Raid pe Insula Pebble
| Raid pe Insula Pebble parte a războiului Falkland | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Data | 14 mai 1982 | ||
| Loc | Insula Pebble , Insulele Falkland / Malvinas | ||
| Rezultat | Victoria tactică britanică. | ||
| Implementări | |||
| Comandanți | |||
| |||
| Efectiv | |||
| |||
| Pierderi | |||
| Zvonuri de războaie pe Wikipedia | |||
Raidul de pe Insula Pebble a avut loc pe 14 mai 1982, în contextul războiului Falklands .
Incisivitatea atacurilor aeriene argentiniene i-a convins pe britanici să planifice unele operațiuni ale forțelor speciale, în principal de către SAS, dar și de către Escadronul de bărci speciale (care a devenit ulterior Serviciul de bărci speciale). În special, pe insula Pebble, argentinienii au înființat o pistă de iarbă, folosind pista existentă pentru uz local și numind-o Aeródromo Auxiliar Calderón, [1] , furnizându-i avioane FMA IA 58 Pucarà (ale armatei) și Mentor T-34C-1 , antrenori de recunoaștere a atacurilor ușoare din marină, înarmați cu mitraliere și rachete.
Planul de atac
Prin urmare, escadrila SAS D era responsabilă de misiune și o echipă de exploratori a fost parașutată în zilele precedente pentru a studia terenul. Operațiunea a fost programată pentru noaptea de 13 mai, dar a fost întreruptă din motive meteorologice; în noaptea următoare, o mică echipă britanică formată din portavionul HMS Hermes , fregata HMS Broadsword și distrugătorul HMS Glamorgan s-au îndreptat spre furtună spre continent; condițiile meteorologice au fost atât de rele încât la început fregata de 5.500 t și apoi distrugătorul de 6.300 t nu au putut ține pasul cu portavionul mult mai mare, care se îndrepta spre un punct la o distanță utilă pentru lansarea elicopterelor cu forțele speciale.
Amiralul Woodward a decis astfel să-și riște cea mai mare unitate din furtună pentru a bate aeronavele de atac care altfel ar fi putut să lovească forța de aterizare din Golful San Carlos sau să o detecteze prematur; de ceva timp vântul nu a permis să explice palele rotorului, deoarece vehiculele sunt depozitate în hangare cu lamele pliate, dar apoi s-a decis plasarea elicopterelor în lifturile parțial coborâte, astfel încât doar partea superioară a rotorului a ieșit la înălțimea punții de zbor. În acest fel, elicopterele au fost pregătite și pornite unul câte unul, dar a fost nevoie de mult timp pentru a-l forța pe primul dintre ei să realimenteze înainte de decolare din cauza consumului de combustibil pe pod.
În noaptea dintre 14 și 15 mai la ora 4:20 [1] , în ajunul aterizării din San Carlos , raiderii au aterizat sub protecția focului de tun al distrugătorului Glamorgan, care între timp ajunsese în zonă, și o parte deteriorată iremediabil a avioanelor prezente, cinci Pucarà , patru Turbomentor și un Skyvan scurt pentru transportul Prefecturii Navale Argentina [1] , plecând înainte de reacția argentiniană; potrivit argentinienilor, însă, soldații lor prezenți au ieșit din adăposturi la sfârșitul bombardamentului și au rănit un soldat britanic.
Notă
- ^ a b c d El ataque al Aeródromo Auxiliar Calderón (spaniolă) pe site-ul oficial al Fuerza Aerea Argentina , la fuerzaaerea.mil.ar . Adus la 11 ianuarie 2015 (arhivat din original la 29 ianuarie 2007) . )
- ^ Enciclopedia completă a SAS , Barry Davies, p. 133, Virgin, 1998
- ^ Ruiz Moreno, LJ, Comandos en acción , Ediciones Emecé, Buenos Aires, 1987. Cap. VII, p. 111. ISBN 950-04-0520-2 ( ES )
Bibliografie
- ( EN ) Hastings, Max și Jenkins, Simon,The Battle for the Falklands , New York, Pan Books, 1983-2010, ISBN 978-0-330-51363-0 .
- ( EN ) Nigel "Sharkey" Ward, Sea Harrier over the Falklands , Cassell Military Paperbacks, 1992, ISBN 1-85797-102-7 .
- ( EN ) Woodward, Sandy (1992), One Hundred Days: Memoirs of the Falklands Battle Group Commander , Bluejacket Books, Annapolis, SUA; original HarperCollins, Marea Britanie, ISBN 1-55750-652-3 .
