Atacuri aeriene la Bluff Cove

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Atacuri aeriene la Bluff Cove
Harta topografică Insulele Falkland-en.svg
Insulele Falkland
Data 8 luna iunie, anul 1982
Loc Port Pleasant, Insulele Falkland / Falklands
Rezultat Victorie tactică argentiniană. [1] .
Implementări
Comandanți
Efectiv
2 nave de aterizare, Sea Harrier's Combat Air Patrol 17 bombardiere de vânătoare de pe continent, 2 tancuri KC-130 Hercules
Pierderi
1 navă de aterizare scufundată, 1 LCU scufundată, 1 navă de aterizare grav deteriorată, 1 fregată deteriorată, 51 de morți, peste 200 de răniți 3 avioane pierdute, 3 piloți uciși
Zvonuri de războaie pe Wikipedia
Manual

Atacurile aeriene de la Bluff Cove au fost conduse de piloții aeronavei Douglas A-4 Skyhawk din Fuerza Aérea Argentina împotriva forțelor britanice de aterizare angajate în războiul din Falklands, pe 8 iunie 1982 . Atacurile au dus la distrugerea a două nave de debarcare britanice cu 51 de morți și peste 200 de răniți printre soldații armatei britanice .

Atacul aerian dezastruos de la Bluff Cove a fost considerat „cea mai întunecată zi a Marinei Regale” în timpul scurtului război pentru recucerirea Falklandelor [2] .

fundal

Un Royal Marines Snow Trac în patrulare în Norvegia; vehicule ca acestea, acum învechite, au fost repartizate Brigăzii a 5-a .

După aterizarea Brigăzii a 5-a în San Carlos și expedierea acesteia la Goose Green, comandantul brigăzii, ocolind cartierul general din San Carlos, a decis să trimită departamente ale 2 Para (al 2-lea batalion de parașutiști care fusese agregat la brigadă după ieșirea Goose Green) la Bluff Cove. Mutarea a fost decisă deoarece un ofițer britanic a făcut un simplu telefon către o casă din localitate, după ce a observat că liniile erau încă operaționale și a primit un rezident că nu există argentinieni la fața locului; a fost totuși o acțiune riscantă, pentru că cele două companii a trimis cu două zboruri ale singurul elicopter Chinook disponibile nu au putut fi consolidate ca brigada nu aveau vehicule de teren, iar câteva zăpadă-TRACS la dispoziția lor au fost depășite și foarte deteriorat. des [ 3] . Prin urmare, generalul-maior Thompson, comandantul forțelor terestre a sosit aproape în același timp cu Brigada 5 , s-a trezit confruntat cu faptul consumat de a fi nevoit să susțină o poziție avansată expusă unui posibil contraatac argentinian și, în același timp, să-și folosească elicoptere pentru aprovizionarea Brigăzii 3 Comando din nordul avansat, care ocupase Muntele Kent [4] .

Pe de altă parte, Brigada 5 ar putea susține un atac în două direcții către Port Stanley înaintând din sud, așa că după ce a fost informat, cartierul general din Northwood a decis să sprijine operațiunea mutând restul brigăzii spre est. Singura alternativă a fost transportul maritim pentru care s-a făcut o primă călătorie în noaptea de 5 iunie cu nava de asalt amfibie HMS Intrepid ; în timpul unei călătorii de șapte ore în condiții dramatice, cele 4 LCU-uri ale navei, care fuseseră lăsate la 35 de mile de țintă pentru a nu expune nava la o întoarcere în plină zi, risca să fie scufundate de o fregată engleză de patrulare (care nu fusese informat despre călătoria Intrepid ) înainte de a putea fi recunoscut și apoi debarcat 300 de oameni, dar fără provizii [5] ; în noaptea următoare a venit rândul HMS Fearless cu LCU-urile sale, deoarece cele de la Intrepid nu se întorseseră încă și, ulterior, s-a decis că cele două nave de asalt nu ar putea fi mai riscate; următoarele călătorii ar fi fost efectuate de nave logistice din clasa Mese rotunde , unități de 5.500 t a căror eventuală pierdere ar fi fost mai „justificabilă”. Aceste nave, aparținând auxiliarului flotei regale , aveau totuși echipaje civile și armament ușor cu doar câteva tunuri Bofors de 40 mm și mitraliere, fără rachete și dispozitive de înșelăciune; s-a decis, de asemenea, că atribuirea unei fregate de escortă ar expune doar o țintă suplimentară oricărui atacator și că, în plus, atacurile aeriene s-au subțiat în ultimele zile, constituind astfel un risc mai mic. În plus, comanda Brigăzii a 5-a transferată în grabă cu elicoptere la Bluff Cove nu avea echipamente radio pe distanțe lungi și nu putea comunica cu navele; prin urmare, nu a fost convenită nicio formă de protecție împotriva atacurilor aeriene [6] .

