Operațiune corporativă
| Operațiune corporativă | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Data | 19 martie - 14 iunie 1982 | ||
| Loc | Insulele Falkland / Malvinas | ||
| Rezultat | Victoria britanică | ||
| Implementări | |||
| Comandanți | |||
| |||
| Efectiv | |||
| |||
| Zvonuri de războaie pe Wikipedia | |||
Operațiunea Corporate a fost reconquista britanică a insulelor Falkland în timpul războiului din Falklands .
Ipoteze
După invazia argentiniană, în fața opiniei publice din Regatul Unit, care a susținut în mare măsură intenția guvernului său de a recâștiga controlul insulelor, opinia internațională a fost mai degrabă divizată. Pentru unii, Regatul Unit s-a prezentat ca o fostă putere colonială, care a căutat să mențină o colonie îndepărtată prin îndepărtarea ei de la o putere locală: acesta a fost mesajul sugerat de argentinieni de la început [1] .
Alții au susținut că Marea Britanie era o democrație stabilă care a suferit un atac din partea unei dictaturi militare. Diplomația britanică a sugerat că insulii din Falkland aveau dreptul să folosească principiul autodeterminării și arătau o bunăvoință aparentă spre compromis [2] [3] , până la punctul în care secretarul general al ONU a spus că a fost uimit de deschiderea Regatul Unit. Cu toate acestea, Argentina a respins abordarea britanică, bazându-și argumentele pe dreptul la pământ dezvoltat înainte de 1945 și crearea ONU. Mulți membri ai ONU și-au dat seama că dacă astfel de revendicări teritoriale vechi ar putea crește din nou, iar invaziile funciare ar putea fi permise fără a reacționa, atunci nici granițele lor nu ar fi sigure. Astfel, pe 3 aprilie, Consiliul de Securitate al ONU a adoptat rezoluția 502, solicitând retragerea trupelor argentiniene din insule și încetarea ostilităților [4] .
La 10 aprilie, Comunitatea Economică Europeană a aprobat sancțiuni economice împotriva Argentinei [5] . Aceste sancțiuni de o lună au fost ulterior aprobate cu excluderea a două din 10 țări membre, care, deși nu susțin Argentina, au preferat să nu adere la sancțiuni. Italia nu s-a alăturat din motive evidente de oportunitate, legată de prezența masivă a cetățenilor italieni sau a descendenților italienilor în rândul populației argentiniene, iar Irlanda datorită sentimentului larg răspândit anti-britanic legat și de problema Ulsterului (considerat la acea vreme drept irlandez teritoriul ocupat de britanici).
Președintele Ronald Reagan și administrația Statelor Unite nu au pronunțat condamnări diplomatice, dar au oferit sprijin militar militar britanic. Poziția statelor sud-americane a fost aproape unanimă în favoarea Argentinei, cu excepția Chile, cu care a existat fricțiunea din cauza conflictului Beagle , și asupra căreia era în așteptarea operațiunii Soberanía din partea argentiniană. În acest moment s-a luat decizia, Falkland-urile vor fi luate înapoi cu forța. A contribuit puțin la această decizie, opinia lui Sir Henry Leach, pe atunci primul lord de mare și șef de stat major al Marinei Regale, care, la cererea expresă a primului ministru privind posibilitatea de a recupera insulele, a spus: "Da, le putem lua înapoi ”, adăugând apoi:„ Și trebuie ”.
La cererea de explicație a lui Thatcher, el a răspuns: „ Pentru că dacă nu, în câteva luni vom trăi într-o altă țară al cărei cuvânt nu va conta pentru nimic ” [6] . Britanicii au numit contrar invazia Operațiunea Corporate . Când grupul de lucru a părăsit Marea Britanie, ziarul american Newsweek a scris The Empire Strikes Back! („The Empire Strikes Back!”) Folosind titlul unui film celebru . În ciuda tuturor, ONU a reiterat solicitarea unei soluții pașnice cu rezoluția 505 din 26 mai 1982 [7] .
Cu toate acestea, sarcina forțelor armate britanice nu părea ușoară, având în vedere reducerea masivă a potențialului de război al Marinei Regale cu care s-a confruntat în deceniul 1970-1980, în care ultimul portavion adevărat, Ark Royal , fusese lovit . Forța amfibie a fost, de asemenea, la un pas distanță de demontare. Conceptul care însoțise tranziția forței navale de la o flotă autonomă cu sarcina de a apăra Imperiul Britanic la o flotă integrată în potențialul NATO cu sarcina de a proteja liniile de comunicație din Atlanticul de Nord, cu puternice anti-submarine sarcinile, privaseră aproape în totalitate Marina Regală de componenta sa aeriană, cu excepția Sea Harriers, care totuși nu erau considerate instrumente de atac valabile, ci doar de interceptare a recunoașterii sovietice la distanță lungă, cum ar fi Tupolev Tu-95 . Prin urmare, lipsit de un luptător îmbarcat și insulele nefiind accesibile la luptătorii terestre ai Forțelor Aeriene Regale , se credea că flota nu putea face față amenințării celor peste 200 de avioane de luptă argentiniene.
