Pilot Luciano Serra
| Pilot Luciano Serra | |
|---|---|
| Țara de producție | Italia |
| An | 1938 |
| Durată | 105 min |
| Date tehnice | b / n |
| Tip | război dramatic |
| Direcţie | Goffredo Alessandrini |
| Subiect | Goffredo Alessandrini, Francesco Masoero |
| Scenariu de film | Goffredo Alessandrini, Roberto Rossellini , Fulvio Palmieri |
| Producător | Angelo Monti |
| Casa de producție | Aquila Films |
| Distribuție în italiană | ENIC |
| Fotografie | Ubaldo Arata |
| Asamblare | Giorgio Simonelli |
| Muzică | Giulio Cesare Sonzogno |
| Scenografie | Gastone Medin |
| Interpreti și personaje | |
| |
Luciano Serra, Pilot este un film din 1938 regizat de Goffredo Alessandrini .
Filmul, care l-a văzut pe Roberto Rossellini printre scenariști, a fost supravegheat de Vittorio Mussolini și a câștigat Cupa Mussolini pentru cel mai bun film italian la Festivalul de la Veneția din 1938 .
Complot
La sfârșitul Primului Război Mondial, un pilot de aviație militar încearcă să treacă la aviația civilă, oferind zboruri peste Lacul Maggiore pentru 50 de lire. Dar afacerile nu merg bine, zborurile sunt prea puține și timp de șase luni nu plătește chiria: când muncitorii au tăiat lumina pentru neplata facturii, soția sa se întoarce la tatăl ei, luându-și fiul cu el. Luciano nu este angajat într-o companie de aviație și nu acceptă un loc de muncă ca muncitor în filatura soacrului său. A plecat, așadar, în America, pentru o slujbă dată de oamenii pe care i-a întâlnit în barul „Grand Hotel” din Stresa.
După zece ani, încadrat de un criminal care vrea doar să-l exploateze, Luciano fuge, în aceeași zi când semnează cererea de a-l lăsa pe fiul său să intre în școala de aviație. El încearcă un zbor pentru a ajunge în Italia cu un zbor non-stop, dar, fără busolă, dispare pe drum.
Trec și alți ani: fiul său Aldo, acum crescut, participă la campania din Africa ca pilot. În timpul unei misiuni este rănit și este forțat să aterizeze într-o zonă inamică.
Luciano, care este în viață și s-a înrolat sub un nume fals, află în timpul unei lupte că fiul său este rănit într-un avion oprit pe teritoriul inamic. Luciano ajunge la el, este rănit fatal, dar totuși reușește să scoată avionul și să-l readucă pe teritoriul italian. Apoi este decorat pentru salvarea unui tren atacat de abisinieni.
Producție
La o lună după proclamarea Imperiului, revista de film „Lo Screen” anunță producția viitoare a unui pachet de filme menite să celebreze aventura colonială italiană în Africa . [1] Doi dintre aceștia, pilotul Luciano Serra și Scipione l'Africano vor boteza noile fabrici Cinecittà , inaugurate la 28 aprilie 1937 [2] . Efortul de producție a fost imens. Împușcăturile din Africa de Est , în special „pe nisipurile grele din Carober și pe stâncile umede din Agordat ” au durat două luni, în două capturi , adesea cu temperaturi în jur de 40 °. [3] 400 de ore de zbor au fost autorizate în Italia și 60 în Africa pentru fotografii aeriene, logistică, inspecție a locației. „În scenele de luptă, au fost trase 40.000 de puști, 25.000 de mitraliere, 300 de trei kilograme, 150 de două kilograme și 100 de bombe de un kilogram. Întrucât golurile din puști și mitraliere erau încărcate cu pulbere fără fum, am fost nevoiți să le descărcăm una câte una, îndepărtând praful și adăugând talc. " [4] Rolurile extra, ca ascari sau ca „rebeli”, în scenele de luptă, au fost încredințate batalionului 123 eritrean. În timpul unui zbor de inspecție, avionul care transporta producătorul Franco Riganti , care decola pe râul Barca, nu a reușit să câștige altitudine din cauza blocării clapetei de admisie cauzată de nisipul ridicat de elice. Vehiculul a căzut pe coadă și s-a răsturnat, lăsându-l nevătămat pe producătorul și locotenentul pilot Moggi. [4]