Primul LSL a sosit cu încărcătura sa de muniție, iar al doilea cu soldații gărzilor galeze i s-au alăturat câteva ore mai târziu, la aproximativ 10.00. În timp ce încearcă să facă un LCU disponibil pentru aterizare, vestea a fost dat ca traiectoria avansului avut o punte de legătură întreruptă și , prin urmare , ofițerii de infanterie a întârziat și mai mult de aterizare , mai degrabă decât debarcarea cu mijloace improvizate , cum ar fi sulițe și pontonului gonflabil. Mexefloat de ingineri la îndemână, așteptând ca LCU să le transporte direct dincolo de întrerupere. Între timp, soldații argentinieni prezenți pe înălțimi au avut timp să observe navele și apărările antiaeriene și să se prezinte la comandament.

Primul atac

Fuerza Aérea Sur a fost informată cu privire la activitatea amfibie în curs de desfășurare de către inamic și în dimineața zilei de 8 iunie a organizat o acțiune aeronavală pentru a lovi forțele britanice. Forțele aeriene argentiniene din comanda lui Comodoro Rivadavia au decolat de la Río Gallegos între orele 11.30 și 12.30 două secțiuni ale bombardierelor de tip A4 Skyhawk ale Grupului 5 de Caza-Bombardeo formate fiecare din patru avioane înarmate cu trei bombe cu dispozitive de frânare [7] . Secția Mastin formată din locotenenții Alberto Filippini, Daniel Gálvez, Vicente Autiero și sublocotenentul Hugo Gómez, a decolat între orele 11.30 și 12.20, dar în timpul fazei inițiale a misiunii Filippini și Autiero au trebuit să se întoarcă la bază din cauza unor probleme tehnice [7] . Secțiunea Dogo , formată din căpitanul Pablo Carballo și locotenenții Carlos Rinke, Carlos Cachón și locotenentul Leonardo Carmona, a decolat între orele 11.30 și 12.30 [7] ; în curând, la rândul său, căpitanul Carballo a trebuit să renunțe la misiune și sa întors la Rio Gallegos după ce și-a îndemnat adepții să continue misiunea și să atace cu cea mai mare hotărâre [8] .

Patru piloți argentinieni A-4 Skyhawk, din stânga: locotenentul Carlos Cachón , locotenentul Jorge Barrionuevo , locotenentul Carlos Rinke și locotenentul Mariano Velasco . Locotenentul Cachón a aterizat bombele care au provocat catastrofa Sir Galahad.