Forțele disponibile pe teren
În lista specificată mai jos, unele dintre navele de sprijin englezești sunt indicate în mod generic prin gruparea lor după tipul de membru și consistența numerică; acesta este cazul navelor civile rechiziționate pentru acest prilej și al tancurilor și al rezervoarelor de echipă.
| Ordinul luptei | |||
|---|---|---|---|
| Argentina | Regatul Unit | ||
 | Forțele generale angajate în apărarea insulelor (comandant pe insule: generalul de brigadă Mario Benjamín Menéndez )
|  | Forțele operaționale corporative (comandantul grupului de lucru 317.8 (echipa de luptă): contraamiralul John Woodward (HMS Hermes); comandantul grupului de lucru 317.0 (grupul amfibiu): comandorul Clapp (HMS Fearless); comandantul echipei de aprovizionare: comandorul SC Dunlop; comandantul forțelor terestre: Generalul Royal Marines Jeremy Moore)
|
Grupul de lucru britanic
Britanicii s-au grăbit să organizeze presiuni diplomatice împotriva Argentinei și datorită distanței mari dintre Falkland și Regatul Unit, s-au bazat pe un grup de lucru naval, centrat pe portavioanele HMS Hermes și HMS Invincible comandate de amiralul John „Sandy”. Woodward . Această grupă de lucru ar fi trebuit să fie autosuficientă și capabilă să își proiecteze forța de grevă de-a lungul zonei de coastă a insulelor. Pentru a compune, pe lângă cele două portavioane, o mare parte a navelor de război de mare adâncime, de la fregatele de tip 12, tip 21 și tip 22, până la distrugătoarele de tip 42. În special, cele două fregate de tip nou 22 de atunci , Broadsword și Brilliant au avut patul de testare operațional, în timp ce noul portavion HMS Illustrious și -a făcut încercările pe mare în călătoria către Falkland, alăturându-se flotei imediat după încheierea operațiunilor.
O a doua componentă a fost expediția de asalt amfibiu, comandată de comodorul MC Clapp RN. Contrar a ceea ce s-ar putea crede, amiralul Woodward nu a comandat expediția comodorului Clapp. Acesta a inclus, pe lângă navele marinei britanice HMS Fearless și HMS Intrepid , nava comercială Atlantic Conveyor cu o încărcătură de elicoptere și material pentru benzi improvizate; acestea din urmă vor fi scufundate de rachetele argentiniene Exocet. Flota a fost urmată și de navele logistice de aterizare RFA Sir Tristram și RFA Sir Galahad . Sir Tristram va fi, de asemenea, grav avariat de bombele argentiniene
Forțele îmbarcate includeau Royal Marines Brigada a 3-a de comandă (formată din comandamentul 42 și 45 și întărită de para 2 și 3 para , unde Para este abrevierea britanică pentru batalioanele de parașutiști aparținând Regimentului parașutist (moștenitorul regimentului de parașute) tradițiile diavolilor roșii care au luptat în Arnhem ) și Brigada a 5-a de infanterie (formată din Garda Welsh, Garda Scoțiană și Gurka). Atât Clapp, cât și Woodward au raportat direct comandantului-șef al flotei, amiralul Sir John Fieldhouse , din Marea Britanie. , care a fost în primul rând comandantul operației. Pentru a menține transportul neutru în afara zonei în timpul războiului, Regatul Unit a declarat o zonă de excludere totală pe o rază de 200 mile marine (370 km) în jurul Falklandului, înainte de a începe operațiunea.
Începutul campaniei
Operațiunile de război au durat din 19 aprilie, data sosirii în zona submarinului HMS Conqueror, până în 20 iunie, data predării Port Stanley. Flota britanică a trebuit să se confrunte cu diverse situații de urgență pentru a fi pe deplin operațională. De exemplu, noul portavion Invincible a trebuit să înlocuiască unitatea de reducere a unuia dintre arborii de transmisie, în micul port al Insulei Ascension , fără echipamente specializate, în timp ce distrugătorul Antrim a trebuit să primească urgent piese de schimb pentru sistemul său de calcul, HMS Sheffield a trebuit să efectueze lucrări de întreținere urgentă, fiind în mare de peste trei luni fără a fi reparat [9] ; elicopterele în zbor constant pentru a transfera material între diferitele nave ale echipei, formate în Atlantic cu nave din Anglia și dintr-un exercițiu din Gibraltar și cu diverse piese de schimb aduse de navele logistice ale Flotei Regale Auxiliare , trebuia să fie împământate după accidente minore. La un moment dat, au existat două zone de excludere proclamate de britanici, una în jurul Falklandului și alta în jurul flotei, care, evident, s-ar fi suprapus doar la regim și nu total, în moduri diferite din cauza contactelor diplomatice încă în vigoare.
