Regina Margherita (cuirasat)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Regina Margherita
RN Regina Margherita.jpg
Regia Nave Regina Margherita
Descriere generala
Steagul Italiei (1861-1946) încoronat.svg
Tip Pre-dreadnought blindat
Clasă Regina Margherita
Loc de munca Arsenalul militar militar La Spezia
Setare 20 noiembrie 1898
Lansa 30 mai 1901
Completare 14 aprilie 1904
Soarta finală scufundat de o mină la 11 decembrie 1916
Caracteristici generale
Deplasare Normal: 13 427 t
Sarcină completă: 14 574
Lungime 138,65 m
Lungime 23,84 m
Proiect 8,9 m
Propulsie 28 cazane
2 tractoare alternative
Putere: 20.000 CP
Viteză 20 noduri (37 km / h )
Autonomie 10.000 de mile la 10 noduri
1.000 de tone de cărbune
Echipaj 797
Armament
Armament
Armură Vertical: 150 mm
Orizontală: 80 mm
Artilerie: 220 mm
Turn: 150 mm
intrări de nave de luptă pe Wikipedia

Cuirasatul Regina Margherita era clasa Regina Margherita alături de gemenele ei Benedetto Brin . Amiral lung al flotei italiene, a participat la războiul italo-turc (1911-1912). În 1914, după începutul primului război mondial , a servit ca navă de antrenament, iar când a intrat în războiul împotriva Imperiului Austro-Ungar , în mai 1915, a avut sediul în Taranto, trecând anul următor în serviciu la Grupul Naval C cu sarcini de protecție a taberei înrădăcinate din Valona , în Albania . S-a scufundat în noaptea dintre 11 și 12 decembrie 1916, în timp ce se întorcea în Italia, după ce a lovit două mine. Grave au fost pierderile umane dintre echipaj, cu 675 de morți, inclusiv comandantul navei, căpitanul Giovanbattista Bozzo Gravina (Palermo, 21 septembrie 1868-Saseno, 11 decembrie 1916), și comandantul forței expediționale italiene din Albania, locotenent Generalul Oreste Bandini , care se afla la bord.

Istorie

Proiectare și punere în funcțiune

Cuirasatul Regina Margherita într-o fotografie din 1908

După ce a construit cele două unități ale clasei Emanuele Filiberto , Regia Marina a ordonat construirea a două noi corăbii mai puternice, [1] de 14 574 tone, care au format clasa Benedetto Brin . [2] Prima unitate a acestei clase avea dreptul, prin decret regal emis de regele Umberto I la 24 septembrie 1898, soției sale regina Margherita de Savoia . [2] Construit în Arsenalul militar maritim din La Spezia , bazat pe un design original al inginerului geniului naval Benedetto Brin , revizuit de inginerul naval Ruggero Alfredo Micheli după moartea predecesorului său, carena ei a fost amenajată în noiembrie 20, 1898. [1] Unitatea a fost lansată la 30 mai 1901 în prezența regelui Vittorio Emanuele III de Savoia și livrată la Regia Marina la 14 aprilie 1904. [3] La 11 mai același an, în La Spezia , nava a primit pavilionul de luptă livrat într-o ceremonie specială. [2] Regina Margherita a fost pilotul flotei fără întrerupere, cu excepția a două scurte perioade în care acest rol a fost asumat de gemenele ei Benedetto Brin , până la 15 decembrie 1910. [2] În iulie 1904 nava a efectuat teste de viteză în Golful Genovei . La sfârșitul testelor a fost repartizată la Squadra del Mediterraneo, care în 1907, alcătuită din regina Margherita , Benedetto Brin și trei corăbii din clasa Regina Elena , sub comanda viceamiralului Alfonso di Brocchetti, a participat la anual manevre la sfârșitul lunii septembrie.și începutul lunii octombrie. [4]

