Locomotiva SV 35
| SV grupul 35 fost TSB Ec 3/3 1 ÷ 4 și SEB Ec 3/3 5 ÷ 6 apoi TSB Ec 3/4 2 ÷ 5, SEB Ec 3/4 5, GTB Ec 3/4 21, BLS Ec 3/4 22 ÷ 25 | |
|---|---|
| Locomotiva cu abur | |
 Locomotiva Thunerseebahn 3 în starea sa inițială | |
| Ani de construcție | 1892 - 1896 |
| Ani de funcționare | 1892 - 1961 |
| Cantitatea produsă | 6 |
| Constructor | SLM |
| Lungime | 9.500 mm |
| Pas rigid | 5.300 mm |
| Liturghie în slujbă | 44,1 t |
| Masă aderentă | 32,5 t |
| Masă goală | 32,0 t |
| Tipul motorului | pe baza de abur |
| Dietă | cărbune |
| Viteza maximă aprobată | 55 km / h |
| Echipament de rulare | 1-3-0 [1] |
| Unitate roți de diametru | 1.320 m m |
| Suporturi frontale | 850 mm |
| Distribuție | Walschaerts |
| Tipul transmisiei | biele |
| Numărul de cilindri | 2 externe |
| Diametrul cilindrilor | 360 mm |
| Cursa cilindrilor | 500 mm |
| Suprafața grilei | 1,40 m² |
| Zona de încălzire | 87,0 m² |
| Presiunea în cazan | 12 kg / cm² |
| Puterea continuă | 209 kW (285 CP) |
| Date preluate de la: Cornolò, op. cit. , pp. 112-113 | |
Grupul de locomotive 35 al Companiei venețiene era un grup de locomotive cu unelte de rulare 1-3-0, construite inițial pentru unele căi ferate elvețiene.
Istorie
Locomotivele au fost construite de SLM din Winterthur între 1892 și 1896 pentru două căi ferate private elvețiene: patru unități pentru calea ferată Thunerseebahn (TSB, Scherzlingen-Därlingen) și două unități pentru Spiez-Erlenbach-Bahn (SEB) [2] .
Motoarele, inițial aranjate în roți C, au fost reconstruite de SLM între 1902 și 1903 cu adăugarea unui bissel frontal, schimbarea cazanului și creșterea capacității de apă și cărbune: trenul de rulare a devenit 1’C și s-a schimbat în consecință și denumirea (de la Ec 3/3 la Ec 3/4) [3] .
Din acel moment, locomotivele au suferit mai multe schimbări de proprietate: locomotiva nr. 1 a fost vândută de TSB către Gürbetalbahn (GTB, calea ferată Weifenbühl-Bergistein), în timp ce numărul 5 a trecut de la SEB la TSB. În 1913 , TSB a fost absorbit de Bern-Lötschberg-Simplon (BLS): locomotivele au rămas în serviciu pe Scherzlingen-Därlingen, schimbând numerele de serie în 22 ÷ 25 [3] . Radiate în 1915 , locomotivele BLS au fost vândute în anul următor către Compania venețiană, care le-a folosit (împreună cu unitățile grupurilor 36 , 37 , 38 , achiziționate și utilizate în Elveția) pentru a face față traficului în creștere din cauza primei lumi război ; în 1930 , locomotivele GTB și SEB au fost preluate și de SV [3] .
Motoarele au fost utilizate de SV pe liniile sale sociale, în principal pe Ferrara-Modena , chiar dacă există știri despre utilizarea unei unități pe Arezzo-Stia [4] . În 1947 existau patru unități adecvate serviciului, toate angajate pe Ferrara-Modena; când linia a fost închisă, două unități au fost transferate la Bologna: o unitate a fost demolată până în 1958 , în timp ce ultima (nr. 352) a rămas deoparte până în 1961 [5] .
Caracteristici
Locomotivele grupului 35 erau locomotive cu 2 cilindri cu o singură expansiune, cu distribuție de casete și distribuție Walschaerts . Aveau o putere de 285 CP și o viteză maximă de 55 km / h. Trenul de rulare după reconstrucția din 1902-1903 a fost 1-3-0 [3] .
Prezentare generală a unității [6]
| Numerotarea originală | Numerotare post reconstrucție | Numerotare SV | Anul de construcție | Constructor | Fără construcție |
|---|---|---|---|---|---|
| TSB Ec 3/3 2 | TSB Ec 3/4 2, apoi BLS Ec 3/4 22 | 350 | 1892 | SLM | 729 |
| TSB Ec 3/3 3 | TSB Ec 3/4 3, apoi BLS Ec 3/4 23 | 351 | 1893 | SLM | 788 |
| TSB Ec 3/3 4 | TSB Ec 3/4 4, apoi BLS Ec 3/4 24 | 352 | 1893 | SLM | 789 |
| SEB Ec 3/3 5 | SEB Ec 3/4 5, apoi TSB Ec 3/4 5 și BLS Ec 3/4 25 | 353 | 1896 | SLM | 990 |
| TSB Ec 3/3 1 | GTB Ec 3/4 21 | 354 | 1892 | SLM | 728 |
| SEB Ec 3/3 6 | SEB Ec 3/4 6 | 355 | 1896 | SLM | 991 |
Notă
Bibliografie
- Giovanni Cornolò, The Venetian Railways Company , Duegi Editrice, Ponte San Nicolò (PD), 2013, ISBN 8890097965 .
Elemente conexe
linkuri externe
- Thunerseebahn TSB , pe lokifahrer.ch .
- Spiez - Erlenbach - Bahn , pe lokifahrer.ch .
