Gara Castelvetro
| Castelvetro gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Castelvetro Piacentino |
| Coordonatele | 45 ° 06'00.72 "N 9 ° 58'56.53" E / 45.1002 ° N 9.98237 ° E |
| Linii | Calea ferată Cremona-Fidenza și calea ferată Piacenza-Cremona |
| Caracteristici | |
| Tip | stație de trecere, la suprafață, a ramurii |
| Starea curenta | in folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Activare | 1906 |
| Piste | 5 |
| Statistica pasagerilor | |
| pe zi | 30 pax up (2017) |
| Sursă | [1] |
Stația Castelvetro este o stație de cale ferată care deservește municipalitatea Castelvetro Piacentino pe liniile Cremona - Fidenza și Piacenza - Cremona , aceasta din urmă fără trafic de pasageri din 15 decembrie 2013.
Istorie
Stația Castelvetro a fost activată în 1906 împreună cu linia Cremona - Fidenza , administrată până în 1912 de SIFT și în acel an a trecut la Căile Ferate de Stat .
Plantele au fost complet reconstruite la începutul anilor treizeci , cu ocazia activării noii linii pentru Piacenza care s-a ramificat de aici. Astfel a fost creată o nouă clădire de călători în stil neoromanic , geamănul stației Caorso [2] .
În urma bombardamentelor din cel de- al doilea război mondial, clădirea călătorilor a fost parțial reconstruită [3] .
Tracțiunea electrică a fost activată la 27 mai 1979 [4] .
Întreaga linie a fost gestionată începând cu 7 aprilie 1993 cu control centralizat al traficului (CTC) datorită controlului de la distanță al entităților de către managerul operațional central (DCO) cu sediul în Cremona [5] ; prima fabrică echipată cu un sistem electric central controlat de la distanță cu itinerarii (ACEI), activată în 1985 , a fost tocmai cea a Castelvetro [6] .
În 2000, ca parte a reorganizării Căilor Ferate de Stat, toate centralele de-a lungul liniei au trecut către nou-înființatul administrator de infrastructură al Rețelei Feroviare Italiene.
Structuri și sisteme
Gestionarea centralelor este încredințată Rețelei feroviare italiene (RFI).
Clădirea călătorilor este o structură de zidărie pe două niveluri: primul etaj este o casă privată, în timp ce parterul găzduiește servicii pentru călători, cum ar fi sala de așteptare și casa de bilete automată. În sala de așteptare există o frescă reprezentând un soare și semnele zodiacale . Tot la parter, adiacent la intrare și sala de așteptare, se află biroul managerului de mișcare: stația este în mod normal controlată pentru a reglementa traficul feroviar, deoarece este o stație de ramură a liniilor Cremona - Fidenza și Piacenza–. Cremona .
Lângă clădirea călătorilor se află clădirea care găzduiește toaletele cu indicația istorică Retire .
Stația avea o curte de marfă cu un depozit alăturat, primul demontat ulterior și acoperit cu asfalt .
Pătratul este alcătuit din cinci șine, dar, în ciuda faptului că este o stație de ramură, pista cu aspectul corect este a 4-a: spre nord (partea Cremona ) linia cu o singură cale intră în aspectul corect pe această pistă; spre sud de la această linie, linia unică pentru Piacenza iese în așezarea corectă. Încă spre sud, linia cu o singură cale de la Fidenza intră pe a 3-a cale, apoi se contopeste, ca toate celelalte piste, într-o abatere care trebuie parcursă cu cel mult 60 km / h [7] [8] .
Toate pistele sunt deservite de o platformă și conectate între ele printr-un pas subteran.
Circulaţie
Serviciul de călători constă în călătorii regionale efectuate de Trenitalia ca parte a contractului de servicii cu Regiunea Emilia-Romagna numai pe linia Cremona - Fidenza .
Pe cealaltă linie, Piacenza - Cremona , nu s-au efectuat curse de pasageri începând cu 15 decembrie 2013; cu toate acestea, există încă trafic de marfă, deoarece această secțiune reprezintă un nod important în direcționarea trenurilor de marfă.
Servicii
Stația este clasificată de RFI în categoria bronz . [9]
Stația are:
-
Ghișeu automat -
Sală de așteptare -
Toaletă
Notă
- ^ Sondajele privind mobilitatea și de pasageri de numărare a TP de cale ferată regională, Regiunea Emilia-Romagna, 27 aprilie 2018
- ^ Fabio Cavaglieri, Piacenza - Cremona la 3000 volți , în Trenurile nr. 239, 2002
- ^ Foto și notă istorică pe trenomania.org
- ^ Claudio Cerioli, Cremona-Fidenza electrified , în Italmodel Ferrovie , n. 230 (septembrie 1979), pp. 28-30.
- ^ Francesco Ogliari, Francesco Abate, Tramvaiul cu aburi între Apenini și Po. Piacenza, Voghera și Tortona , Arcipelago Edizioni, Milano, 2011, p. 305. ISBN 978-88-7695-398-9 .
- ^ Luca Berardocco, De la Cremona la Fidenza , în Railway World , n. 238, noiembrie 2006, pp. 30-37.
- ^ Foto pe trenomania.org
- ^ Numărul 30 al RFI
- ^ Rețeaua astăzi în Emilia-Romagna , pe www.rfi.it
Bibliografie
- Rețeaua feroviară italiană , Broșura Linia 30 , ediția 2003.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe stația Castelvetro
