Marcos (companie)
| Marcos Engineering Ltd. | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Regatul Unit |
| fundație | 1959 în Luton |
| Gasit de |
|
| Închidere | 2007 (lichidare) |
| Sediu | Kenilworth |
| Sector | Automobile |
| Produse | autoturisme |
| Site-ul web | www.marcos-eng.com |
Marcos este un mic producător englez de automobile , fondat la Luton în 1959 de Jem Marsh și Frank Costin ( Marcos este, de fapt, fuziunea primelor trei litere ale numelui lui Marsh cu primele trei ale lui Costin). A rămas în afaceri, cu unele întreruperi, până în 2007 .
Istorie
Compania s-a născut cu intenția de a produce mașini sport cu șasiu din lemn și caroserie din fibră de sticlă .
Experiența lui Frank Costin (fratele, printre altele, a lui Mike Costin, cofondator al Cosworth ) în sectorul aeronautic , unde învățase secretele structurilor din lemn și din fibra de sticlă, a fost fundamentală în primii ani ai activității lui Marcos.
Prima masina produsa a fost GT 1000 în 1960 , propulsat de originale Ford Anglia motoare (997 cc ). În ciuda liniei neplăcute (a fost poreclit Ducklin urât, sau rățușca cea urâtă) mașină, produs în doar 39 de unități, sculptat dintr - o reputație sportivă decentă. Anul următor a fost înlocuit de GT 1500 , un coupe original cu 3 volume, cu uși cu aripi de pescăruș, propulsat de motorul de 1498 cmc al Ford Consul 315 ; printre utilizatorii care concurau se afla și tânărul Jackie Stewart .
La sfârșitul anului 1961 Costin a părăsit Marcos, înlocuit de frații Peter și Denny Adams. Cerințele de siguranță în creștere, dificultățile întâmpinate în refacerea structurilor în caz de accident și pierderea experienței lui Costin, au determinat casa britanică să abandoneze cadrul din lemn, înlocuit cu unul în tuburi de oțel cu secțiune pătrată. Astfel s-a născut, în 1964 , GT 1800 , propulsat de un motor Volvo de 1,8 litri de 116 CP. Mașina era un coupe cu 2 locuri, cu caroserie din fibră de sticlă și un spate rafinat De Dion .
În 1965 a fost lansat și Mini Marcos (tot în versiunea Kitcar ), o variantă cu caroserie coupé ușoară, a celebrului subcompact Mini care va obține succese remarcabile în cursă.
Perioada dintre 1965 și 1968 a fost caracterizată de o încercare de a crește producția și de a reduce costurile. Atât lansarea GT 1600 cu motorul original Ford Cortina GT de 86 CP, cât și abandonarea podului De Dion pe toate GT-urile în favoarea unei osii rigide mai economice au corespuns acestor cerințe.
În 1969 , gama de motoare a fost modificată, odată cu introducerea noilor motoare Ford Essex V4 și V6 cu cilindri de 2 (104cp) și respectiv 3 litri (140cp). Cilindrul de 3 litri în linie cu 6 cilindri al Volvo 164 a fost rezervat doar pieței SUA . Acest motor, mai greu și mai voluminos decât Ford Essex V6, a fost mai potrivit pentru dispozitivele anti- poluare , dar s-a schimbat (datorită greutății mai mari a frontului și a necesității de a aplica distanțiere pe axele față) pentru un comportament mai rău al GT .
În 1971 a fost lansat Mantis , un coupe din fibră de sticlă cu 4 locuri cu un motor Triumph de 2,5 litri de 160 CP. Dificultățile financiare și economice l-au determinat, în 1972 , pe Marcos să fie închis.
În 1976 Marsh a recâștigat posesia mărcii Marcos și a matrițelor și, începând din 1982 , a propus din nou, sub numele de Mantula (mai târziu și Mantara ), o reeditare a GT-ului , alimentat de motorul V8 3500 Rover . Această mașină, cu diverse modificări (inclusiv o versiune spider ) și mai multe motoare, a fost oferită timp de câțiva ani.
După o primă insolvență în 2000 , numele Marcos a reapărut pe piață în 2002 ca Marcos Engineering datorită unui antreprenor canadian, dar a dispărut definitiv în 2007 [1] .
Istoricul rezumatului recent
Istoria lui Marcos din 2002 poate fi rezumată în următoarea cronologie:
- 1982 : lansarea Mantula , reeditarea GT , propulsat de motorul V6 Ford Cologne de 2,8 litri de 150 CP.
- 1984 : adoptarea motorului Rover V8 de 3528 cm³ cu 160 CP
- 1986 : lansarea Mantula Spyder .
- 1991 : producția unui număr limitat de Mini Marcos
- 1992 : prezentarea Mantarei , o variantă sportivă (și mai bine adaptabilă la pregătirea competiției) a Mantulei .
- 1993 : Începutul participării la cursele campionatului britanic GT și la 24 de ore de la Le Mans .
- 1996 : Mantara LM 600 câștigă campionatul britanic GT (categoria GT2 ).
- 1997 : lansarea lui Mantis, varianta cu motorul V8 Ford Mustang al lui Mantara și victoria, de către Mantara LM 500 , a campionatului britanic GT3 .
- 2000 : victoria campionatului GT englez și spaniol .
- 2001 : casa este pusă în lichidare. Sectorul cursei este achiziționat de Eurotech , în timp ce activitatea de producție este vândută managerului Rory McMath.
- 2002 : Lansarea TS 250 , o versiune restilizată și economică a lui Mantis , propulsată de un Ford V6 de 2,5 litri.
- 2003 : Prezentarea evoluției TS 500 cu motorul Chevrolet V8 al TS 250 .
- 2004 : Lansarea noului coupe TSO , cu un motor Chevrolet V8.
- 2007 (octombrie): casa este din nou sub control judiciar și ulterior lichidată.
Notă
- ^ (EN) Marcos Cars History , pe marcosjem.co.uk. Adus pe 19 octombrie 2017 .
Alte proiecte
linkuri externe
- ( RO ) Marcos Site neoficial , pe marcoscars.net . Adus pe 19 octombrie 2017 .