Tehnică

Deplasarea sa normală a fost de 13 427 tone, în timp ce încărcătura sa totală a fost de 14 574 tone. [3] Nava avea 138,6 metri lungime, 23,8 metri lățime și avea un pescaj de 8,9 metri. [5] Sistemul motorului era format din 28 de cazane Niclausse care alimentau două motoare alternative care au dezvoltat o putere de 20.000 CP . [1] Viteza maximă realizabilă a fost de 20 de noduri. [5] Combustibilul consta din aproximativ 1 000 de tone de cărbune . [1] Camerele buncărului au fost amenajate în așa fel încât să ofere protecție suplimentară în cazul unui atac de artilerie. Proa era înarmată cu o tribună pentru o posibilă lovitură a navelor inamice. [5] Armamentul principal consta din 4 tunuri de 305/40 mm plasate în două turnuri gemene, unul în pupă și unul în prova; în timp ce cel secundar cu 4 tunuri 203/45 Mod. 1897 dispuse în cazemate pe punte și 12 tunuri de 152/40 mm, șase pe fiecare parte în foaier. [N 1] Pistolul anti- torpilo era format din 20 de tunuri de 76/40 mm, 2 tunuri de 47 mm , 2 tunuri de 37 mm și 2 mitraliere. Armamentul subacvatic era format din 4 tuburi de torpilă, două plasate sub linia de plutire și două deasupra acesteia. [5] Protecția pasivă a fost asigurată de o armură din oțel Harvey produsă în Terni . Grosimea la centura blindată era de 150 mm, cea orizontală de 80 mm, în timp ce protecția turnurilor de calibru mare era de 220 mm și turnul de comandă de 150 mm. [1]

Utilizare operațională

Cu ocazia cutremurului din Messina din 28 decembrie 1908 și a celui din ianuarie 1909, nava a furnizat lucrări de ajutorare populațiilor afectate și, din acest motiv, a fost decorată cu Medalia Meritul . Spargerea unor țevi de cazan în timpul lucrărilor de întreținere în 1911 a însemnat că nava nu a putut participa la operațiunile navale la începutul războiului italo-turc și a reintrat în linie la începutul anului 1912. În acel an a participat la operațiunile din Egee, alături de gemenele Benedetto Brin în timpul ocupării insulelor Dodecaneze . În primele luni ale anului 1913 a fost repartizat Forțelor Navale Unite cu sarcini de supraveghere în estul Mediteranei pentru a proteja insulele cucerite. După ce a ajuns la noua destinație pe 13 iulie, ancorată în „ insula Karpathos , în ziua 16, în timp ce încerca să ancoreze în golful Pegadia, lanțul de„ a intrat încă într-o tensiune excesivă înainte de a atinge fundul și jocul invers a decuplat mânerul de etanșare. precipită pe fundul mării. Intervenția unui pescar local de burete , Gheorghios Haggi Statti, a făcut posibilă recuperarea acestuia după patru zile și 21 de scufundări la o adâncime de 84 de metri. [2]

După intrarea în războiul Regatului Italiei , care a avut loc la 24 mai 1915, regina Margherita avea sediul în Taranto, iar după un an a fost repartizată în Grupul Naval C cu atribuții de protecție a lagărului înrădăcinat din Valona , în Albania și la misiuni în Marea Adriatică inferioară. Între decembrie 1915 și februarie 1916 a participat la operațiunile de evacuare ale armatei sârbe . În aprilie 1916, cuirasatul, sub comanda căpitanului navei Giovanbattista Bozzo Gravina, și pe care contraamiralul Lorenzo Cusani Visconti și-a ridicat stindardul , a intrat în portul Valona pentru un ciclu normal de operațiuni care s-a încheiat în decembrie. În acea lună, la decizia amiralului Enrico Millo , regina Margherita a primit ordinul de a se întoarce la Taranto. Millo l-a lăsat liber pe comandantul Bozzo Gravina să decidă la ce oră să plece, pe măsură ce o furtună se dezlănțuia în zonă. [2] La 21 decembrie [3] nava, având în vedere condițiile meteorologice îmbunătățite, în ciuda zonei, au fost ploi abundente și ceață densă, a pornit cu comandantul forței expediționare italiene în Albania, generalul Oreste Bandini la bord . [2] Cuirasatul a fost escortat de distrugătoarele Indomito și Ardente . La 21:34 Regina Margherita trecea prin deschiderea câmpului minat întins între insula Saseno și Punta Linguine când a lovit două mine. [5] Cele două explozii au lovit magazia de praf de la prova și centrul navei, provocând detonarea „ explozibililor și izbucnirea cazanelor. În consecință, nava și-a continuat ruta, permițând multor supraviețuitori să se adune la pupa. S-a scufundat în arc în cinci minute, trăgând cu el 674 de oameni, inclusiv comandantul și generalul Bandini. În ciuda condițiilor de mare proaste, 18 ofițeri și 257 de marinari au fost salvați. Comisia de anchetă înființată ulterior a constatat că comandantul Bozzo Gravina supranumit șeful Gallovecit a făcut ca nava să continue, din motive niciodată constatate, nava pe traseu cu 289 ° mai mult decât cea stabilită prin procedura de atunci utilizată, apoi virând pentru 238 ° pentru a intra pe canalul de securitate al câmpului minat. [2] Acest fapt, potrivit raportului întocmit după scufundare, adusese cuirasatul chiar dincolo de marginea câmpului minat. [2] Liderii navali au presupus o coliziune accidentală cu bombele din barajul defensiv, în timp ce kuk Kriegsmarine a creditat scufundarea la submarinul ministrat UC-14 , care aparținea marinei Kaiserliche . [2]

