Beechcraft T-34 Mentor

Beechcraf T-34 Mentor
Un mentor T-34B al escadrilei 5 de formare a marinei americane (VT-5)
Descriere
Tip	aeronave de antrenament
Echipaj	1-2
Designer	Walter Beech
Constructor	Fag
Prima întâlnire de zbor	2 decembrie 1948
Data intrării în serviciu	1953
Utilizator principal	USAF
Alți utilizatori	Marina SUA Rikujō Jieitai Hukbong Himpapawid din Pilipinas
Exemplare	peste 2 300
Dimensiuni și greutăți
Tabelele de perspectivă
Lungime	8,75 m (28 ft 6 in )
Anvergura	10,60 m (33 ft 5 in)
Înălţime	2,92 m (9 ft 7 in)
Suprafața aripii	16,7 m² (180 ft² )
Greutate goală	1 342 kg (2960 lb )
Greutatea maximă la decolare	1 959 kg (4 400 lb)
Propulsie
Motor	un Pratt & Whitney Canada PT6 A-25 turbopropulsor
Putere	550 shp (410 kW )
Performanţă
viteza maxima	320 km / h IAS (320 mph , 280 kt )
Viteza de urcare	7,5 m / s (1 480 ft / min)
Autonomie	1 110 km (690 mi , 600 nmi )
Tangenta	7 600 m (25 000 ft)
Notă	date referitoare la versiunea T-34C
datele sunt extrase din Janes's All The World's Aircraft 1988-89 ^[1]
intrări de avioane militare pe Wikipedia

Beechcraft T-34 Mentor este un avion de antrenament militar cu aripă joasă, cu un singur motor, fabricat de compania americană Beechcraft și utilizat de la începutul anilor 1950 până în prezent.

Derivat din turneul Beechcraft Model 35 Bonanza , T-34 s-a dovedit a fi un produs de mare succes în domeniul avioanelor de pregătire de bază și avansate, rămânând în funcțiune și astăzi după mai bine de șaizeci de ani. Echipat inițial cu un motor cu piston, a fost produsă o versiune actualizată, numită T-34C Turbo Mentor , echipată cu un motor cu turbopropulsor și arme pentru aproximativ 300 kg.

Istoria proiectului

T-34 a fost proiectat la mijlocul anilor '40 de către Walter Beech , proprietar și designer al companiei omonime, cu scopul de a crea un antrenor economic alternativ la nord-americanul T-6 / NJ Texan deja utilizat în SUA. forțele aeriene. Deși nu a fost emis niciun anunț în acest sens, Beech a decis să-l dezvolte în mod autonom pe cheltuiala sa, atribuind numele companiei Beechcraft Model 45 prototipului .

Un YT-34, prototipul versiunii cu turbopropulsor, expus la Castle Air Museum din Atwater , California .

O formație de piston T-34 aparținând March Field Aero Club de la baza de rezervă aeriană martie (ARB) din California (2004).

Inițial, au fost urmate trei ipoteze de proiectare, inclusiv una care a propus din nou codul V al Bonanza, alegând în cele din urmă, în 1948 , o soluție cu suprafețe de control convenționale, mai potrivită unei propuneri pentru un produs în scopuri militare. ^[2] Fuzelajul Bonanza, echipat cu o cabină cu patru locuri, a fost înlocuit cu unul mai îngust care încorpora o cabină cu doar două locuri în tandem cu un acoperiș cu bule ^[3] , ceea ce a permis o vizibilitate mai mare pentru pilot și instructor .

Structural, Modelul 45 a fost mult mai robust decât Bonanza, fiind proiectat să reziste la tensiuni de 10 G pozitive și negative 4,5 G, în timp ce Continental E-185 de la 185 CP la decolare (mai puțin de o treime din puterea motorului T-6 ^[4] ) a fost la fel montat în aceeași perioadă de Bonanza. ^[3] Prototipul a fost pilotat pentru prima dată pe 2 decembrie 1948 de Vern Carstens, pilotul de testare al companiei. ^[3] După ce au fost realizate primele trei modele, denumite Model A45T ^[3] , primele două echipate cu același motor ca prototipul și al treilea cu un Continental E-225 ^[2] , acesta din urmă aproape de configurația de producție standard.

