Linia RER A
| |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Tip | Linie de servicii feroviare suburbane | ||
| State |  Franţa | ||
| Oraș | Paris | ||
| Deschidere | 1977 | ||
| Ultima extensie | 2001 | ||
| Administrator | RATP , SNCF | ||
| Mijloace utilizate | Altéo , MI 09 | ||
| Fără stații și stații | 46 | ||
| Lungime | 109 km | ||
| Distanța medie între stații | 2360 m | ||
| Ecartament | 1 435 mm | ||
 | |||
| Transport public | |||
Linia RER A este o rețea de linii de cale ferată care se întinde pe aproape 80 km [1] din Réseau express régional , serviciul feroviar suburban din Paris , care leagă orașul Paris de la est la vest cu mai multe ramuri. Conectează Saint-Germain-en-Laye (ramura A1), Cergy (ramura A3) și Poissy (ramura A5) spre vest, cu Boissy-Saint-Léger (ramura A2) șiMarne-la-Vallée - Chessy - Disneyland Paris (ramura A4) spre est, trecând prin centrul Parisului. [2]
Deschisă pe segmente din 1969 până în 1994, Linia A a fost construită de RATP , dar sucursalele Cergy și Poissy au fost achiziționate de SNCF la vest de stația Nanterre . Este cea mai aglomerată linie din întreaga rețea din Paris, cu peste un milion de pasageri pe zi și acum aproape la limita de saturație. Este considerată una dintre liniile de cale ferată cu cea mai mare densitate din lume și absoarbe mai mult de un sfert din întregul trafic de navetiști din zona mai mare a Parisului.
Istorie
O linie est-vest a fost studiată încă din 1929. Trebuia să conecteze stația Saint-Lazare la stația Bastille și Gare de Lyon . Abia în 1960 s-a luat decizia de a-l construi făcând unele modificări la aspectul primitiv. Scopul a fost conectarea liniei Paris - Saint-Germain-en-Laye la linia Vincennes prin aglomerarea La Défense aflată atunci în construcție. [3]
Linia actuală
Linia A este astăzi linia de tren urban care are cel mai mare volum de trafic din lume în ceea ce privește numărul mediu de călători pe zi (aproximativ un milion). [1] Acest lucru a dus la saturația traficului, în special în timpul orelor de vârf. Prin urmare, RATP a fost nevoit să alerge la acoperire consultând Siemens pentru a instala un sistem de semnalizare automată care să permită o frecvență mai mare a trenurilor în cele mai aglomerate ore ale zilei. Acest lucru a făcut posibilă, din 1989, aducerea frecvenței trenurilor la pragul minim al unui tren la fiecare minut și jumătate (această limită nu mai poate fi redusă având în vedere timpul necesar debarcării și îmbarcării pasagerilor). Introducerea trenurilor cu două etaje "Altéo" (tip Z20K) a permis o creștere suplimentară a capacității de transport. În urma imposibilității de a crește în continuare capacitatea de transport, s-a decis construirea liniei RER E care reprezintă în esență dublarea capacității de transport a liniei A.
Complot
Notă
- ^ a b PRESENTATION de la ligne RER A Arhivat 25 ianuarie 2012 la Internet Archive .
- ^ Ligne RER A de Transilien SNCF Arhivat 22 ianuarie 2012 la Internet Archive .
- ^ HISTORIQUE de la ligne RER A Arhivat 25 ianuarie 2012 la Internet Archive .
Bibliografie
- Claude Bordas, Marc Gayda, De Saint-Germain-en-Laye à Marne-la-Vallée , editions de l'Ormet, 1992
- Bruno Carrière, Bernard Collardey, Les trains de banlieue, tomes I et II, éditions La Vie du Rail, 1999. ISBN 2-902808-76-3 .
- Jean Tricoire, Le RER - Le Réseau francilien , ediții RATP, 2002
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe linia RER A.
linkuri externe
- Site-ul oficial al RATP , pe ratp.fr. Adus la 11 decembrie 2008 (arhivat din original la 25 decembrie 2008) .
- Harta interactivă a RER parizian (site-ul oficial al RATP) , pe ratp.info . Adus la 11 decembrie 2008 (arhivat din original la 18 decembrie 2009) .
- Harta interactivă a metroului din Paris (site-ul oficial al RATP) , pe ratp.info . Adus la 11 decembrie 2008 (arhivat din original la 4 iulie 2009) .
