Reglaje de navigație
La reglarea pânzei trebuie avut în vedere faptul că punctul de aplicare a presiunii vântului coincide cu centrul formei pânzei dacă vântul suflă normal spre el, altfel este ușor deplasat spre vânt . În scopuri de navigație , efectul util este dat doar de componenta acestei forțe care este normală pentru vela .
Sistemele de navigație
Se numește voalare complexul tuturor pânzelor unei „ bărci ” , în timp ce sistemul de pânză este ansamblul lor și părțile accesorii ale acestora care sunt situate spre prova sau pupa , în raport cu o linie verticală care trece prin centrul de greutate al barca . Prin urmare, fiecare navă are două sisteme de navigație:
- arcul care, sub presiunea aerului, tinde să compenseze arcul din direcția din care suflă vântul ( odihna ).
- pupa care tinde, în schimb, să facă barca să fleacă , adică să facă arcul navei cu pânze să se întoarcă spre direcția în care bate vântul ( luffing ).
Pentru ca o navă cu vele să conducă cursul , adică să continue în linie dreaptă în raport cu cursul dorit, este necesar ca cele două sisteme de navigație să fie echilibrate. O preponderență minimă a uneia dintre cele două față de cealaltă forțează un unghi de corecție constant al cârmei , care generează întotdeauna rezistență în detrimentul vitezei bărcii .
Manevra pânzelor
Manevrarea pânzelor este folosită pentru a ajuta la conducerea bărcii , deoarece într-o navă cu vele utilizarea cârmei nu este suficientă pentru a manevra. Vele diferitelor calități ale navelor au o nomenclatură dedusă în general din numele catargei sau ale părților lor, în care sunt inserate:
- pânzele pătrate , dreptunghiulare sau izoscele trapezoidale , își iau numele din stâlpii din care sunt deduse.
- pânzele aurice , la fel ca vela mare trapezoidală, sunt întinse deasupra catargurilor , ținute întinse în partea de sus printr-un fel de stâlp numit vârf , iar în partea de jos de o grindă numită braț . Când vântul este slab, contravântul sau săgeata , de formă triunghiulară, se ridică pe vârf.
- Pânze latine așa-numite, deoarece păstrează forma triunghiulară clasică a pânzelor navelor romane . Acestea se disting prin flancuri , pânze de ședere și pânze latine propriu-zise. Fulgii sunt primele pânze care se desfășoară la început și ultimele care sunt coborâte la sosire.
Vele joase care au doar curtea superioară, au două cabluri numite foi cu ajutorul cărora puteți aduce fanta (colțul inferior și posterior) al fiecărei pânze spre pupa și două cabluri numite tachete cu care puteți purta fanta fiecărei pânze spre arc.
Când barca primește vântul la tribord (adică, din partea dreaptă) sunt tensionate zidurile tribord și foaia din stânga, astfel încât navigația pe jos o aveți în planul stâlpului cu partea din spate a stânga și a celei din dreapta. lateral spre pupa mai înainte spre arc. Dacă, pe de altă parte, primește vântul din stânga, tacheta din stânga și foaia de tribord sunt întinse. Prin urmare, se obișnuiește să se indice din ce parte nava primește vântul cu cuvintele „ tribord” și „ tack” .
Jiburile și pânzele de pădure au o singură linie care acționează ca o foaie. se numește punctul de prindere, capătul care este fixat de pădure . Prin urmare, pânzele pot fi reglate cu nenumărate combinații de intervenții sau situații, trăgând sau lăsând cearșafurile și tachelele , asistate de munca la cârmă, astfel încât să se obțină viteză, putere, mersuri diferite.
Principalele ajustări sunt adecvate pentru următoarele variabile principale:
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ajustările navelor