Producția în serie a început în 1953 , când compania a început livrările versiunii T-34A către Forțele Aeriene ale Statelor Unite (USAF) și modelul similar B45 dedicat pieței externe. În 1955 a început livrarea T-34B către Marina Statelor Unite (US Navy), o versiune special concepută pentru nevoile Marinei. T-34B s-a diferențiat, pentru a controla direcția de la sol, adoptând un sistem de frânare divizat în loc să intervină printr-o direcție pe trenul de aterizare din față, în aripă printr-un unghi diedru mai mare și o cabină de pilotaj care a adoptat regulamentul a pedalelor în locul pedalei scaunului ca în T-34A ^[2] .

Producția T-34A a fost întreruptă în 1956, în timp ce T-34B a continuat să fie construit până în octombrie 1957, în timp ce versiunile B45 produse sub licență în Canada (125 de unități fabricate de Canadian Car and Foundry ) ^[3] , Japonia (173 exemplare fabricate de Fuji Heavy Industries ) ^[3] și Argentina (75 exemplare fabricate de FMA ) până în 1958 . Beechcraft a livrat ultimul model B45 în 1959 ^[2] . Producția totală de versiuni echipate cu motoare Continental este de 1 904 de unități. ^[3]

Model 73 Jet Mentor

În 1955 compania a dezvoltat, încă ca inițiativă privată, o variantă echipată din nou cu un motor cu reacție în speranța de a câștiga un contract de la armata SUA. ^[3] Modelul 73 Jet Mentor , care a împărtășit multe componente cu modelul anterior de motor cu piston, a diferit vizual în cabină, a fost reproiectat și s-a deplasat spre partea din față a fuselajului și în prizele de aer separate, integrate în rădăcinile aripilor furnizați aer pentru motorul cu reacție poziționat în partea din spate a fuselajului. ^[3] Modelul 73, înregistrat N134B, a fost zburat pentru prima dată la 18 decembrie 1955 . Ulterior, a fost propus SUAF, care, după evaluarea acesteia, a apelat în schimb la Tweetul Cessna T-37 și la marina americană care a decis să adopte Temco TT Pinto . Refuzul a convins compania să lase dezvoltarea deoparte și nu a început niciodată în producția de serie. ^[3]

Adoptarea turbopropulsorului

Un T-34C Turbo-Mentor, care se distinge de versiunea anterioară a pistonului prin nasul alungit și duzele de evacuare plasate pe ambele părți în spatele elicei .

În 1973 , după o pauză de producție de aproape o durată de 15 ani, un nou model a fost dezvoltat pe baza T-34C anterioare adoptand pentru propulsia unui Pratt & Whitney Canada PT6 A-25 turbopropulsor în locul motorului pistonului anterior. ^[3] ^[5] . Dezvoltarea a fost consecința unei cereri făcute de US Navy, care a furnizat două T-34B pentru a permite conversia ^[5] . După înlocuirea vechiului motor cu PT6, cele două aeronave au fost redenumite YT-34C , prima dintre cele două zburate pentru prima dată la 21 septembrie 1973 . ^[5] Producția Mentorului a fost reluată în 1975 cu noul model, T-34C dezvoltat pentru marina SUA. În 1977 a fost dezvoltat un nou model, T-34C-1 , o versiune armată cu stâlpi aripi destinată pieței externe. ^[2] Producția Turbo Mentor a fost oprită în 1990 cu Turbine Mentor 34C, versiunea destinată pieței civile. ^[3]

Utilizare operațională

Mentorul T-34 „Free Spirit” folosit de Julie Clark în timpul unui spectacol într-un spectacol aerian din SUA.

T-34B Mentor a fost avionul de antrenament de bază al Marinei Statelor Unite timp de aproximativ 30 de ani. În anii șaptezeci, pregătirea piloților americani și a unei părți a piloților marinei italiene a fost efectuată cu acest avion la NAS Saufley Field și NAS Whiting Field , lângă baza principală a NAS Pensacola , Florida . În anii optzeci a fost înlocuit de versiunea cu turbopropulsor T-34C; în plus, Statul Major al Marinei SUA a planificat, cu T-34C, un program de antrenament avansat și acrobatic care ar putea înlocui troienii T-28 învechiți .

În 1950 , SUA a solicitat trei modele A45T pe care le-au redenumit cu numele militar YT-34 ^[3] . După o evaluare aprofundată pentru a determina care antrenor era cel mai bun, în 1953, USAF a ales în cele din urmă Modelul 45 care a intrat în funcție ca T-34A Mentor, urmat în mai 1955 de Marina SUA cu T-34B. ^[3]

USAF a început să înlocuiască T-34A la începutul anilor 1960, în timp ce Marina SUA a menținut T-34B operațional până la începutul anilor 1970. Începând cu 2007, mentorii sunt încă utilizați în mai multe forțe aeriene mondiale. T-34A și C au fost folosite de Comando de Aviación Naval Argentina , aviația navală a Marinei Argentine , în timpul Războiului Falkland . ^[6] ^[7]

În 2004 , din cauza unei serii de accidente de zbor în care au avut loc în timpul luptei simulate și atribuite eșecului structural, întreaga flotă civilă americană T-34 a fost întemeiată de Administrația Federală a Aviației . Proprietarii T-34 au obținut un nou permis cu obligația de a respecta o serie de restricții.

