McLaren P1
| McLaren P1 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  McLaren Automotive |
| Tipul principal | Coupe |
| Producție | din 2013 până în 2015 |
| Înlocuiește | McLaren F1 |
| Inlocuit de | McLaren Senna |
| Exemplare produse | 381 (din care 6 LM) [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4588 m m |
| Lungime | 1946 mm |
| Înălţime | 1188 mm |
| Etapa | 2680 mm |
| Masa | 1547 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Woking , Surrey ( Anglia ) |
| Proiect | Paul Mackenzie |
| Stil | Frank Stephenson [1] |
| Aceeași familie | McLaren MP4-12C , McLaren 650S |
| Mașini similare | Ferrari LaFerrari Porsche 918 Lamborghini Veneno [2] |
 | |
McLaren P1 este un sport cu motor hibrid masina dezvoltat de McLaren și prezentat în 2013 la Geneva Motor Show , produs până în 2015. [3] [4]
Introducere
Odată cu revenirea în 2011 , McLaren în domeniul automobilelor rutiere (un sector în care nu a mai fost prezentă din 1998, de la ieșirea din producție a F1 ) cu MP4-12C , un nou curs de design a fost inaugurat pe baza, printre diverse inovații, cu privire la utilizarea supraalimentat motorului. Astfel, martie 2013 McLaren P1 a fost prezentat, o mașină de înaltă performanță , care ocupă locul cu un pas mai sus „mic“ McLaren MP4-12C . Noile caracteristici ale acestui automobil includ utilizarea unui sistem de propulsie hibrid , precum și punerea în aplicare a tehnologiilor derivate direct din experiența lui McLaren în Formula 1 .
Tehnică
Mecanic, masina (din care au fost produse 375 de exemplare) arata ca o masina de propulsie hibrid , în care mișcarea este asigurată de un Twin- turbo termic V8 motor, o evolutie de cel de pe McLaren MP4-12C , cu o putere de 737 CP (o 542 kW) , combinat cu un 179 CP (sau 132 kW) motor electric , pentru o putere totală combinată de 916 CP (sau 674 kW); în timp ce, în ceea ce privește maxim cuplul , motorul cu ardere internă are 720 Nm , iar cel electric are 260 Nm, pentru un cuplu total combinat de 980 Nm. Datorită acestei unități de propulsie hibrid, P1 este capabil să atingă o viteză maximă de 350 km / h electronic autolimitată (fără limitator de , viteza maximă este de aproximativ 400 km / h), cu un sprint la 0 la 100 in 2,8 secunde, la 0 la 200 în 6,8 secunde și 0 până la 300 în 16,5 secunde.
Acest lucru este posibil printr - un sistem hibrid , care combina diferite tehnologii, sistemul IPAS (Instant putere Assist System), The KERS și DRS . Greutatea totală a acestui sistem complex este de aproximativ 96 kg.
Bateriile gestionate de acest sistem sunt împărțite în 6 module cu 56 de celule fiecare și să aibă o viață de așteptat, de 10 ani. Acestea pot fi reîncărcate prin intermediul rețelei electrice normale sau prin intermediul motorului V8. Tracțiunea este spate, combinat cu o cutie de viteze triplu ambreiaj (tradițional cutie de viteze cu dublu ambreiaj cu adăugarea unui al treilea ambreiaj pentru a gestiona interacțiunile dintre motorul cu ardere internă și unitățile electrice) , cu șapte viteze. De bord instrumente include aer condiționat, navigare prin satelit și sistem audio. [5]
De cadru arata ca un monococă numit MonoCage, care implementează , de asemenea, prizele de aer și acoperiș. Acest cadru, care oferă o valoare de rigiditate egală cu 5000 gigaPa, cantareste un total de 90 kg, care garantează luminozitate întregului vehicul. Alte soluții adoptate pentru a reduce greutatea au fost utilizarea fibrei de carbon , fără stratul de suprafață de rășină pentru interior și introducerea unui parbriz de 3,5 kg mai ușor decât MP4-12. Sistemul de frânare este compus din patru-carbon ceramic frânele cu discuri acoperite cu carbură de siliciu , care permite o forță de frânare egală cu 2 g , administrată de Steer Brake System, care ajunge într - o curbă la viteză mare, vă permite să calibreze frânarea forța pe diferite discuri. Sistem de reducere a Drag utilizat de Formula 1 de autovehicule a fost instalat pe această mașină. [6]
În primele zile din decembrie 2015, ultimul model părăsește Woking fabrica. Producția vine la capăt. [7]
Alte versiuni
P1 GTR
În 2015, P1 GTR a debutat, o versiune destinată exclusiv utilizării de cale. Vândute la un preț de aproximativ 2,5 milioane de euro, numele este inspirat de F1 GTR din anii 1990, prima masina de acest tip făcută de casa britanică. Acesta este echipat cu același V8 ca și versiunea de drum, dar capabil de a dezvolta 1000 CP aici: motorul endotermic ajunge acum la 800 CP, care urmează să fie adăugate la 200 CP a unităților electrice. Greutatea mașinii în schimb scade cu 50 kg, comparativ cu versiunea de drum.
