MS 472
| MS 472 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
  | |
| Tip | barca torpilei |
| Clasă | CRDA |
| Proprietate |  Regia Marina ( 1942 - 1974 ) Navy ( 1946 - 1974 ) |
| Identificare | MS 473 |
| Loc de munca | CRDA Monfalcone |
| Intrarea în serviciu | 1942 |
| Radiații | 1977 |
| Soarta finală | nava muzeu |
| Caracteristici generale | |
| Viteză | 11 noduri (20,37 km / h ) |
| Echipaj | 13 |
| Echipament | |
| Senzori la bord | După actualizări:
|
| Armament | |
| Armament | la origine:
versiune barca torpile:
Versiune rapidă minelayer :
|
| vocile navelor de pe Wikipedia | |
Torpediera 472 este o navă muzeu din Marina di Ravenna . Unitatea care a intrat în funcțiune în Regia Marina cu numele MAS 24 era de fapt o torpilă mai degrabă decât o MAS, de fapt, comparativ cu MAS din Primul Război Mondial, aceasta era mult mai mare și provenea dintr-un proiect german al șantierelor navale Lürssen . 36 de unități au fost construite în 1942/1943 și, în ciuda prezenței unui motor pe benzină Isotta-Fraschini Asso nepotrivit, s-au dovedit a fi mult mai bune cu masa lor mai mare și corpul chinei.
La sfârșitul celui de- al doilea război mondial în condițiile tratatului de pace , a unităților care au supraviețuit conflictului, una dintre aceste unități a fost cedată Franței și patru au fost predate Uniunii Sovietice .
Cele nouă unități care au supraviețuit conflictului, care nu au fost vândute altor marine, au servit în Marina și au fost destinate să opereze în apele Adriaticii și Ionice .
La 1 ianuarie 1949, aceste unități au fost retrogradate în bărci de patrulare și înarmate cu șase mitraliere 20/65 , deoarece clauzele tratatului de pace au împiedicat Italia să aibă unități torpile. La 1 noiembrie 1952 , clauzele mai restrictive ale tratatului de pace , care interzicea Italiei să dețină acest tip de unitate, nu mai existau, iar odată cu intrarea Italiei în NATO , aceste bărci au fost reclasificate ca bărci torpile. La 1 ianuarie 1954 aveau insigna optică definitivă tipică unităților de patrulare.
În 1956 a fost planificată modernizarea a șapte dintre cele nouă bărci torpile și transformarea lor în decapotabile motorizate, dar după ce a găsit inconvenientul economic de a continua, acest program de modernizare a fost limitat la doar patru unități: MS 472, MS 473, MS 474, MS 481, care a constituit Escadrila 42, în timp ce unitățile clasei care nu au fost modernizate, au fost toate plasate în dezarmare în prima jumătate a anilor șaizeci .
Criteriul urmat pentru prelungirea duratei de funcționare a celor patru unități, destinate modernizării, a fost obținerea unor unități versatile care să poată fi utilizate, printr-o conversie rapidă a armamentului, în conformitate cu trei versiuni: armă de foc , torpilă și ministrat. Modernizările au fost efectuate în 1958 . În versiunea de artiler, aceste unități erau înarmate cu două tunuri 40/56 , una în față și una în spate. În versiunea cu barca torpile au fost înarmați cu un tun de 40/56 înainte și două tuburi de torpilă cu impuls lateral de 450 mm, cu pistolul de la pupa care a fost aterizat pentru a face loc torpilelor și în versiunea rapidă de tip minelayer cu un pistol 40/56 și opt minele.de jos . Unitățile au fost, de asemenea, echipate cu radarul de descoperire navală AN / SPS-21 , iar profilul unităților a fost ușor modificat odată cu instalarea catargului pentru adăpostirea radarului și a altor echipamente de recepție și comunicații.
La 10 iunie 1972 , motorul decapotabil 472 sub comanda STV Spanò, împreună cu motorul decapotabil 473 al STV Bonaccorsi și hovercraft - ul HC 9801 controlat de televiziunea Gentile, au făcut ascensiunea Po până la Piacenza (dincolo de sunt barajele), pentru a aduce celor care populează salutul și steagul Marinei. La comanda escadrilei TV Barbara. Timp de o săptămână, cele trei unități au urcat pe cel mai mare râu italian, trezind admirație și emoție la trecerea lor, participând la 10 iunie la Cremona în petrecerea Marinei, cu un eveniment extraordinar care a văzut lansarea raiderilor Comsubin și manevrele unității în apele. Cu această ocazie, au fost deosebit de apreciate afișajele rapide ale hovercraft-ului, care a reușit să fluiere, atât în apă, cât și pe nisip, la viteze foarte mari, fiind echipat cu un aparat de propulsie echipat cu o turbină de 1050 CP care a permis să atingă viteze mai mari la 60 de noduri . [1]
Motorul decapotabil 472 a intrat în serviciu în Regia Marina ca MAS 24 și ulterior, după ce a intrat în serviciu în marina italiană, a fost redenumit MS 612 și apoi în urma retrogradării la o barcă de patrulare MV 612, pentru a fi apoi reclasificat ca motor insignă optică definitivă pentru barca torpilă 472 tipică unității de patrulare.
În plus față de 472, MAS 473 este păstrat și la Veneția, împreună cu pluta cu motor MZ 737 și submarinul Dandolo .
În plus față de aceste două, există și două MAS care datează din Primul Război Mondial: MAS 96 în Vittoriale degli Italiani din Gardone și MAS 15 în altarul steagului Vittoriano din Roma .
Galerie de imagini
Motorul decapotabil în versiunea torpilă
Motorul decapotabil în versiunea de canotaj