T-34C este încă folosit ca antrenor de bază pentru instruirea piloților US Navy și US Marine Corps . T-34C este în prezent schimbat cu T-6 Texan II, dar continuă să fie principalul avion la bazele NAS Corpus Christi și NAS Whiting Field . NAS Pensacola a finalizat deja înlocuirea cu T-6, în timp ce primul dintre T-6-urile atribuite Whiting Field ar trebui să sosească în vara anului 2009.

În plus față de forțele aeriene americane, T-34 a fost folosit în numeroase școli militare de zbor din multe țări arabe și africane și din America. În ultimul și în Spania a fost înlocuit recent de un antrenor de producție chilian , ENAER T-35 Pillán .

Mentorul este folosit și ca avion acrobatic de patrulele civile acrobatice „Lima Lima Flight Team” și „Dragon Flight” precum și de pilotul aerobatic Julie Clark, care susține spectacole aeriene cu un T-34 (N134JC) redenumit „ Spirit liber ”.

Versiuni

YT-34: prototip realizat în 3 exemplare.
T-34A: Versiunea de instruire USAF, înlocuită de Tweetul Cessna T-37 din anii 1960 ; produs în 450 de exemplare.
T-34B: Versiunea de pregătire a US Navy, care a rămas în funcțiune până la începutul anilor șaptezeci până la înlocuirea sa cu T-34C; produs de Beechcraft în 423 de exemplare.
YT-34C: versiunea T-34B echipată cu motor turbopropulsor , utilizată ca prototip al T-34C de mai târziu; realizat în 2 exemplare.
T-34C Turbo Mentor: versiune de bază pentru antrenament cu două locuri echipată cu motor cu turbopropulsor .
T-34C-1: versiune armată dotată cu stâlpi cu aripi destinate pieței externe.
Turbine Mentor 34C: versiune civilă

Utilizatori

Militar

Operatorii militari mondiali ai T-34 Mentor.

Un mentor T-34A expus la Muzeul Național al USAF.

Mentorul T-34A cu însemnele japoneze Rikujō Jieitai expuse la parcul aerian Bihoro, Hokkaidō .

Algeria

Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Jaza'iriyya

Argentina

Bolivia

Fuerza Aérea Boliviana

Din cele 12 livrate în ianuarie 2017, 5 unități rămân operaționale. ^[8]
Canada

Royal Canadian Air Force , Comandamentul aerian al forțelor canadiene

Chile

China

Zhongguo Renmin Jiefangjun Haijun Hangkongbing

Columbia

Fuerza Aérea Colombiana

Rep. Dominicane

Fuerza Aérea Dominicană

Ecuador

Fuerza Aérea Ecuatoriana

18 mentori T-34C1 livrați din decembrie 1977, dintre care ultimii 7 au fost retrași din serviciu în mai 2018. ^[9]

