Reggiane Re. 2007
| Reggiane Re. 2007 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avion de vânătoare |
| Echipaj | 1 |
| Designer | Roberto Longhi |
| Exemplare | doar bruma |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 10,0 m |
| Anvergura | 9,0 m |
| Suprafața aripii | 17,0 m² |
| Greutatea maximă la decolare | 3 540 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un turboreactor Junkers Jumo 004 B, cele 2 motoare au ajuns de fapt în Italia; unul era vizibil la depozitul lui Mario Righini, un muncitor la demolări, lângă Bologna. Motorul complet și funcțional a fost vândut și returnat în Germania. |
| Împingere | 1 000 kg |
| Performanţă | |
| viteza maxima | Mach 0,85 |
| Autonomie | 1 400 km |
| Armament | |
| Tunuri | 4 × MG 151/20 calibru 20 mm |
| Notă | date teoretice |
Avioane italiene [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Reggiane Re.2007 a fost un ipotetic proiect de luptă turboreactor cu un singur motor.
Istoria proiectului
Într-o scrisoare a inginerului Roberto Longhi către cultura aeronautică lunară JP4 (în mai 1976 ), se explică faptul că maiorul Antonio Ferri i-a cerut proiectantului să instaleze un motor FIAT A.20 în fuzelajul Re. 2005 , poziționat în spatele cockpit , care ar putea conduce un compresor pentru a crește altitudinea de restabilire a DB 605 și pentru a aduce avionul la 750 km / h peste 8000 m altitudine. De asemenea, a fost prevăzută o evacuare cu jet spate. [2] [3]
Ideea a fost numită Progetto R de către Marele Stat Major al Regiei Aeronautice, dar a rămas doar o idee, întrucât, potrivit inginerului Longhi, prezenta probleme cu poziția centrului de greutate. [2]
Astfel, s-a gândit la posibilitatea de a obține motoare cu turboreactor din Germania. Dar, în ciuda solicitărilor inginerului Antonio Alessio mai întâi și apoi ale contelui Giovanni Battista Caproni , atelierele Reggiane au obținut doar un simulacru de lemn pentru dimensiuni. [2]
După război, s-a decis să se profite de disponibilitatea a două motoare Junkers Jumo 004 care se ocupă de aeroportul din Udine , dar acestea au fost achiziționate de inginerul Angelo Ambrosini . [2]
Desenele referitoare la King 2007 au fost realizate numai după război și nu au avut nicio continuare. [2] [4]
În special, desenele lui Pellizzola s-au bazat pe o reconstrucție imaginativă, bazată pe o scurtă descriere [2] : este evident, în special, aripa măturată futuristă (pentru 1943 ), care a fost adoptată doar pe avioane de vânătoare din anii cincizeci .
Ideea că dispozitivul a fost parțial configurat și că secțiunile completate și desenele tehnice au fost trimise spre studiu, la sfârșitul războiului, Regatului Unit și Statelor Unite , a fost publicată în traducerea italiană a Istoriei lumii a doua. Războiul [5] este foarte nefondat.
Notă
- ^ Reggiane Re. 2007 , pe Italian Airplanes , http://www.aerei-italiani.net/index.htm . Adus la 6 octombrie 2009 (depus de „Adresa URL originală 8 februarie 2010).
- ^ a b c d e f Sergio Govi, I Reggiane From A To Z , Giorgio Apostolo Editore, 1985.
- ^ www.alireggiane.com .
- ^ Reggiane Re . 2006 , „Prototipuri ale Royal Air Force”, supliment special la „Avioane în istorie”, 2007/2008, 57, 43.
- ^ Angelo Solmi, Istoria celui de-al doilea război mondial , Rizzoli-Purnell & Sons, 1967.
Bibliografie
- Angelo Solmi, Istoria celui de-al doilea război mondial , Rizzoli-Purnell & Sons, 1967.
- Sergio Govi, I Reggiane From A to Z , Giorgio Apostolo Editore, 1985
- Reggiane Re. 2006 , „Prototipurile Royal Air Force”, supliment special la „Avioane în istorie”, 2007/2008, nr.57
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Reggiane Re. 2007
linkuri externe
- webcommunity.ilvolo.it/reggiane-re2007 , pe webcommunity.ilvolo.it .
- www.alireggiane.com/t238-re-2007 , pe alireggiane.com .
- ( RU ) Сеанс черной магии с разоблачением. Истребитель Re.2007 , pe alternathistory.org.ua , /alternathistory.org.ua. Adus la 1 august 2015 (arhivat din original la 20 martie 2015) .
