Gara Casalecchio di Reno
| Casalecchio di Reno gară | |
|---|---|
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Casalecchio di Reno |
| Coordonatele | 44 ° 28'27,84 "N 11 ° 16'34,32" E / 44,4744 ° N 11,2762 ° E |
| Linii | Calea ferată Porrettana |
| Caracteristici | |
| Tip | Opriți-vă la suprafață, trecător |
| Starea curenta | In folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Piste | 1 trecător 4 + 1 bunuri până în 2002 |
| Schimburi | Linii de autobuz |
| Împrejurimi | Râul Rin |
| Statistica pasagerilor | |
| pe zi | 605 pax îmbarcat (2017) |
| Sursă | [1] |
  Casalecchio di Reno | |
Stația Casalecchio di Reno este o stație de cale ferată situată pe calea ferată Porrettana care deservește municipalitatea cu același nume . În zona municipală există alte gări: Casalecchio Garibaldi , unde Porrettana se bifurcă din calea ferată Casalecchio-Vignola ; Casalecchio Ceretolo și Casalecchio Palasport , deservite exclusiv de linia Vignola.
Istorie
Stația a fost activată împreună cu secțiunea Bologna - Vergato la 18 august 1862 a căii ferate Porrettana [2] .
La 28 octombrie 1927 a fost activată tracțiunea electrică trifazată cu curent alternativ; stația a fost transformată în curent continuu la 13 mai 1935 [3] .
Stația a fost retrogradată oficial la o oprire la 31 decembrie 2002 [4] , rămânând neschimbată și menținându-și toate structurile până la dezmembrarea întregului aeroport, care a avut loc în mai 2003. După acest eveniment, doar pista de rulare a rămas în funcțiune ( ex pista 2).
În vara anului 2015, cu lucrări care au durat între 3 și 23 august, stația a suferit o renovare suplimentară, cu trecerea spre est în apropierea clădirii de călători și a fostei curți de marfă a unei părți a liniei de cale ferată (șine de aproximativ 750 de metri) și sisteme tehnologice conexe (linia de alimentare cu energie a trenului și echipamentele de gestionare și control al traficului și distanța sigură a trenurilor).
Aceste lucrări sunt funcționale pentru construirea de către ANAS a unui nou tunel artificial artificial în interiorul căruia va trece o secțiune a SS 64 Porrettana.
Structuri și sisteme
Stația este dotată cu singura pistă de alergare a liniei Porrettana și un chei, care garantează accesul călătorilor.
În trecut, existau 4 piste cu chei pentru serviciile de pasageri plus una pentru șantierul de marfă dezafectat, care includea, de asemenea, o conexiune scurtă la cariera adiacentă Sapaba din partea de rădăcină a Pistoia.
Calea 4, în special, a fost construită în 1975 ca noul terminal al căii ferate Casalecchio-Vignola și pentru a înlocui fosta stație centrală FCV din centrul orașului. S-a terminat neutilizat cu recondiționarea FCV în anii 1995-2003 și a fost demontat împreună cu pistele 1 și 3 în momentul retrogradării la oprire. În partea din spate a curții de marfă și în curtea rutieră din afara uzinei exista, de asemenea, o conexiune cu calea spre și dinspre depozitul FCV, care a fost apoi readusă la rădăcina de pe partea Bologna la mijlocul anilor optzeci [5] .
Ultimele treceri între trenurile de pe liniile 1 și 2 au fost făcute în aprilie 2003 [6] .
Există o clădire de călători cu baldachin. În interior se află casa de bilete cu aparate automate de validare. În afara clădirii există o altă casă de bilete automată cu barul stației în apropiere.
În 2015, lucrările ulterioare au permis adaptarea uzinei la standardele prevăzute pentru serviciul feroviar metropolitan (SFM), cu trotuare de 250 de metri lungime și 55 cm înălțime.
Circulaţie
Serviciul de călători constă din trenurile liniei S1A ( Bologna Centrale - Porretta Terme ) ale serviciului feroviar metropolitan din Bologna , cu o frecvență orară cu întăriri pe jumătate de oră în timpul orelor de vârf.
Trenurile sunt operate de Trenitalia ca parte a contractului de servicii stipulat cu regiunea Emilia-Romagna .
Începând din 2007 , uzina a participat la un trafic zilnic de aproximativ 900 de persoane [7] .
În scopuri tarifare, stația se încadrează în zona urbană a orașului Bologna, în cadrul căreia sunt valabile biletele normale de călătorie urbană. [8] [9]
Servicii
Oprirea, pe care RFI a clasificat-o drept argint [7] în 2008, are:
-
Ghișeu automat -
Sală de așteptare -
Bar
Schimburi
Stația oferă următoarele schimburi:
-
Stație de autobuz
Notă
- ^ Sondaje privind mobilitatea și numărarea pasagerilor din calea ferată regională TP, regiunea Emilia-Romagna, 27 aprilie 2018
- ^ Fabrica apare deja în primul orar din 3 noiembrie 1864, publicat de Via Ferrate din Lombardia și Italia Centrală, a cărui copie este reprodusă pe: Maurizio Panconesi, Porrettana ... amintiri printre munți , Calosci, Cortona, 2006, p. 15. ISBN 88-7785-213-5
- ^ Giovanni Cornolò, Claudio Pedrazzini, FS locomotive electrice , Parma, Ermanno Albertelli Editore, 1983, pp. 71-72.
- ^ Impianti FS , în „ Trenurile ” n. 246 (martie 2003), p. 8
- ^ Casalecchio, moartea unui post Arhivat la 4 martie 2016 Arhiva Internet .
- ^ Stația Casalecchio - situație în 2003 Arhivat la 24 septembrie 2015 la Arhiva Internet .
- ^ a b Statistici RFI 2008 .
- ^ "Zona urbană Bologna: include zona capitală Bologna 500 și zonele neutre care se învecinează cu San Lazzaro 501 - Villanova 502 - Quarto Inferiore 503 - Corticella 504 - Lippo 505 - Lavino di Mezzo 506 - Casalecchio 507 - Rastignano 509"
- ^ https://t.tper.it/zone/zona500.pdf
Bibliografie
- Rete Ferroviaria Italiana , Fascicolo Linea 83 , RFI, prima publicație decembrie 2003, ISBN nu există.