Armada din Ecuador

2 T-34C-1 în funcțiune din mai 2019. ^[10] ^[11]
El Salvador

Fuerza Aérea Salvadoreña

Filipine

Hukbong Himpapawid din Pilipinas

Franţa

Armée de l'air

Gabon

Armée de l'air Gabonaise

4 T-34C livrate, 5 în funcțiune din mai 2020. ^[12]
Japonia

Kōkū Jieitai

144 T-34 în serviciu din 1954 până în 1982. ^[13]

Kaijō Jieitai

20 T-34A în funcțiune din 1954 până în 1982. ^[14]

Rikujō Jieitai

9 T-34A în funcțiune din 1954 până în 1982. ^[15]
Grecia

Polemikí Aeroporía

Indonezia

Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara

12 T-34C în funcțiune din decembrie 2018 ^[16]
Maroc

Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Malikiyya al-Maghribiyya

Mexic

Fuerza Aérea Mexicana

Peru

Fuerza Aérea del Perú

Spania

Ejército del Aire

Taiwan

Chung-Hua Min-Kuo K'ung-Chün

curcan

Türk Hava Kuvvetleri

Statele Unite

Uruguay

2 T-34C în funcțiune din aprilie 2018. ^[17]
Venezuela

Fuerza Aérea Venezolana

Civili

Un Beech T-34C Turbo Mentor folosit de NASA ,

Chile

Clubul Aéreo de Santiago

curcan

Statele Unite

Notă

^ Taylor 1988 , pp. 329-330 .
^ ^A ^b ^c ^d ^și (EN) Frank Morris, A Short History of the Beechcraft Mentor pe philfarq.com, 7 decembrie 2002. Accesat la 8 noiembrie 2008.
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ Phillips 1992 .
^ (EN) Frank Morris, North American T-6 Texan , de la Military Factory, http://www.militaryfactory.com , data publicării 16-07-2008. Adus la 8 noiembrie 2008 .
^ ^a ^b ^c ( EN ) Taylor, ed. MJH. Avionul american de luptă al lui Jane al secolului XX . Mallard Press. ISBN 0-7924-5627-0 .
^ (EN) Frank Morris, Argentine Aircraft in the Falklands , of Britain's Small Wars, http://www.britains-smallwars.com , 2002. Accesat la 8 noiembrie 2008 (depus de „Original url 15 mai 2008) .
^ Morgan 2006, p. 78. (RO) „Acest lucru s-a schimbat în jurul prânzului, când locotenentul Soapy Watson și Sharkey Ward au fost transportați pe trei avioane de atac ușor Mentor pe cale să atace un rege al mării în zona Berkeley Sound”.
^ "Forțele aeriene ale lumii, Bolivia" - " Aerospace & Defense " Nr. 363-01 / 2017 p. 70
^ "ECUADOR RETIRES LAST TURBO MENTORS" Arhivat 8 mai 2018 la Internet Archive ., La janes.com, 8 mai 2018, Accesat 9 mai 2018.
^ "Marina ecuadoriană" - " Revista italiană de apărare " N. 5 - 05/2019 pp. 77-81
^ "LE PARC AÉRIEN DE L'ARMADA DEL ECUADOR EN 2018 ET EN IMAGES" , pe avionslegendaires.net, 21 octombrie 2018, Accesat 4 martie 2019.
^ "Forțele aeriene ale lumii. Gabon" - " Aeronautică și apărare " N. 403 - 05/2020 pag. 68
^ "JASDF AERCRAFT IN-SERVICE DATES IN CRONOLOGICAL ORDER" , la j-hangarspace.jp, Accesat la 5 noiembrie 2020.
^ "JMSDF AERCRAFT IN-SERVICE DATES IN CRONOLOGICAL ORDER" , la j-hangarspace.jp, Accesat la 12 noiembrie 2020.
^ "JGSDF AERCRAFT IN-SERVICE DATES IN CRONOLOGICAL ORDER" , pe j-hangarspace.jp, Accesat la 12 noiembrie 2020.
^ "LE PARC AÉRIEN DE LA FORCE AÉRIENNE INDONÉSIENNE EN 2018 ET EN IMAGES" , pe avionslegendaires.net, 30 decembrie 2018, Accesat la 7 iunie 2019.
^ "LA ARMADA URUGUAYA LICENȚIAZĂ COMPRA DE REPUESTOS PARA AERONAVES" Arhivat 21 august 2017 la Internet Archive ., La infodefensa.com, 15 aprilie 2018, Accesat 23 august 2018.
^ San Diego Salute. Arhivat la 26 februarie 2009 la Internet Archive.

Bibliografie

(EN) Lou Drendel, Mentor T-34 în acțiune, Carrollton, Texas, Escadron / Signal Publications, 1990, ISBN 0-89747-249-7 .
(EN) Stephen Harding, US Army Aircraft Since 1947 , Shrewsbury, Marea Britanie, Airlife Publishing, 1990, ISBN 1-85310-102-8 .
(EN) David Morgan, Hostile Skies: My Falklands Air War, Londra, Editura Phoenix, 2006, ISBN 978-0-7538-2199-2 .
(EN) Edward H. Phillips, Beechcraft - Pursuit of Perfection, A History of Beechcraft Airplanes, Eagan, Minnesota, Flying Books, 1992, ISBN 0-911139-11-7 .
( EN ) John WR Taylor, Jane's All The World's Aircraft 1988-89 , Coulsdon, Marea Britanie, Jane's Defense Data, 1988, pp. 531-532, ISBN 0-7106-0867-5 .
( EN ) Michael JH Taylor (ed.), Jane's American Fighting Aircraft of the 20th Century , Londra, Mallard Press, 1991, ISBN 0-7924-5627-0 .