Cele cinci avioane argentiniene care au continuat misiunea s-au reorganizat în zona prevăzută pentru realimentarea în zbor în două secțiuni: Dogo cu locotenenții Carlos Cachón, Leonardo Carmona și Carlos Rinke; Mastín cu locotenentul Daniel Gálvez și locotenentul Hugo Gómez [7] . Piloții argentinieni au ajuns în zona de aterizare cu un zbor redus și au recunoscut fără a ataca unele elicoptere britanice și trupe terestre; după ce au făcut o cotitură spre dreapta, s-au întors spre sud și de data aceasta la 13.55 au identificat cele două nave de asalt Sir Galahad și Sir Tristram [7] , două nave de navă britanică Landing Ship Logistic (LSL) de aproximativ 5.000 de tone [9] . Secția Dogo a atacat imediat Sir Galahad la mică altitudine și locotenentul Cachón și-a aterizat bombele care au explodat în centrul navei inamice; sala mașinilor a fost lovită și a izbucnit un incendiu violent [10] ; ceilalți doi piloți argentinieni, în schimb, nu au reușit să lovească navele britanice: Carmona a avut probleme cu armamentul și bombele nu au căzut, în timp ce Rinke, după ce a confirmat lovitura asupra țintei locotenentului Cachón, și-a lansat bombele care, cu toate acestea, a ratat nava, a sărit de pe apă și a explodat pe plaje [7] .

Încă două bombe l-au lovit pe Sir Tristram ; pe lângă cele 50 de decese la bord între infanteriști și marinari [11] , au existat mai mulți răniți, de asemenea, de napalmul bombelor de mortar care au detonat în explozie și au fost arși de benzina generatoarelor de rachete Rapier care se afla la bordul Sir Galahad. . Salvarea a venit de la lansări, de la inginerii care au manevrat pontonul gonflabil și de la LCU care între timp se pusese la dispoziție, condus de maiorul Royal Marines Ewen Southby-Tailyour; acesta din urmă, care fusese în serviciu în insule cu detașamentul Royal Marines cu câțiva ani mai devreme și era un cunoscător profund al apelor care înconjurase insulele cu velierul în 1978 și scrise o carte despre experiență, comandase debarcarea a trupelor, dar din cauza problemelor de comunicare și a neînțelegerii din partea ofițerilor gărzilor cu privire la riscul iminent, acest lucru nu se întâmplase [5] . Sir Galahad , acum inutil, a fost torpilat și scufundat de submarinul HMS Onyx , un diesel-electric din clasa Oberon , și este acum recunoscut ca un cimitir de război, în timp ce Sir Tristram , deși a fost grav avariat, a fost transportat în Marea Britanie și reconstruit și a servit și în primul război din Golf .

Pe jumătate distrus Sir Tristram s-a întors în Anglia pe nava specială Dan Lifter la sfârșitul anului 1982

Al doilea atac

Un al doilea zbor de 4 A4 a reușit să lovească un LCU al HMS Fearless [11] , Foxtrot 4 , care transporta vehicule necesare avansului și a fost scufundat cu 6 morți la bordul Royal Marines; altele au fost recuperate de cargoul Monsunen, care fusese trimis spre recuperare și pentru remorcarea vehiculului avariat și a prețioaselor vehicule radio la bord, dar barca s-a scufundat sub remorcare aproape imediat; vehiculul plecase în plină zi, în ciuda părerii contrare a maiorului Ewyn Southby-Tailyour, atașat grupului de lucru pentru cunoașterea profundă a insulelor, deoarece sergentul-comandant nu a vrut să riște un alt accident nocturn, precum cel al unui cu câteva zile mai devreme, când o fregată britanică încadrase LCU-urile primului val cu câteva fotografii iluminante, nefiind avertizat de prezența lor în zonă [12] . De data aceasta, însă, Sea Harriers au fost gata și au doborât trei dintre atacatori, în timp ce al patrulea a fost avariat. Un al treilea val de A-4C de la Grupo 4 , care a sosit după câteva minute, a lovit ținte la sol fără rezultate vizibile [13] .

