Oesterreichische Flugzeugfabrik
| Oesterreichische Flugzeugfabrik AG - Oeffag | |
|---|---|
| Stat |  Austria-Ungaria |
| Formularul companiei | Aktiengesellschaft |
| fundație | 1915 |
| Închidere | 1928 |
| Sediu | Wiener Neustadt |
| Sector | Aeronautică |
| Produse | avioane militare |
Oesterreichische Flugzeugfabrik AG , prescurtată Oeffag , a fost o companie activă în principal în război și în producția aeronautică cu sediul în Wiener Neustadt , în Imperiul Austro-Ungar de atunci, între 1915 și 1928 .
Istorie
În decembrie 1913, companiei Oesterreichische Daimler Motoren, o filială a Škodawerke AG, una dintre cele mai mari fabrici de armament ale vremii, i s-a permis să construiască o fabrică de avioane în Steinfeld, la periferia Wiener Neustadt . În martie 1915, Dr. hc Karl Freiherr von Skoda , delegatul pentru banca Österreichische Creditanstalt für Handel und Gewerbeper și Ferdinand Porsche , director tehnic al Austro-Daimler AG, au semnat actul de constituire a noii companii numită Oesterreichische Flugzeugfabrik AG, pentru o sumă principală de 600.000 de coroane . Inginerul Leo Portsch al companiei Škoda a devenit director general, în timp ce inginerul Karl Ockemüller a fost numit director tehnic. Ockemüller, în colaborare cu inginerul Eduard Zaparka, a proiectat primul prototip al lui Oeffag, un biplac marcat cu numărul 50.01. Compania a primit prima comandă de la kuk Luftfahrtruppen (LFT) pentru construcția a 25 Oeffag CI seria 51, un avion cu două locuri derivat direct din prototipul 50.01, urmat de alte două serii de 32 de aeronave pentru versiunea C.II ( seria 52 și 52.5). Ulterior, compania a primit și comenzi de la kuk Kriegsmarine pentru construirea unui hidroavion central cu corp tip K. În 1916, Oeffag a dobândit drepturile de fabricație ale „ Albatros D. III și 4 decembrie a fost semnat primul ordin pentru construirea unui nou avion, care a inclus o serie de 16 Albatros D.II și 34 D.III, la prețul de 30 500 coroane fiecare, fără elice.
La sfârșitul primului război mondial , din cauza Tratatului de la Versailles , producția de aeronave a fost interzisă și compania s-a limitat la producerea componentelor pentru mașini și autobuze pentru Austro-Daimler .
În 1928 , Oeffag, Austro-Daimler și Puch au fuzionat în Austro-Daimler-Puchwerke AG care la rândul său, în 1934 , s-au contopit cu Steyr-Werke AG fondând Steyr-Daimler-Puch AG , sau mai simplu Steyr-Puch.
Produse pentru aeronave
1915
Toate avioanele erau un biplan de recunoaștere cu propriul design și producție:
- Oeffag CI Typ 51 - 24 de bucăți
- Oeffag C.II Typ 52 - 32 exemplare
- Oeffag C II Typ 52,5 - 32 bucăți
1916
Aeronavele produse au fost propulsate de unități Austro-Daimler de la
- 150 PS : Oeffag CI
- 160 CP: Oeffag C.II Typ 52, Type K (Weichmann 1916)
- 185 PS: Oeffag C.II Typ 52.5, Albatros (Oef) D.II și D.III (Typ 53 și 53.2)
- 200 PS: Albatros (Oef) D.III Typ 153
- 225 PS: Albatros (Oef) D.III Typ 253
- 335 PS: Tip K (Weichmann 1917), Tip R (Oeffag F / Mickl 1918), Tip G (Mickl 1916/17)
Bibliografie
- ( DE ) Wernfried Haberfellner: Die Wiener Neustädter Flugzeugwerke. Entstehung, Aufbau und Niedergang eines Flugzeugwerkes. Weishaupt, Graz 1999, ISBN 3705900005
- ( EN ) PM Grosz: Albatros D.III (Oef) Windsock Datafile 19. Albatros production Ltd, 1990
| Controlul autorității | VIAF ( EN ) 132681801 · LCCN ( EN ) n94061359 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-n94061359 |
|---|