Multe materiale au sosit pe pista Insulei Ascensiunii, deși inițial au prezentat unele probleme datorită faptului că, în ciuda faptului că era Insula Britanică, pista de aterizare făcea parte din baza închiriată Statelor Unite pentru a găzdui o stație de monitorizare a semnalului de trafic. Colonelul USAF care comandă baza a fost apoi ordonat să ofere cooperare, dar „să nu fie prins făcând asta” [10] . În timpul pregătirii operațiunii de recucerire, Insula Ascension a fost pe scurt unul dintre cele mai aglomerate aeroporturi din lume. Cele mai importante contribuții oferite britanicilor de către NATO au constat în furnizarea de fotografii prin satelit, informații de informații și furnizarea celui mai recent model de rachetă aer-aer cu infraroșu Sidewinder L (Lima) cu capacitate de atac frontal. Margaret Thatcher a afirmat că „ fără avioanele Harrier și manevrabilitatea lor imensă, echipate cu cea mai recentă versiune a rachetelor Sidewinder, furnizate nouă de secretarul apărării SUA Caspar Weinberger, nu am fi fost în măsură să recucerim Falkland-urile ” [11] .
Sosirea flotei britanice a fost monitorizată la 21 aprilie în mijlocul Atlanticului, de un Boeing 707 argentinian aparținând Brigăzii 1 Aeriene, Grupo 1 de Transport, Escuadron II, care, deși a fost interceptat de un britanic Harrier, nu a fost doborât din motive diplomatice, am văzut că negocierile erau încă în așteptare între cele două țări [12] . A doua zi, comandantului Task Force i s-a acordat permisiunea de a doborî orice aeronavă considerată ostilă în zona de excludere, dar, deși au existat contacte radar cu rază lungă de acțiune și în ciuda încercărilor de interceptare, nicio aeronavă nu a intrat în raza patrulelor aeriene. ; chiar și lansarea a patru rachete Sea Dart cu rază lungă de acțiune la 22 aprilie de la un distrugător la altul 707 într-o misiune de recunoaștere nu a avut succes, dar având în vedere riscul ridicat, misiunile s-au încheiat [12] .
Sfârșitul operațiunilor
Cedarea argentiniană semnată de generalul Menendez a dus la repatrierea promptă a prizonierilor argentinieni prin navele celor două părți. Minele terestre împrăștiate în diferite puncte strategice ale insulei au rămas o problemă serioasă pentru o lungă perioadă de timp, atât pentru bărbați, cât și pentru animalele insulelor, de asemenea din cauza unora nu existau hărți; încă în 2012, un detașament al Inginerilor Regali , Regimentul 33 de ingineri (EOD), care are printre sarcini să explodeze pe loc munca neexplodată și marcarea câmpurilor minate [13] . Cantități mari de arme și echipamente militare au fost lăsate în urmă de forțele argentiniene, iar mai multe avioane au ajuns în muzee pe pământ britanic, precum Muzeul RAF din Duxford , Muzeul Imperial de Război și alte instituții.
În așteptarea extinderii aeroportului Port Stanley pentru a permite utilizarea aeronavelor cu reacție, a fost menținută o forță de reacție la sol, formată din Harriers și Sea Harriers și câteva elicoptere, susținute de HMS Invincible și unele escorte de unități, precum și o garnizoană militară . Mai târziu, Invincibilului i s-a dat schimbarea de către HMS Illustrious , care desfășura încercări pe mare la izbucnirea conflictului, apoi unii Phantom II s-au bazat pe insulă [14] . Ulterior, a fost construită noua bază RAF Mount Pleasant , din care operează Eurofighters și în care un fantom este plasat ca gardian de poartă .
Notă
- ^ din Copie arhivată , pe ejercito.mil.ar . Adus la 26 iunie 2007 (arhivat din original la 9 iulie 2007) . and in particular: "Las partes definieron el status de las islas Malvinas: Argentina considered that the islas were ocupadas por la fuerza; Gran Bretaña, potencia administradora, afirmó que las islas eran colonias y las Naciones Unidas, sobre la base de la afirmación británica , determinați că teritoriul (nu populația) insulelor trebuie să fie descolonizat, pentru că șansa să se găsească în articolele 73 și 74 ale cartei și rezoluția nr. 1.514. "
- ^ Copie arhivată ( PDF ), la lawreview.kentlaw.edu . Adus pe 29 august 2012 (depus de „url original 10 iulie 2007).