Atacul asupra HMS Plymouth

Într-un alt atac aproape contemporan, HMS Plymouth a fost avariat de cinci dintre cei șase pumni IAI ai Grupului 6 care au decolat de la baza Rio Grande, deoarece unul nu a putut să realimenteze în zbor. Dintre cele patru bombe de 500 kg care au lovit nava, pe lângă mai multe focuri de armă, niciuna nu a explodat, dar a provocat daune grave la impact și explozia unei încărcături de adâncime, iar cinci marinari au fost răniți [14] . Marinarul ales Orr a doborât două dintre avioane cu rachete Sea Cat și a primit distincția Task Force 317 Felicitări cu marinarul de frunte (aproximativ echivalent cu sub-șeful clasei I a Marinei , codul NATO OR-4) Alan Whitehead. O bombă a străpuns pâlnia și alte două au distrus lansatorul de rachete Limbo antisubmarin. Tocmai acest atac, care a avut loc cu câteva minute înainte de atacul asupra Bluff Cove, care a reamintit Harrier's Combat Air Patrol deasupra San Carlos, a acoperit zona Bluff Cove / Fitzroy, permițând astfel atacatorilor să ajungă neperturbați la ținte, dacă nu pentru armele ușoare și tunurile celor două nave.

Urmări

Ministerul Apărării britanic a fost de acord să dezvăluie informații că atacul reușit ar duce la o întârziere a programului de abordare Port Stanley.

Simon Weston a fost una dintre victimele atacului, dar a supraviețuit, deși a fost grav ars.

Printre soldații răniți grav ai Gărzii Galeze s-a numărat Simon Weston , care a fost grav ars la bordul RFA Sir Galahad în timpul unui atac aerian argentinian [15] și care mai târziu a devenit popular printr-o cale de disperare și reabilitare, în special pentru cariera sa de antreprenor al carității. funcționează, devenind și activist în campaniile de sprijinire a veteranilor și trupelor și împotriva presupuselor deficiențe ale clasei politice în sprijinirea adecvată a acestor categorii. [16] El s-a pronunțat împotriva reducerilor bugetare în domeniul apărării și a echipamentului inadecvat pe care, consideră el, furnizat trupelor britanice, [17] și despre lipsa unui sprijin adecvat, îngrijiri medicale și despăgubiri pentru veterani. [18]

Notă

  1. ^ Robert S Bolia, The Falklands War: The Bluff Cove Disaster ( PDF ), în Military Review , noiembrie - decembrie 2004, p. 71 (arhivat din original la 16 martie 2012) .
  2. ^ P. Camogli, Batallas de Malvinas , p. 69.
  3. ^ Hastings , p. 342.
  4. ^ Hastings , pp. 344.350.
  5. ^ a b Hastings , pp. 345,350.
  6. ^ Hastings , pp. 345.348.
  7. ^ a b c d e f Zona Fuerza Argentina , pe fuerzaaerea.mil.ar (arhivat din original la 4 ianuarie 2015) .
  8. ^ P. Camogli, Batallas de Malvinas , p. 67.
  9. ^ Task Force Falklands: Goose Green , în Muzeul Armatei Naționale (arhivat din original la 19 iulie 2009) .
  10. ^ P. Camogli, Batallas de Malvinas , p. 68.
  11. ^ a b Listele de accidente ale Marinei Regale, 1980-89
  12. ^ Hastings , pp. 352.
  13. ^ Rubén Oscar Moro, Războiul fără precedent: historia conflictului del Atlántico Sur , Buenos Aires, Edivem, 2003 ISBN 987-96007-3-8 . ( ES )
  14. ^ Clayton K S. Chun, Aerospace power in the XXI-lea century: a basic primer , Diane publishing, 2001, p. 235. ISBN 1-58566-091-4
  15. ^ Biografie Simon Weston , la simonweston.com . Adus la 17 iunie 2008 (arhivat din original la 14 mai 2008) .
  16. ^ Planul de îngrijire militară conservator expirat , BBC News, 17 iunie 2008. Accesat la 17 iunie 2008 .
  17. ^ „Nu lăsați trusa defectă să ne omoare trupele” , BBC News, 18 noiembrie 2002. Accesat la 17 iunie 2008 .
  18. ^ Interviu , la nqsouthern.com , Societatea Hampshire. Adus la 17 iunie 2008 (arhivat din original la 14 august 2007) .

Bibliografie

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Attacchi_aerei_a_Bluff_Cove&oldid=118752451 ”