legea 8870 pentru construcția unei linii care leagă Correo Central de Ferrocarril Central de Buenos Aires , printr-un tunel de 8,7 km . Legea a fost adoptată, astfel încât linia să poată decongesta traficul din centrul orașului.
Abia la 17 decembrie 1927, la New York, a fost semnat acordul financiar pentru construcția liniei, între Teofilo Lacroze, președintele Banco de la Nación Thomas Estrada, Luis J. Rocca CEO al Terminalului Ferrocarril de Buenos Aires și băncile Harris și Forbes.
Inițial linia se numea Ferrocarril Terminal Central de Buenos Aires . Primul tronson dintre Federico Lacroze și Callao a fost inaugurat la 17 octombrie 1930 și avea o lungime de 7.021 km . Președintele argentinian José Félix Uriburu a fost prezent la călătoria inițială . Pe 22 iunie a anului următor linia a fost extinsă până la stația Carlos Pellegrini . În cele din urmă, linia a fost finalizată și inaugurată la 1 decembrie 1931 , când metroul a ajuns la stația Leandro N. Alem .
Sistemul adoptat pentru alimentarea cu energie electrică este al treilea sistem feroviar , la 600 V c.c.
Reînnoirea liniei
Reînnoirea liniei a început în 1995 , înlocuirea totală a materialului rulant fiind înlocuită cu 128 de trenuri construite de Mitsubishi . Ulterior, stațiile, pardoseala, pereții și toate indicatoarele din interior au fost, de asemenea, renovate [1] .
Noul mileniu
Odată cu începutul noului mileniu, două noi stații au fost deschise pe Linia B, Tronador - Villa Ortúzar și De los Incas - Parque Chas , deschise la 9 august 2003 , aducând lungimea liniei la 10,5 km și un total de 15 stații .
Lucrările de extindere a liniei dintre av. De los Incas și av. Monroe, pentru un total de 2 km , au început pe 19 noiembrie 2004 . În timpul lucrărilor a avut loc prăbușirea unei părți a secțiunii de excavare, unde trei muncitori au fost răniți [2] .
Construcția a două stații, Echeverría și Villa Urquiza , a provocat controverse în cazul celei de-a doua, deoarece s-a decis schimbarea numelui în Juan Manuel de Rosas . Ambele stații ar fi trebuit să fie inaugurate la 30 iunie 2013 , [3] dar data a fost amânată [4] . Această nouă extensie a fost deschisă pe 26 iulie 2013.
Caracteristici tehnice
Linia este electrificată printr-o a treia cale la 600 volți curent continuu spre deosebire de liniile C , D și E care sunt electrificate de o linie aeriană cu tensiune la 1500 volți curent continuu și spre deosebire de linia A care este electrificată de o linie aeriană cu tensiune la 1100 volți curent continuu .
Este format din 17 stații în total și se întinde pe 13 km .
Stoc rulant
Inițial , linia folosea 56 de trenuri Metropolitan Cammell , produse în Marea Britanie . Aveau o structură metalică și două cărucioare, vopsite în crem și roșu și o capacitate de 47 de persoane așezate. Fiecare mașină avea 3 uși glisante cu două aripi pe fiecare parte, deschiderea și închiderea fiind controlate manual de către controler; cele două motoare aveau puterea de 105 CP . Ulterior, au fost achiziționate 20 de trenuri Osgood-Bradley fabricate în SUA. Între 1965 și 1967 au fost achiziționate 14 trenuri Fabricaciones Militares și între 1977 și 1979 20 de trenuri cu motoare Siemens de 195 CP .
