Gara Alì Terme
| Ali Terme gară | |
|---|---|
| deja Ali | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Ali Terme |
| Coordonatele | 38 ° 00'18.41 "N 15 ° 25'25.61" E / 38.005114 ° N 15.42378 ° E |
| Linii | Messina-Siracuza |
| Caracteristici | |
| Tip | Stație de suprafață, prin |
| Starea curenta | in folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Piste | 3 |
| Schimburi | autobuze interurbane |
Gara Alì Terme este o gară situată la km 311 + 675 din linia Messina - Siracuza .
Este amenajat paralel cu porțiunea de trecere urbană a Stradei Statale 114 Orientale Sicula și deserveste direct zona locuită a municipiului cu același nume .
Istorie
Stația a fost deschisă după inaugurarea tronsonului Messina - Giardini al căii ferate Messina - Siracuza , una dintre primele construcții feroviare din Sicilia ale Companiei Vittorio Emanuele . A fost pus în funcțiune la 12 decembrie 1866 [ este necesară citarea ] [1] . Stația a fost construită pe marginea muntelui, dincolo de drumul de stat 114 care traversează orașul, imediat după un scurt tunel care traversa promontoriul Capo d'Alì. A luat numele de „stația Alì” și a păstrat-o până în a doua perioadă postbelică ; în a doua jumătate a anilor cincizeci, denumirea stației a fost schimbată în „Alì Terme” pentru a o adapta la denumirea municipalității care fusese schimbată ca urmare a legii regionale nr. 250 din 31 iulie 1954 [2] . Datorită spațiului limitat disponibil, au fost construite doar un pachet cu trei căi și o mică curte de marfă .
De-a lungul anilor stația a suferit puține transformări, altele decât electrificarea anilor șaizeci și instalarea băncilor de manevră ACE . Recent, a fost activat un dispozitiv ACEI controlat de la distanță.
Structuri și sisteme
Gara este situată aproape la jumătatea distanței dintre Messina și Taormina-Giardini, pe porțiunea simplă de cale a importantei legături feroviare. Clădirea gării este de tip clasic, cu o înălțime, cu un acoperiș cu gresie, cu un chioșc de serviciu adiacent. Nu este echipat cu adăposturi sau pasaje subterane.
Pachetul de piste a inclus 3 piste, dintre care 2 pentru servicii de călători și una, fără platformă, pentru servicii de transport de marfă. Acesta a fost echipat cu un pod de cântărire de 30 de tone cu o formă limitativă [3] . În urma modificărilor făcute de RFI pentru „raționalizarea” rețelei, stația a fost lipsită de a treia cale și funcționează în telecomandă DCO [4]
Circulaţie
Imaginea orarului de iarnă din 1938 în vigoare începând cu 4 decembrie a raportat oprirea a 10 trenuri accelerate care veneau din Messina și unul direct care venea de pe continent și în sens invers 5 trenuri accelerate din Catania și 3 din Taormina-Giardini [5] .
Trenurile regionale de călători opresc acolo. La un moment dat a fost relativ important din punct de vedere al traficului de pasageri și datorită prezenței unei unități termice; până la începutul anilor 1980 , trenurile directe și unele trenuri expres s-au oprit acolo. Vede ceva trafic de navetiști și litoral vara. Circulația mărfurilor a avut întotdeauna o importanță redusă.
Notă
- ^ Stația, cu numele Alì, este deja prezentă în Orarul oficial al rețelei Sicula din luna octombrie 1888
- ^ Programul oficial de cale ferată din mai 1958 arată noul nume al „stației Alì Terme”
- ^ Broșură de circulație , p. 109 .
- ^ FO 152 , p. 36, nota 1 .
- ^ Orar feroviar general Pozzo, în vigoare din 4 decembrie 1938, orar 405, p. 154
Bibliografie
- Ferrovie dello Stato, Broșură de circulație a liniilor unității periferice , în vigoare din 24 septembrie 1995
- RFI, Palermo, Dosar Linia 152 , în vigoare din 2003