Modificările în ceea ce privește set-up si aerodinamica masinii sunt importante: frontal piesa este de 80 mm mai lat, înălțimea de la sol este coborâtă cu 50 mm , iar spate aripa rămâne fixată la 400 mm de caroseria mașinii, menținând în același timp DRS funcție poate fi operat de călăreț, cu posibilitatea de basculare a appendage spate specific până la un unghi de 32 °. P1 GTR este echipat cu anvelope slick dezvoltate în colaborare cu Pirelli . [8]
P1 LM
Proprietarii unui P1 GTR au fost capabili de a converti masinile lor de curse la versiunile de drum prin dezvoltarea unui pachet de piața pieselor de schimb realizate de Lanzante Motorsport. Motivat de eforturile depuse de Lanzante, McLaren a autorizat construirea a cinci exemple de automobile noi (plus un prototip) , cu specificații identice cu cele ale GTR, cu Lanzante având grijă de construcția de automobile. În aceste șase mașini ale P1 LM, pneumatic sistem de ridicare prezent pe GTR a fost eliminat pentru a reduce greutatea, a fost echipat cu un nou șuruburi de evacuare și titan, au fost adăugate locuri luminate și a fost dotat cu ferestre Lexan, în timp ce pentru compartimentul motor speciale acoperiri izolante au fost utilizate pentru a gestiona temperaturile de operare ridicate în aur; în total, 60 kg au fost salvate din P1 GTR și 110 kg de drum P1, respectiv. Interiorul dispune de finisaje speciale Alcantara si fibra de carbon; există , de asemenea , un volan nou derivat din cel al MP4 / 23 , Formula 1 monopost din 2008 sezon.
Puterea motorului a fost crescută în comparație cu GTR cu modificări specifice sistemelor de răcire pentru a crește eficiența motorului, care este capabil să livreze 1000 CP, cu 99 de benzină cu cifra octanică. Aripa spate și splitter frontal au fost reproiectate pentru a produce aerodinamice suplimentare downforce, care este cu 40% mai mare comparativ cu GTR. [9] [10] Costul McLaren P1 LM este aproximativ 2,95 milioane de lire (aproximativ 3,83 milioane de euro la cursul de schimb), aproximativ 1 milion de lire mai mult decât P1 GTR.
Notă
- ^ Emiliano Perucca Orfei, Stephenson, McLaren: «Gândul de a merge dincolo de Formula 1 ne -a făcut nervos. Dar , cu P1 ne - am depășit » , pe automoto.it, 14 octombrie 2013.
- ^ Fabiano Polimeni, Comparație între LaFerrari, McLaren P1, Lamborghini Veneno: Supermasinile din 2013 , pe allaguida.it, 29 aprilie 2013.
- ^ McLaren P1, sfârșitul liniei. Producția de Woking capete hypercar , pe automoto.it. Adus la 26 iulie 2016 .
- ^ McLaren P1: producția sa încheiat , pe panorama-auto.it. Adus la 26 iulie 2016 .
- ^ Luca Calzuola, 2013 Geneva Motor Show: McLaren P1 , pe supercarteam.com, 05 martie 2013. Adus 05 martie 2013.
- ^ Paolo Ianiro, McLaren P1: 15 lucruri pe care nu le stiai , pe supercarteam.com, 27 mai 2013. Adus de 27 mai 2013.
- ^ Paolo Morandi, McLaren P1: de producție vine la un capăt , pe cavallivapore.it. Adus la 11 decembrie 2015 .
- ^ Mclaren P1 GTR arhivării 14 iulie 2014 la Internet Archive . din CarPassion.it
- ^ McLaren P1 MR, hypercar rutier definitiv , pe omniauto.it. Adus de 28 iulie 2016.
- ^ McLaren P1 LM , pe autoblog.it. Adus de 28 iulie 2016.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre McLaren P1
linkuri externe
- (RO) site - ul oficial , pe cars.mclaren.com.
