SMS Tegetthoff (1912)
| SMS Tegetthoff | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Battleship tip cuirasat |
| Clasă | Clasa Tegetthoff |
| În serviciu cu |  imperiale și marine regale |
| Constructori | Uzina tehnică Triestino |
| Loc de munca | Trieste , Imperiul Austro-Ungar |
| Setare | 24 septembrie 1910 |
| Lansa | 21 martie 1912 |
| Intrarea în serviciu | 21 iulie 1913 |
| Soarta finală | demolat în 1925 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | standard: 20.373 t la sarcină maximă: 21.595 t |
| Lungime | 152,18 m |
| Lungime | 27,34 m |
| Proiect | 8,85 m |
| Propulsie | patru turbine cu abur Parson cu douăzeci de cazane Yarrow; 25.638 CP |
| Viteză | 20,31 noduri (37,61 km / h ) |
| Autonomie | 4.200 mile la 10 noduri |
| Echipaj | 1,087 |
| Armament | |
| Artilerie | 12 tunuri Škoda 30,5 cm K10 305/45 mm (4 turnuri triple)
|
| Torpile | 4 x tuburi de torpilă de 533 mm |
| Armură | curea de la 150 la 280 mm turnuri de la 50 la 280 mm |
date preluate de la [1] | |
| intrări de nave de luptă pe Wikipedia | |
SMS Tegetthoff a fost un vas de război de tip cuirasat de Kuk Kriegsmarine (Imperial și Royal Navy austro-ungar ), care a intrat în serviciu în septembrie 1913 ca a doua unitate de " clasa tiz de nave de luptă , împreună cu sora ei Szent István , Viribus Unitis și Prinz Eugen .
Activă în timpul Primului Război Mondial , nava a participat la foarte puține acțiuni de război, inclusiv bombardarea coastei Adriaticii la 24 mai 1915 și ciocnirea Premuda la 10 iunie 1918; la sfârșitul conflictului a fost repartizat Regatului Italiei ca pradă de război, ajungând să fie demontat între 1924 și 1925.
Istorie
Înființată la șantierele navale ale Uzinei Tehnice Triestino la 24 septembrie 1910 (la trei luni după șeful clasei Viribus Unitis , în construcție în portul din apropiere), nava a fost lansată la 21 martie 1912 cu numele de Tegetthoff în onoarea omonim amiral arhitect austro-ungar al victoriei în bătălia de la Lissa . În marina austro-ungară era deja în funcțiune o altă unitate cu acest nume, o navă blindată din 1878 care în același an a fost redenumită Marte pentru a lăsa gratuit apelul pentru noua unitate. Nava a intrat apoi în serviciu la 21 iulie 1913 și a fost repartizată, împreună cu celelalte unități din clasa sa, Diviziei I de Bătălie a flotei austro-ungare cu sediul în Pula .
La 7 august 1914, la scurt timp după începutul primului război mondial , Tegetthoff a luat-o pe mare cu o mare formațiune de luptă austro-ungară sub ordinele amiralului Anton Haus care se îndrepta spre Canalul Otranto : scopul ieșirii a fost acela de a protejează posibila revenire la Marea Adriatică în cele două corăbii germane desfășurate în Marea Mediterană , „ crucișătorul de luptă SMS Goeben și„ crucișătorul ușor SMS Breslau , dar aceștia au preferat să se îndrepte spre zona Dardanelelor, iar navele Haus au fost returnate la Pula două zile mai târziu fără să se angajeze în vreo acțiune. Având în vedere puterea covârșitoare a flotelor unite ale Franței și Regatului Unit în Marea Mediterană, flota austro-ungară a rămas închisă în bazele sale fără a angaja unitățile sale majore în vreo acțiune de război; când Regatul Italiei a intrat în război la 24 mai 1915, cu toate acestea, amiralul Haus a decis să pună în aplicare un plan pregătit de mult pentru un raid al întregii flote împotriva diferitelor ținte de-a lungul coastelor italiene cu vedere la Marea Adriatică: navigați din Pola noaptea din 23 mai, Divizia I austro-ungară cu Tegetthoff , Viribus Unitis și Prinz Eugen au bombardat portul și orașul Ancona începând cu ora 04:25 pe 24 mai, distrugând depozite și depozite de combustibil și centrând o navă cu aburi ancorată în port, pentru a reveni apoi la bază fără probleme [2] [3] .
Aproape restul războiului, Tegetthoff , la fel ca toate corăbii austro-ungare, a rămas practic inactiv, alternând ancorarea la baza Pola cu câteva ieșiri pe mare pentru exerciții scurte în canalul Fažana . Abia în iunie 1918 noul comandant al flotei austro-ungare, amiralul Miklós Horthy , a decis să riște o ieșire din întreaga echipă de luptă cu scopul de a bloca Canalul Otranto înființat de aliați ; Tegetthoff a navigat din Pula în noaptea dintre 8 și 9 iunie în compania lui Szent István și însoțitorul distrugătorului Velebit și șase bărci torpile , dar în dimineața zilei de 10 iunie formația a fost atacată în apele insulei Premuda de doi MAS italieni: una dintre bărci a lovit Szent István cu două torpile, în timp ce un atac similar împotriva Tegetthoff a eșuat din cauza problemelor cu bombele. Unitatea afectată a început să se scufunde, în ciuda încercărilor lui Tegetthoff de a o remorca, răsturnându-se și scufundându-se la 06:12; ca urmare, acțiunea a fost suspendată și toate unitățile au revenit la bază [4] [5] .
La sfârșitul ostilităților, flota austro-ungară a fost rechiziționată de aliații victorioși, iar Tegetthoff a ajuns la Veneția pe 22 martie 1919 fără steag și cu un echipaj italian; aici cuirasatul a participat la o mare paradă navală în prezența regelui Vittorio Emanuele III de Savoia pentru a sărbători victoria. Ca o consecință a dispozițiilor Tratatului de la Saint-Germain-en-Laye din 10 septembrie 1919, Tegetthoff a fost repartizat drept pradă de război Italiei cu obligația de a prevedea demolarea sa: nava a rămas ancorată la Veneția până în 1923, când a fost apoi transferat la șantierele navale La Spezia unde a fost apoi demontat între 1924 și 1925 [6] . Dintre diferitele piese ale navei, clopotul a fost montat în 1942 pe crucișătorul german greu Prinz Eugen și se află acum în Graz , în timp ce o ancoră și un tun fac parte din Monumentul marinarului italian din Brindisi ; încă un altul este expus și astăzi în fața fațadei Muzeului de Istorie Navală din Veneția, împreună cu cea a gemenelui său Viribus Unitis , iar un ultim este expus la Roma la intrarea amiralilor Statului Major al Marinei, întotdeauna împreună cu unul a virusului Unitis . Cisterna cu apă potabilă, lucrată fin cu alamă, a fost împărțită în două secțiuni și se află în prezent la intrarea în Comandamentul Școlilor din Ancona, unde există, de asemenea, niște mobilier din lemn și cristal și lumini de navigație. Pistoalele Škoda 30,5 cm K10 și Škoda 15 cm K10 au fost recuperate și au armat bateriile de coastă ale Regia Marina și MILMART .
Notă
Bibliografie
- Franco Favre, Marina în marele război , editor Gaspari, 2008, ISBN 88-7541-135-2 .
- Decio Zorini, SMS Viribus Unitis , în Istoria militară , n. 239, Alberelli Edizioni Speciali, august 2013, ISSN 1122-5289 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre SMS Tegetthoff
