Lotus 96T
Această intrare sau secțiune pe tema mașinilor nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Lotus 96T | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Echipa Lotus |
| Tipul principal | Champ Car |
| Producție | în 1986 |
| Exemplare produse | 1 |
| Alte caracteristici | |
| Alte | |
| Proiect | Gérard Ducarouge |
Lotus 96T a fost o mașină de curse Lotus construită pentru seria CART .
fundal
Proiectul s-a născut dintr-o idee a lui Roy Winkelmann, fost proprietar al unei echipe de Formula 2 . În anii șaizeci, Winkelmann a desfășurat cu succes Brabham , obținând cele mai bune rezultate cu Jochen Rindt . În ciuda acestui fapt, echipa a închis în 1969 și o parte din personal a fuzionat în March Engineering . Winkelmann s-a mutat în Statele Unite unde a fondat un imperiu economic vast și divers. După nașterea CART, care a avut loc în 1979 , Winkelmann a observat interesul internațional în creștere pentru noua formulă și a fost din nou atras de ocazia de a reveni la competiții.
Istoria proiectului
Determinată să facă debutul în coșul de cumpărături nou - născut, Winkelmann , dar nu a vrut să cumpere o masina deja complet pe martie sau Lola șasiu , așa cum a fost norma în coșul de cumpărături în timpul anilor optzeci . Așa că s-a întâlnit mai întâi cu Cosworth , cerându-i asigurarea că vor construi un motor competitiv pentru mașinile sale. Toate echipele din campionat au folosit motoare DFX . Winkelmann s-a întâlnit apoi cu Team Lotus și noul său designer Gérard Ducarouge pentru a-și construi propriul șasiu. Planul era să poți lua campionatul CART în termen de trei ani. Ducarouge a fost ajutat în proiectare de Mike Coughlan . Deși proiectul a fost promițător, autoritățile CART au arătat puțin entuziasm, interpretat de unii ca ostilitate deschisă, atât de mult încât echipa a știut cu certitudine că nu va primi sponsorizări , pe care Winkelmann s-a bazat foarte mult. Lipsa sponsorilor a însemnat că mai mulți piloți, pentru a nu-și sacrifica reputația în creștere, au refuzat să concureze cu o echipă europeană necunoscută. Mai mult, în seria americană a existat un veto asupra construcției cadrelor din fibră de carbon , precum cea a mașinii britanice.
Singurul prototip produs este acum gestionat de Classic Team Lotus.
Caracteristici tehnice
Deși șasiul, liniile și suspensia erau similare cu cele ale Lotus 95T care concursaseră în campionatul de Formula 1 din 1984 , proiectul a avut încă schimbări semnificative. Mașina a luat numele Lotus 96T. Cadrul a trebuit să sufere unele modificări pentru a putea rezista unui posibil impact asupra pereților pistei, care în cursă ar putea avea loc și la peste 200 mph (322 km / h ).
Din 1981, toate mașinile de Formula 1 produse de Lotus au fost construite cu o structură sandwich , compusă din fibră de carbon și kevlar (așa-numitul Chapman Tartan ), cu spațiul dintre cele două straturi umplut cu panouri Nomex . 96T a fost dezvoltat pe același principiu, dar cu panouri din aluminiu fagure în loc de Nomex. Modificarea a sporit rezistența cadrului fără a crește greutatea acestuia și a devenit noua bază pentru toate viitoarele mașini de Formula 1 produse de Lotus. [ fără sursă ]
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Lotus 96T
