Peter Schetty

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Peter Schetty
Naţionalitate elvețian elvețian
Automobilismul Casca Kubica BMW.svg
Specialitate Cronometru
Încetarea carierei 1970
Palmarès
Munte european 1 titluri
Pentru mai multe detalii vezi aici
Editați datele pe Wikidata · Manual

Peter Schetty ( Basel , 21 iunie 1942 ) este un pilot de curse elvețian din anii șaizeci și șaptezeci .

Biografie

S-a născut la Basel în 1942, tânăr, bogat, cu o familie în spate care deține o companie textilă , care ar dori ca el să conducă compania împreună cu tatăl său. Cu toate acestea, el are o pasiune pentru curse și este remarcat pentru abilitățile sale. A început să concureze în 1961 la bordul unui Volvo care participa la urcarea pe deal în Freiburg , Germania .

Succesele din lumea cursei

Abarth

În 1966, conducând un Ford Shelby 350 GT al Scuderia Filipinetti a câștigat în mai multe rânduri: la Rossfeld și la Gaimberg , terminând al doilea în campionatul european de munte la categoria GT [1] . La sfârșitul studiilor, cu o diplomă dublă, semnează un contract oficial de șofer cu Abarth . În 1967 , la vârsta de douăzeci și cinci de ani, a terminat pe locul trei în campionatul european de munte pilotând un Abarth 2000 , bătut doar de specialiștii Gerhard Mitter și Rolf Stommelen la volanul Porsche 910 oficial. Karl Abarth ar dori în mod evident să-l reconfirmă, așa că l-a făcut să concureze în unele curse sportive în 1968, unde Schetty a obținut câteva victorii, în special în circuitul Aspern și în circuitul temporar Preis Von Tyrol de lângă Innsbruck cu originalul cu opt cilindri Abarth 3000 [2] . Schetty se bucură de o bună reputație în rândul profesioniștilor: este serios, metodic și rapid, atât de mult încât îl impresionează pe Paul Frère, care îl are ca elev la Școala de șoferi Hanseat de la Nürburgring . [1] .

Ferrari

Când Enzo Ferrari îl cheamă la Maranello, [1] folosește Ferrari 212 E , o formidabilă barcă de doi litri cu un motor opus cu douăsprezece cilindri cu care conduce Campionatul European Hillclimb din 1969. Echipa Ferrari este formată din Schetty, de inginerul Marelli, doi mecanici și câteva piese de schimb. Fără motor de rezervă: totul se face economic și greșelile nu sunt permise. Sezonul în timp studiile este însă triumfal, cu șapte victorii în șapte curse și cucerirea titlului european [3] , înainte de Arturo Merzario Abarth lui [1] . În 1969, Schetty este implicat și în testarea Ferrari Dino 246 Tasmania cu care Chris Amon va concura și va câștiga Cupa Tasman și Ferrari 312 P pentru World Sport Prototypes [1] , cu care contestă cei 1000 km de Monza și testele din cele 24 de ore de la Le Mans .

Formula 1

În august 1969, Schetty a contribuit la primii pași ai Formulei 1 cu motorul de trei litri, 180º V 12 cilindri, în vederea Campionatului Mondial de Formula 1 din 1970 . Pe lângă faptul că este pilot, Schetty joacă și un rol de șef al departamentului de achiziții, având bune abilități în domeniul economico-comercial pentru cursul studiilor urmate, absolvind în Elveția economie și științe politice și experiențele sale în afacere de familie cu țesături, ambele pentru că vorbea corect patru limbi [4] . În 1970 a fost pilot oficial în escadrila care va concura în zadar cu Ferrari 512 S pentru Campionatul Mondial de Prototip Sportiv, copleșit de Porsche 917 .

Director sportiv

El își încheie cariera de curse la vârsta de 28 de ani, la 11 iulie 1970, la Watkins Glen 6 Hours . În septembrie al aceluiași an a fost promovat în funcția de director sportiv al echipei Ferrari Racing. În calitate de DS, a câștigat Campionatul Mondial de Prototip Sportiv în 1972 . În 1973 a demisionat din DS, înlocuit de ing. Alessandro Colombo [4] . Despre Peter Schetty, Enzo Ferrari a spus că adevărata sa destinație a fost cea a industrialului, „profesia” din care a venit și la care se întoarce de fapt, după interludiul care a durat șase ani în lumea curselor cu motor.

Notă

  1. ^ a b c d și The Ferrari Myth , pe 70.ferrari.com . Adus la 12 noiembrie 2018 (Arhivat din original la 21 septembrie 2018) .
  2. ^ (EN) Peter Schetty, Elveția , pe racingsportscars.com. Adus pe 12 noiembrie 2018 .
  3. ^ 212 E Montagna , su barchetta.cc . Adus pe 12 noiembrie 2018 .
  4. ^ a b Men in Red [ link rupt ] , pe modelfoxbrianza.it . Adus pe 12 noiembrie 2018 .

Bibliografie

  • AA. VV., Autogare 1968, (1969), Ed. Editura Automobile, Milano (Italia)
  • F. Gozzi, În dreapta lui Drake, (2002), Ed. Giorgio Nada Editore, Vimodrone (Italia)
  • M. Hubin, Championnat du monde 69 Sport Prototype - GT, (1969), Ed. Marabout, Verviers (Belgique)
  • M. Hubin, Championnat du monde 70 Sport Prototype -GT, (1970), Ed. Marabout, Verviers (Belgique)
  • M. Louche, Emotion Ferrari tome 2 Gt Sport et Prototypes 1949-1972, (2016), Ed. Maurice Louche (Franța)
  • A. Prunet, Ferrari Sport și prototipuri. (1983), Ed. Autobilia, Milano (Italia)
  • A. Pritchard, Scarlet Passion. Faimosul prototip sportiv Ferrari și mașinile sport de competiție 1962-1973, (2005) Ed.Haynes, Sparkford, Somerset (Anglia)
  • E. Tânăr, Haide Amon! O biografie a lui Chris Amon, (2003), Ed.Haynes, Sparkford, Sommerset (Anglia)

Alte proiecte

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Peter_Schetty&oldid=119265862 ”