Stația Siliqua

Siliqua gară
Planta în 2017
Locație
Stat	Italia
Locație	Siliqua
Coordonatele	39 ° 17'48.84 "N 8 ° 48'46.01" E / 39.2969 ° N 8.81278 ° E 39.2969; 8.81278 Coordonate : 39 ° 17'48.84 "N 8 ° 48'46.01" E / 39.2969 ° N 8.81278 ° E 39.2969; 8.81278
Linii	Calea ferată Decimomannu-Iglesias
Caracteristici
Tip	Stație care trece la suprafață
Starea curenta	In folosinta
Administrator	Rețeaua feroviară italiană
Activare	1872
Piste	3
Schimburi	Autobuz ARST pentru San Giovanni Suergiu și Calasetta Autobuz Tourbus către Vallermosa .
Statistica pasagerilor
pe zi	449,5 (2007)
pe an	-
Sursă	RFI ^[1]
Editați datele pe Wikidata · Manual

Stația Siliqua este o stație de cale ferată care deservește municipalitatea Siliqua , situată de-a lungul căii ferate Decimomannu-Iglesias .

Istorie

Originile stației grupului Ferrovie dello Stato di Siliqua datează în jurul anului 1870 , când Compania Regală a Căilor Ferate Sardine a efectuat lucrările de construcție a liniei de la Decimomannu la Iglesias , care ar trece tocmai în orașul Siliqua. Prima secțiune a căii ferate, Decimomannu-Siliqua, a fost inaugurată la 6 aprilie 1872 , iar odată cu aceasta au ajuns primele trenuri la noua gară care, din 19 mai a aceluiași an, era legată și de gara Iglesias .

Gara (în stânga) și stația FMS (în dreapta) în anii 1920

La 1 ianuarie 1920 , aeroportul, precum și restul infrastructurilor Căilor Ferate Regale , au trecut la conducerea grupului FS. În același deceniu, a fost lansat și proiectul pentru construcția căilor ferate de cale ferată îngustă în Sulcis-Iglesiente , încredințat Căilor Ferate din Sardinia de Sud . Construcția acestor noi căi ferate a interesat în mod deosebit gara Siliqua, în fața căreia a fost construită o altă gară , capătul căii ferate Siliqua-San Giovanni Suergiu-Calasetta , inaugurat în 1926 . Pentru a asigura intermodalitatea transportului de marfă între cele două administrații, au fost așezate câteva linii de gabarit obișnuite în gara care se termină în curtea de marfă a stației FMS, echipate cu o platformă de încărcare comună celor două gabarite ^[2] .

Stația văzută de pe peron în anii 1960

Stațiile FS și FMS din Siliqua au devenit, prin urmare, o zonă importantă pentru schimbul de pasageri și mărfuri între cei doi transportatori, având o importanță deosebită pentru populațiile din Sulcisul de Jos care au ajuns la Siliqua cu trenurile sardinilor sudici și aici puteau să se îndrepte spre Cagliari și restul insulei după o transbordare. Împreună cu stațiile Iglesias și San Giovanni Suergiu , zona feroviară a constituit unul dintre cele 3 vârfuri ale triunghiului (plus apendicele care ducea de la San Giovanni Suergiu la insula Sant'Antioco ) constituind sistemul feroviar public din Sulcis -Iglesiente din timpul (format din Siliqua-San Giovanni Suergiu și San Giovanni Suergiu-Iglesias al FMS precum și secțiunea Iglesias-Siliqua a Căilor Ferate de Stat).

Stația în 2010, cu configurația pistei în uz până în 2012

A doua perioadă postbelică a dus treptat la pierderea statutului de stație de schimb de cale ferată din gara Siliqua, cu reducerea activității (în special a mărfurilor) în stația FMS. În 1968 , datorită lucrărilor de construcție a barajului Bau Pressiu, secțiunea Siliqua- Narcao a FMS a fost închisă, înlocuită de un serviciu de autobuz, iar odată cu aceasta stația FMS din apropiere a încetat și activitatea feroviară. Gara a revenit apoi ca fiind singura activă din municipiul Siliqua, iar de-a lungul anilor a suferit diverse modificări ale planului feroviar și ale infrastructurilor de servicii. Pe lângă diferitele reduceri ale numărului de șine din curte (aduse la 2 trecători plus un portbagaj în 2012 ^[3] ), clădirea pentru pasageri a fost renovată și extinsă spre Decimomannu , în timp ce odată ce a fost scoasă din funcțiune, în fostul transport de marfă curtea fabricii a fost construit un pasaj subteran pietonal în anii 2000 .

