Riley Pathfinder
| Riley Pathfinder | |
|---|---|
 Un Riley Pathfinder din 1956 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Riley |
| Tipul principal | Sedan |
| Producție | din 1953 până în 1957 |
| Înlocuiește | Riley RMF |
| Inlocuit de | Riley 2.6 |
| Exemplare produse | 5.536 [1] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4648 [2] m m |
| Lungime | 1702 [2] mm |
| Înălţime | 1524 [2] mm |
| Etapa | 2883 [2] mm |
| Masa | 1549 [3] k g |
 | |
Pathfinder este o „ mașină de dimensiuni mari produsă de Riley între 1953 și 1957 .
Dezvăluit publicului la Salonul Auto de la Londra în octombrie 1953, Pathfinder a înlocuit RMF ca model de top al gamei Riley.
Modelul ar fi trebuit să fie numit „RMH”. Acest prenume a fost schimbat în 1952 , adică cu puțin înainte ca Organizația Nuffield să fuzioneze cu Austin pentru a forma BMC . Pathfinder, împreună cu RM, au fost, prin urmare, ultimele mașini proiectate independent de Riley, adică înainte ca producătorul auto britanic să fie absorbit în BMC.
Modelul a fost instalat un motor în -line motor cu patru cilindri de 2443 cc de deplasare și 110 CP de putere . Această centrală a fost echipată cu un carburator SU cu două cilindri . Cadrul era separat. Suspensiile din spate erau cu arcuri elicoidale (care au fost înlocuite, spre sfârșitul producției și pe unele exemplare, cu arcuri cu foi ), în timp ce cele din față erau independente cu bară de torsiune și derivate de la cele ale RMF. În spate a fost instalată și o bară Panhard [1] . Cutia de viteze disponibilă a fost manuală cu patru trepte, overdrive fiind oferit opțional din 1956 . Din anul menționat anterior, a fost oferită și o transmisie automată cu trei trepte. Din seria au fost instalat de frână tambur cu rapel de frână .
În ceea ce privește interiorul, clienții ar putea alege între scaunele față simple sau cu canapea. Cele din spate erau echipate cu cotiere . Atât scaunele din față, cât și cele din spate erau acoperite cu piele . Echipamentul standard a inclus sistemul de încălzire [2] . Mașina era disponibilă în culori negru, maro, verde, albastru și gri. Frâna de mână a fost poziționată sub bord , atât în versiunile cu scaune simple, cât și în cele cu scaunul canapelei.
Linia caroseriei a fost similară cu cea a Wolseley 6/90 , deși au existat diferențe, cum ar fi deschiderea capotei . De fapt, pe Riley, grila a crescut odată cu capota, deoarece a fost atașată la ea, în timp ce pe Wolseley grila a rămas fixă. Ambele modele au fost lansate în 1953 și au fost proiectate de Gerald Palmer. Pathfinder a fost oferit cu un singur tip de caroserie, un sedan cu patru uși .
Un exemplu a fost testat de revista The Motor în 1955 . Au fost înregistrate o viteză maximă de 160,1 km / h și o accelerație de la 0 la 97 km / h de 16,8 secunde . Consumul de combustibil a fost de 14,5 L / 100 km . Modelul utilizat în test a costat 1.240 GBP [2] .
Pathfinder a fost înlocuit de Wolseley 6/90 , care la rândul său a fost derivat din Riley 2.6 .
Notă
Bibliografie
- (EN) David Culshaw, Peter Horrobin, The Complete Catalog of British Cars 1895-1975, Dorchester, Marea Britanie, Veloce Publishing PLC, 1997. ISBN 1-87410-593-6 .
- (EN) David Culshaw, Peter Horrobin, Catalog complet al mașinilor britanice, Londra, Marea Britanie, Macmillan, 1974, ISBN 0-33316-689-2 .
- (EN) Michael Sedgwick, Mark Gillies, AZ of Cars of the 1930s, Bay View Books, 1989, ISBN 1-87097-938-9 .
- ( EN ) Graham Robson, AZ British Cars 1945-1980 , Devon, Marea Britanie, Herridge & Sons, 2006, ISBN 0-95410-639-3 .
- ( EN ) Gerald Palmer, Christopher Balfour, Auto-arhitect: autobiografia lui Gerald Palmer (1911–99) , Magna Press, 1988, ISBN 0-95431-211-2 .
- ( EN ) Graham Robson, The cars of BMC , Guild Publishing, 1987, ISBN 0-94798-114-4 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Riley Pathfinder
