Riley RM

Riley RM
Descriere generala
Constructor	Riley
Tipul principal	Sedan
Alte versiuni	Cabriolet Roadster
Producție	din 1945 până în 1955

L 'RM este o serie de mașini produse de Riley între 1945 și 1955 .

Alături de Pathfinder , erau ultimele modele proiectate de Riley în mod independent, adică înainte ca producătorul auto din Marea Britanie să fie absorbit în British Motor Corporation ( 1952 ). Modelele au fost inițial asamblate în Coventry , dar în 1949 producția a fost mutată la Abingdon .

Exista trei tipuri de modele RM. Primul tip a aparținut RMA, care a fost un mare sedan înlocuit ulterior de RME. Un alt tip a fost RMB, care a fost un model și mai mare înlocuit ulterior de RMF. RMC și RMD au fost în locul unei mașini sport de producție limitată, cu caroseria , respectiv roadster și decapotabile .

Motoarele disponibile erau două, ambele proiectate înainte de al doilea război mondial . Primul a avut o deplasare de 1496 cc , iar al doilea de 2.443 cm³. Ambii erau în linie cu patru cilindri și erau echipați cu un cap dublu de arbore cu came . Camera de ardere era emisferică.

Riley RMA

Riley RMA
Un Riley RMA din 1951
Descriere generala
Versiuni	Sedan cu două patru uși
Ani de producție	Din 1945 până în 1952
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4547 mm
Lungime	1613 mm
Etapa	2858 mm
Masa	1245 kg
Alte
Exemplare produse	10.504 ^{[ este necesară o citare ]}

RMA a fost primul Riley produs după al doilea război mondial. Instalase motorul de 1,5 L și deținea frâne hidraulice . Suspensiile au fost independente, cu bara de torsiune până la capătul frontal . Cadrul era din lemn , la fel ca și engleza tradițională, în timp ce linia mașinii era în concordanță cu cea a altor modele contemporane. Acesta a fost oferit cu un singur tip de caroserie , sedan cu două sau patru uși . Viteza maximă a modelului a fost de 121 km / h . Ea a fost înlocuită de Riley RME.

Riley RMB

Riley RMB
Un Riley RMB din anii 1950
Descriere generala
Versiuni	Sedan cu două patru uși
Ani de producție	Din 1946 până în 1952
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4724 ^[1] mm
Lungime	1613 ^[1] mm
Înălţime	1499 ^[1] mm
Etapa	3023 ^[1] mm
Alte
Exemplare produse	6900 ^{[ este necesară citarea ]}

RMB a fost în esență versiunea completă a RMA și a fost lansat pe piață la sfârșitul anului 1946 . Instalase motorul de la 2,5 L. Acesta din urmă poseda două carburatoare SU și inițial producea 90 CV . În 1948 , capacitatea a fost mărită la 100 CP. Viteza maximă atinsă de model a fost de 153 km / h. RMB a fost înlocuit de RMF în 1952 . Era pe piață cu un singur tip de caroserie , sedan cu două sau patru uși .

În 1949 , revista comercială The Motor a încercat modelul. A fost înregistrată o viteză maximă de 140 km / h și o accelerație de la 0 la 97 km / h de 16,8 secunde. Consumul de combustibil a fost de 14,4 L / 100 km. Modelul utilizat în test costă 1.224 de lire sterline ^[1] .

Riley RMC

Riley RMC
Un Riley RMc din 1949
Descriere generala
Versiuni	Roadster cu două uși
Ani de producție	Din 1948 până în 1951
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4712 mm
Lungime	1676 mm
Etapa	3023 mm
Masa	1346 kg
Alte
Exemplare produse	507 ^{[ este necesară citarea ]}

RMC era un roadster cu două uși care putea transporta trei pasageri. În esență, era versiunea sportivă a modelului RMB, deși, spre deosebire de acesta din urmă, deținea un compartiment mare pentru bagaje spate și un parbriz pliat. Cu RMB, el a împărțit motorul de la 2,5 L de cilindree și 100 CP de putere . Vehiculul ar putea atinge 161 km / h . Modelul a fost conceput pentru export în America de Nord și a fost produs în puțin peste 500 de unități. Pârghia schimbătorului a fost deplasată pe direcția coloanei de direcție .

Riley RMD

Riley RMD

Descriere generala
Versiuni	Cabriolet cu două uși
Ani de producție	Din 1949 până în 1951
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4712 mm
Lungime	1676 mm
Etapa	3023 mm
Masa	1346 kg
Alte
Exemplare produse	502 ^{[ este necesară citarea ]}

RMD a fost o decapotabilă tradițională cu două uși și a fost ultima mașină cu acest tip de caroserie care a purtat marca Riley. A folosit același motor ca RMB. Au fost produse puțin peste 500 de exemplare.

Riley RME

Riley RME
Riley RME sedan din 1953
Descriere generala
Versiuni	Sedan cu două patru uși
Ani de producție	Din 1952 până în 1955
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4547 mm
Lungime	1613 mm
Etapa	2858 mm
Masa	1245 kg
Alte
Exemplare produse	3446 ^{[ este necesară citarea ]}

RME a fost versiunea actualizată a RMA. Instalase motorul de 1,5 L cilindree . Avea frâne hidraulice . Corpul a fost mărit și a fost instalată o fereastră arcuită. Din 1954 au fost scoși din tabla de rulare.

Pentru a îmbunătăți accelerarea, raportul final a fost schimbat de la 4.89: 1 la 5.125: 1 ^[2] . A fost înlocuit de Riley 1.5 .

În 1952 , revista comercială The Motor a încercat modelul, a înregistrat o viteză maximă de 121 km / h și o accelerație de la 0 la 97 km / h în 29,5 secunde. Consumul de combustibil a fost de 11,7 L / 100 km. Modelul utilizat în test a costat 1.339 de lire sterline ^[2] .

Riley RMF

Riley RMF
Sedan Riley RMF din 1953
Descriere generala
Versiuni	Sedan cu două patru uși
Ani de producție	Din 1952 până în 1953
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4724 mm
Lungime	1613 mm
Etapa	3023 mm
Masa	1422 kg
Alte
Exemplare produse	1050 ^{[ este necesară citarea ]}

RMF a înlocuit în 1952 RMB. Cu acesta din urmă, a împărțit motorul de la 2,5 L, în timp ce cu RME avea în comun unele părți ale mecanicii . Modelul a fost înlocuit în 1953 de Riley Pathfinder .

Notă

^ ^A ^b ^c ^d ^și (EN) Testul rutier Riley de 2,5 litri, la The Motor , 1949.
^ ^A ^b (EN) Testul rutier Riley 1,5 litri, în The Motor , 10 decembrie 1952.

Bibliografie

(EN) David Culshaw, Peter Horrobin, The Complete Catalog of British Cars 1895-1975, Dorchester, Marea Britanie, Veloce Publishing PLC, 1997. ISBN 1-87410-593-6 .
(EN) Michael Sedgwick, Mark Gillies, AZ de automobile din 1945 până în 1970, Bay View Books, 1986, ISBN 1-870979-39-7 .

Alte proiecte

Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Riley RM

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de mașini

[Motor1949-1] A ^b ^c ^d ^și (EN) Testul rutier Riley de 2,5 litri, la The Motor , 1949.

[Motor1952-2] A ^b (EN) Testul rutier Riley 1,5 litri, în The Motor , 10 decembrie 1952.

[1]

[2]