- ^ Visuvanathan Rudrakumaran, „Cerința” Plebiscitului în apropierea teritorială, p. 43, 12 CASĂ. J. INT'L L. 23 (1989).
- ^ http://www.radioradicale.it/exagora/resolution-502-1982 Arhivat 14 aprilie 2015 la Internet Archive . Rezoluția ONU nr. 502
- ^ https://www.jstor.org/pss/759737
- ^ Hastings, Max; Jenkins, Simon (1983). Bătălia pentru Falklands. Londra: Pan Books, pp. 85-86. ISBN 0330281380 .
- ^ Rezoluția 505 (1982) | RadioRadicale.it , pe radioradicale.it . Adus pe 29 august 2012 (arhivat din original la 8 noiembrie 2013) .
- ^ informații despre prezența acestei clase de pe http://www.ibiblio.org/maritime/media/index.php?cat=871
- ^ O sută de zile, p. 82
- ^ O sută de zile, pp. 86,87
- ^ „Fără ... racheta Sidewinder, furnizată de către ministrul apărării SUA Caspar Weinberger, nu am fi putut niciodată să revenim în Falkland” de pe http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/americas/ 4854962.stm , site-ul oficial al BBC engleză
- ^ a b Copie arhivată , la spyflight.co.uk . Adus la 31 august 2012 (depus de „Adresa URL originală la 4 noiembrie 2017).
- ^ Royal Engineers. Arhivării 20 iunie 2006 la Internet Archive .
- ^ RAF Mount Pleasant Scenery pentru FSX
Bibliografie
- Barnett, Anthony. IRON BRITANNIA De ce a purtat Parlamentul războiul Falkland , Allison & Busby, 1982. ISBN 0-85031-493-3
- Caminiti Alberto, The Falklands War , Liberodiscrivere, 2007, 84 de pagini.
- Lawrence Freedman. Istoria oficială a campaniei Falklands: Vols 1 și 2 . Frank Cass, 2005. ISBN 0-7146-5206-7 și ISBN 0-7146-5207-5
- Gavshon, Arthur și Rice, Desmond. Scufundarea Belgrano . Secker & Warburg, 1984. ISBN 0-436-41332-9
- Gustafson, Lowell S. Disputa de suveranitate asupra insulelor Falkland (Malvinas) , New York: Oxford University Press, 1988
- Harris, Robert. GOTCHA! Mass-media, guvernul și criza Falkland . Faber și Faber, 1983. ISBN 0-571-13052-6
- Hastings, Max și Jenkins, Simon, Bătălia pentru Falklands , New York: WW Norton., 1983.
- Hobson, Chris și Noble, Andrew. Falklands Air War .
- Kon, Daniel. Los Chicos de la Guerra, relatările în mișcare ale soldaților argentinieni despre războiul lor din Falkland (traducere în engleză). New English Library 1983. ISBN 0-450-05611-2
- Lebow, Richard, „ Miscalculation in the South Atlantic: The Origins of the Falklands War ”, în Jervis, Robert, Lebow, Richard y Gross Stein, Janice, Psychology and Diserrence. Baltimore: The Johns Hopkins University Press, 1985.
- Levy, Jack și Vakili, Lilian, „ Diversionary Action by Authoritarian Regimes: Argentina in the Falklands / Malvinas Case ”, în Midlarsky, Manus, The Internationalization of Communal Strife. Londra: Rutledge, 1991
- Middlebrook, Martin: „Lupta argentiniană pentru Malvina - Forțele argentiniene în războiul Falkland”, Pen and Sword Books, 1989. ISBN 0-670-82106-3
- Middlebrook, Martin. Lupta argentiniană pentru Falkland . Pen & Sword Military Classics, 2003. ISBN 0-85052-978-6
- Vecchioni Domenico, "Conflictul Falklands-Malvinas. Istoria unei controverse". Eura Press / Italian Editions, Seria: Documentele. Eseuri, Milano, 1987, 150 de pagini.
- ( EN ) Nigel "Sharkey" Ward, Sea Harrier over the Falklands , Cassell Military Paperbacks, 1992, ISBN 1-85797-102-7 .
- ( EN ) Woodward, Sandy (1992), One Hundred Days: Memoirs of the Falklands Battle Group Commander , Bluejacket Books, Annapolis, SUA; original HarperCollins, Marea Britanie, ISBN 1-55750-652-3 .
linkuri externe
- ( EN ) http://www.naval-history.net/NAVAL1982FALKLANDS.htm
- https://web.archive.org/web/20140120140141/http://www.malvinasonline.com.ar/
- Falkland - „Volveremos” Suntem Istorie - Rai Educational