Îmbogățit cu contribuții tehnice notabile, precum cel al lui Ubaldo Arata la fotografie și Giorgio Simonelli la montaj , a văzut debutul în cinematograf al muzicianului Giulio Cesare Sonzogno . [5] . Aproape un debutant, după rolul de telegrafist în Il grande appello , Roberto Villa apare alături de protagonistul Amedeo Nazzari până acum o „vedetă de prima magnitudine” a cinematografiei naționale. [6] Acesta din urmă, fost protagonist al Cavalleria (1936), un alt film alexandrin centrat pe un ofițer eroic care cade luptându-se cu avionul său în timpul primului război mondial, devenise un actor de vârf într-un sistem stelar conceput să-l înlocuiască pe cel de peste ocean după instituirea legii monopolului (1938) pentru importul și distribuția filmelor străine în Italia. [7]
Distribuție
Filmul a fost lansat pe circuitul cinematografic italian pe 8 august 1938.
Ospitalitate
Dincolo de celebrarea contingentă a gloriilor imperiale reînviate ale Romei , alte teme și motive unesc filmul cu producția vremii. Regimul este identificat ca garant al transmiterii de la tați la copii a vechilor virtuți și valori, în cadrul modernității, exemplificate aici în tranziția de la aviația pionieră la o flotă aeriană organizată și puternică. [8] Că acest argument a fost clar prezent în intențiile regizorului este confirmat de o primă schiță a scenariului , în care nu era prevăzut rolul lui Amedeo Nazzari , înlocuit cu o fotografie a acestuia, prin care tatăl său, care a murit pe misiune în timpul Primului Război Mondial , ar fi fost o sursă de inspirație și imitație pentru fiul său [3] . Un alt element recurent este acela al „absenței sau irelevanței personajului feminin, prezent cel mult ca pretext simbolic sau ca obstacol” [9] în favoarea sporirii prieteniei și solidarității masculine (aici relația tată-fiu și prietenia protagonistului cu fostul său tovarăș de arme Morelli).
Cu toate acestea, în film există elemente importante de discontinuitate în raport cu celelalte lucrări din timpul războiului din perioadă. Imaginea „nerealistă și individualistă”, combinată cu limbajul direct și anti-retoric al protagonistului, cu capacitatea sa de a „comunica pasiuni și stări de spirit cu gesturi uscate” [10] l-au făcut acel erou zilnic al cinematografiei de aventuri de la Hollywood, bine cunoscut de scenariștii Roberto Rossellini , Ivo Perilli , Fulvio Palmieri și Cesare Giulio Viola , foarte îndepărtați de arhetipul disciplinat propus în alte filme. În confirmare, trebuie remarcat faptul că regizorul a filmat, de asemenea, un final fericit alternativ la sfârșitul sacrificiu întunecat. [10]
În această modernitate a filmului, se poate găsi originea aprecierii sale în rândul publicului mic-burghez, în mod normal mai orientat să caute în alte genuri, în special comedia sentimentală, o confirmare a propriilor modele de viață și a aspirațiilor lor. [11] În sezonul 1938 - 39 , Luciano Serra, Pilot încasează 7.721.975 cu 79 de lire sterline . [12] Dintre cei 40.000 de cititori care au răspuns la un sondaj propus, în aceeași perioadă, de revista „Cinema”, filmul a fost pe scară largă în topul preferințelor, la fel și pentru Amedeo Nazzari , printre actori. . [6]