În mod curios, în aceeași întindere a mării, la câteva sute de metri de epava Reginei Margherita, se află epava navei spital Po , care a fost scufundată de torpiloterii britanici la 14 martie 1941. Povestea din acea vreme a provocat o emoție mare și a avut mare rezonanță și pentru prezența la bord a lui Edda Ciano Mussolini în calitate de asistent medical de la Crucea Roșie. [2]

În 1998 istoricul Andrea Bavecchi raportase deja zona în care probabil se afla epava. În urma cercetărilor documentare și subacvatice efectuate de instructorul instructor ANTHD Cesare Balzi, rămășițele epavei navei au fost localizate și identificate prin citirea numelui pe pupa, la 30 iulie 2005 la 9 mile de coasta albaneză (Valona) , între insula Saseno și Capo Linguette . Rămășițele epavei cuirasatei Regina Margherita se află la 66 de metri adâncime. [6]

Notă

Adnotări

  1. ^ Cele 4 tunuri de 305, cele de 203, patru de 152 și 12 de 76 mm aveau posibilitatea de a trage pe linie de chilă, jumătate în vânătoare și jumătate în retragere.

Surse

  1. ^ a b c d și Gardiner 1978 , p. 343 .
  2. ^ a b c d e f g h i j k Nauticamare .
  3. ^ a b c Gardiner, Grey 1979 , p. 255 .
  4. ^ Brassey 1908 , pp. 77-78 .
  5. ^ a b c d e Marinari .
  6. ^ Regina Margherita 2005 , pe IANTD Expeditions .

Bibliografie

  • Paolo Alberini și Franco Prosperini, Bărbați ai marinei, 1861-1946 , Roma, Biroul istoric al Statului Major al Marinei, 2015, ISBN 978-8-89848-595-6 .
  • (EN) A. Thomas Brassey, Naval Annual Brassey, Porthsmouth, J. Griffin & Co., 1908.
  • ( EN ) Robert Gardiner, Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905 , Annapolis, Conway Maritime Press, 1979, ISBN 0-85177-133-5 .
  • ( EN ) Robert Gardiner și Gray Randal, Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921 , Annapolis, Naval Institute Press, 1979, ISBN 978-0-87021-907-8 .
  • Giorgio Giorgerini și Augusto Nani, Navele italiene de linie , Roma, Biroul istoric al marinei, 1966.
  • Giorgio Giorgerini și Augusto Nani, Almanahul istoric al navelor militare italiene 1861-1975 , Roma, Biroul istoric al marinei, 1978.
  • ( EN ) Paul G. Halpern, A Naval History of World War I , Annapolis, Naval Institute Press, 1995, ISBN 1-55750-352-4 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus din „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Regina_Margherita_(nave_da_battaglia)&oldid=121851539 ”