Podul spart
Acest articol sau secțiune despre subiectele siturilor arheologice din Italia și Roma nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Ponte Emilio | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Oraș | Roma |
| Trece prin | Tibru |
| Coordonatele | 41 ° 53'21,69 "N 12 ° 28'45,69" E / 41,889359 ° N 12,479359 ° E |
| Date tehnice | |
| Tip | Podul arcului |
| Material | piatră |
| Realizare | |
| Constructie | 179 î.Hr. - 142 î.Hr. |
| Hartă de localizare | |
 | |
Ponte Emilio ( Pons Aemilius ) sau Ponte Rotto , a fost primul pod de cărămidă din Roma . A traversat Tibru chiar la nord de vechiul Pons Sublicius .
Podul în epoca romană
Este de obicei atribuit cenzorilor Marco Emilio Lepido și Marco Fulvio Nobiliore , în 179 î.Hr. , care ar fi construit stâlpii, dar, pe baza pasajelor lui Plutarh și Tito Livio și a unei reprezentări de monede, ar trebui în schimb atribuit lui Manlio Emilio Lepidus , în legătură cu construcția Via Aurelia , în jurul anului 241 î.Hr. În 179 î.Hr. a fost reconstruit cu ocazia reconstruirii portului fluvial din apropiere.
În 142 î.Hr. cenzorii Publio Cornelio Scipione Emiliano și Lucio Mummio au înlocuit pasajul original din lemn cu arcade din zidărie. Podul a fost restaurat sub Augustus în 12 î.Hr.
Podul în Evul Mediu și în epoca modernă
În Evul Mediu sunt atestate și numele „Ponte di Lepido” ( pons Lepidi ) sau „Ponte Lapideo” ( pons Lapideus ), de la mijlocul secolului al VIII-lea ca „Ponte Maggiore” ( pons Maior ) și în 1144 ca „Ponte dei Senators "( pons Senatorum ). În ghidul Romei din 1763 de Giuseppe Vasi („Itinerar educațional pentru a redescoperi măreția antică și modernă a Romei”) este menționat ca „Ponte di S. Maria, numit Rotto”, iar denumirile anterioare sunt raportate ca „Podul Senatorial” sau „Podul Janiculense”.
A suferit daune cauzate de inundațiile râului în diferite momente ( 1230 , 1422 ), iar sub papa Iulius al III-lea în 1552 arcurile au fost complet reconstruite de Nanni di Baccio Bigio . O altă inundație a distrus-o din nou în 1557 .
O altă reconstrucție a început în 1573 sub Papa Grigore al XIII-lea , de către arhitectul Matteo di Castello și a fost finalizată în 1575 , așa cum se poate vedea din piatra zidită pe arcul supraviețuitor. Marele inundație din 1598 a făcut să dispară trei dintre cele șase arcade și podul nu a fost niciodată reconstruit, asumându-și numele de Ponte Rotto .
Între 1853 și 1887, pasarele de metal susținute de frânghii au legat secțiunea podului de malul stâng al râului (pe baza unui proiect al inginerului Pietro Lanciani ). Ulterior, pasarela a fost eliminată și cele două arcuri cele mai apropiate de țărm au fost distruse când au fost construite malurile moderne ale râului. În prezent, mai rămâne doar una dintre cele trei arcade supraviețuitoare din secolul al XVI-lea, care se sprijină pe stâlpii originali ai secolului al II-lea î.Hr.
Un alt „Pod rupt”
Numele de „Ponte Rotto” ( pons fractus sau pons ruptus ) a fost dat anterior și rămășițelor podului roman cunoscut sub numele de „Ponte di Agrippa”, apoi „Ponte Antonino” sau „Ponte Aurelio”, apoi „Ponte di Valentiniano” , până la reconstrucția Ponte Sisto în secolul al XV-lea .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ponte Rotto
linkuri externe
- ( EN ) Ponte Rotto , pe Structurae .
| Controlul autorității | VIAF ( EN ) 315161184 |
|---|