Din 1995 , materialul rulant de pe această linie a fost înlocuit în totalitate; schimbarea trenurilor a coincis cu schimbarea concesionarului liniilor metropolitane ale întregului oraș. Au fost achiziționate 128 de trenuri Mitsubishi , formate din 6 cutii fiecare, produse din 1959 în Japonia. Aceste trenuri au înlocuit trenurile prezente pe linie la acea vreme: Metropolitan Camells cumpărate în 1930 , Osgood Bradley achiziționate în 1931 și Siemens-Fabricaciones Militares achiziționate în anii 1960 și 1970. Cele 128 de trenuri Mitsubishi au fost achiziționate la mâna a doua, funcționând de fapt în orașul Tokyo , tocmai în linia Marunouchi și erau în stare excelentă. Odată ce au ajuns în Argentina, trenurile au suferit o serie de modificări, inclusiv culoarea vagoanelor care s-au schimbat de la roșu original la simbolul galben al subteptului .
În 2013, au fost achiziționate 36 de trenuri CAF 5000 , aceleași utilizate în metroul din Madrid , cu scopul de a consolida flota și de a permite deschiderea stațiilor Echeverría și Juan Manuel de Rosas fără a extinde frecvențele trenurilor [5] .
Stații
Următoarea listă, alături de fiecare stație, indică serviciile prezente și orice schimburi feroviare:
| Stop | Deschidere | Schimburi | Notă | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Leandro N. Alem | 22 iulie 1931 |  |  | |||||||
| Florida | | |||||||||
| Carlos Pellegrini |   | | ||||||||
| Uruguay |  | |||||||||
| Callao | 17 octombrie 1930 | | ||||||||
| Pasteur - AMIA | | |||||||||
| Pueyrredón |  | | ||||||||
| Carlos Gardel | | |||||||||
| Medrano | | |||||||||
| Ángel Gallardo | | |||||||||
| Malabia - Osvaldo Pugliese | | |||||||||
| Dorrego |  | | ||||||||
| Federico Lacroze | | | ||||||||
| Tronador - Vila Ortúzar | 9 august 2003 | | ||||||||
| De los Incas - Parque Chas | | |||||||||
| Echeverría | 26 iulie 2013 | | ||||||||
| Juan Manuel de Rosas | | | ||||||||
| * Deschidere în 2014 | ||||||||||
Accidente
Pe linia B au existat multe accidente:
- în 1991, 15 persoane au fost rănite în urma unei coliziuni din spate între trenuri,
- în august 1993 două trenuri s-au ciocnit în stația Ángel Gallardo ; 72 de persoane au fost rănite,
- în martie 1995, un tren și-a pierdut controlul și a continuat să alerge pe tunel până când s-a prăbușit în coada altui tren. Accidentul s-a soldat cu 70 de răniți,
- la câteva luni după coliziunea dintre cele două trenuri, în martie 1995 , o nouă coliziune a provocat 49 de răniți.
Notă
- ^ metrovias.com.ar , http://www.metrovias.com.ar/v2/InfraDesa-192.asp?op=2&Item=1&Lang= .
- ^ ( ES ) Derrumbe en obra de construcción: tres heridos “ , pe 26noticias.com.ar , 4 martie 2012.
- ^ ( ES ) Inaugurarían Echeverría y Juan Manuel de Rosas el 30 de junio “ , pe enelsubte.com , 2 mai 2013.
- ^ ( ES ) Decorando Echeverría y Rosas “ , pe enelsubte.com , 4 februarie 2013.
- ^ ( ES ) Primeros días de los CAF 5000 en servicio " , pe enelsubte.com , 29 aprilie 2013.
Elemente conexe
- Metrou Buenos Aires
- Linia A de metrou din Buenos Aires
- Linia C Metro Buenos Aires
- Linia D Metrou Buenos Aires
- Linia E de metrou Buenos Aires
- Linia H metrou Buenos Aires
- Linia P Metrou Buenos Aires
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe linia B
linkuri externe
- Metrovías SA , pe metrovias.com.ar .
- Subterráneos de Buenos Aires , pe sbase.com.ar . Adus la 21 aprilie 2019 (arhivat din original la 22 ianuarie 2013) .