Critică
Gino Visentini în Cinema din 10 noiembrie 1938 : „Filmul dezvăluie unele defecte, mai ales în prima parte, un pic plictisitoare în descrierea personajelor și a mediului și poate nu întru totul în ton cu culoarea vremii, atât de mult că nu are imediat senzația de după război. Este totuși plin de calități excelente, bogate în culoare și fluență. "
Mulțumiri
Notă
- ^ Antonio Costa, „Augusto Genina, un regizor european”, în, editat de, Orio Caldiron, Istoria cinematografiei italiene 1934/1939, Marsilio. Edițiile lui Bianco & Nero, Veneția, 2006. Pe lângă Luciano Serra ca pilot , grupul va include Escadrila Albă a lui Augusto Genina deja în desfășurare la acea vreme, Sentinelele de bronz de Romolo Marcellini , Scipione l'Africano de Carmine Gallone , în 1937 ; Sub Crucea de Sud de Guido Brignone în 1938; Abuna Messias de Goffredo Alessandrini și Little Castaways de Flavio Calzavara în 1939
- ^ Barbara Grespi, „Cinecittà: utopie fascistă și mit american”, în, editat de Orio Caldiron, cit.; . Celor doi li s-au alăturat două lucrări comice: Il feroc Saladin de Mario Bonnard și I due misantropi de Amleto Palermi
- ^ a b „Regizorul vorbește (Goffredo Alessandrini)”, „Cum am făcut pilotul lui Luciano Serra ,„ Film ”, nr. 28, 6 august 1938;
- ^ a b „Producătorul vorbește ( Franco Riganti )”, „Cum am făcut pilotul lui Luciano Serra ”, „Film”, nr. 28, 6 august 1938;
- ^ "Muzicianul vorbește (Giulio Cesare Sonzogno)", "Cum am făcut-o pilotul lui Luciano Serra", cit;
- ^ a b Gian Piero Brunetta, „O sută de ani de cinema italian”, Editori Laterza, Bari, 1995
- ^ Giancarlo Chiariglione, „Luciano Serra pilots or: the fascist media revolution between patriots, supermen and stardom”, în, editat de Eusebio Ciccotti, Novellizzare il cinema, The provincial reader Vol. 144, Angelo Longo Editore, Ravenna, 2015
- ^ Raffaele De Berti, „Figuri și mituri recurente”, în, editat de Orio Caldiron ”, cit. „În filmele din perioada 1934-39 există numeroase cazuri în care figuri ale taților și fiilor îndeplinesc funcții menite să garanteze simbolic continuitatea„ spirituală ”între generații ... Luciano cu sacrificiul său eroic salvează viața fiului său și acesta moare strângându-i mâna: un gest simbolic care marchează în mod tradițional transmiterea moștenirii spirituale de la o generație la alta și îi unește în dragoste pentru patria lor. „Alte filme menționate, în acest sens, sunt The Great Appeal și Red Passport
- ^ Maria Coletti, „Cinema colonial between propaganda and melò”, în, editat de Orio Caldiron, cit.;
- ^ a b Elena Mosconi, „Goffredo Alessandrini”, în, editat de Orio Caldiron cit.;
- ^ Mariagrazia Franchi, „Genuri: identitate, transformări și practici ale consumatorilor, în, editat de Orio Caldiron, cit.;
- ^ "Cinema", nr. 117 din 10 mai 1941. (în 1939 prețul mediu pe bilet era de 1,66 lire).
Alte proiecte
-
Wikicitată conține citate din pilotul Luciano Serra
linkuri externe
- Pilot Luciano Serra , pe ANICA , Archiviodelcinemaitaliano.it.
- ( RO ) Luciano Serra pilot , pe Internet Movie Database , IMDb.com.
- ( RO ) Luciano Serra pilot , pe AllMovie , All Media Network .
- ( EN , ES ) Luciano Serra pilot , pe FilmAffinity .