Structuri și sisteme

Traseele care părăseau stația spre Decimomannu în 2007. În dreapta puteți vedea a treia pistă de trecere prezentă în acel moment în uzină, suprimată în 2012

Situat de-a lungul căii ferate Decimomannu-Iglesias. din punctul de vedere al infrastructurii feroviare, stația Siliqua a prezentat mai multe configurații ale planului de cale ferată. Cea în uz din 2012 are două piste de trecere (dintre care una rulează) ^[3] utilizate pentru traficul de pasageri, fiecare cu platforma sa. Din calea de trecere (2) este posibilă accesarea unei căi trunchiate către Villamassargia . Înainte de reducerea dimensiunii din 2012 ^[3], existau 3 piste de trecere (a treia împărțea platforma cu a doua), plus o pistă de trunchi suplimentară. În trecut, o cale suplimentară se încheia pe partea de est a zonei de construcție în care se afla curtea de marfă a uzinei (situată inițial la celălalt capăt al clădirii pentru pasageri), activă în trecut, în special pentru transbordarea mărfurilor direcționate de către rețeaua FMS către acel FS și invers. Din acest motiv, alte două linii de gabarit obișnuit au ajuns la curtea de marfă a stației FMS ^[2] când aceasta era activă. Aeroportul nu este frecventat, iar mișcarea și anunțurile către clienți au fost gestionate din 2005 de către DCO din Cagliari ^[4] .

Clădirea pasagerilor, văzută din parcarea gării

În ceea ce privește clădirile gării, clădirea pasagerilor a fost inițial o clădire cu două etaje, cu un plan dreptunghiular, având 5 lumini pe laturile lungi și 2 pe cele scurte, cărora de-a lungul anilor li s-a adăugat doar o extindere la etaj. (singurul din 2014 utilizat pentru exploatarea feroviară, în timp ce localurile de la primul etaj au devenit o casă privată) pe partea de est a clădirii. La vest de clădirea principală se află toaleta mică.

Circulaţie

Interesat de traficul exclusiv de călători, la gară se ajunge cu trenuri regionale operate de Trenitalia cu capătul Iglesias și Carbonia Serbariu la vest și Cagliari la est.

Servicii

Platforma platformei doi, cu acces la pasajul subteran pietonal

Din punct de vedere al clasificării comerciale, stația Siliqua este inclusă de RFI în categoria bronz ^[5] și este structurată pentru a asigura accesibilitatea persoanelor cu dizabilități motorii și vizuale ^[6] .

Accesul la platformele de pasageri este garantat de două platforme (dintre care una este adiacentă clădirii pentru pasageri), ambele echipate cu un adăpost și conectate între ele printr-un pasaj subteran pietonal. Zona este, de asemenea, echipată cu un sistem de supraveghere video. Din punct de vedere al serviciilor, există o mașină de bilete automată (în trecut exista o contra revânzare) în sala de așteptare a stației.

Ghișeu automat
Sală de așteptare

Schimburi

Autobuzele ARST pleacă în fața porții fostei zone de transport de marfă a gării, acoperind deja legătura feroviară cu San Giovanni Suergiu și Calasetta. La câteva sute de metri de gară există și o a doua stație ARST de la care este posibil să ajungeți la alte destinații din Sulcis și Cagliaritano. Un alt transportator care operează în stație este Tourbus, ale cărui autobuze fac legătura între aeroport și Vallermosa .

Stație de autobuz

Clădirea de pasageri a fostei stații Siliqua FMS, activă până în 1968

Până în 1968 , terminalul FMS al căii ferate către Calasetta era activ și la sud de aeroport.

Notă

^ Clasificarea stațiilor - compartimentul Cagliari ( PDF ), pe rfi.it , RFI. Adus la 28 aprilie 2011 .
^ ^a ^b Sanna , p.197 .
^ ^a ^b ^c RFI Cagliari, Circular teritorial 3/2012 / ( PDF ), pe donet.rfi.it . Adus la 18 octombrie 2012 .
^ RFI Cagliari, Sectional Circular CC 09/2005 ( PDF ), pe isoweb-filenet.rfi.it , 2005. Accesat la 25 august 2014 (arhivat din original la 18 august 2014) .
^ Stația astăzi , pe Rfi.it. Adus la 11 iulie 2017 ( depus la 11 iulie 2017).
^ Anexa 2 Caracteristicile plantei ( PDF ), pe rfi.it , RFI , iunie 2014, p. 70. Adus la 8 august 2014 .

Bibliografie

Edoardo Altara, Binari a Golfo Aranci - Căile ferate și trenurile din Sardinia din 1874 până astăzi , Ermanno Albertelli Editore, 1992, ISBN 88-85909-31-0 .
Elettrio Corda, Aburele contrastate - 1864/1984: 120 de ani de evenimente pe căile ferate din Sardinia: de la real la secundar, de la complementar la stat , Sassari, Chiarella, 1984.
Francesco Ogliari , Rețeaua dorită , Milano, Cavallotti Editori, 1978.
Giovanni Antonio Sanna, Căile ferate Sulcis - în sud-vestul Sardiniei între documente, imagini și povești , Cortona, Calosci Editore, 2012, ISBN 978-88-7785-267-0 .
Informații istorice despre construcția căilor ferate sarde , despre Muzeul Căilor Ferate din Sardinia . Adus 18.03.2008 .
Linia 163 ( PDF ), pe donet.rfi.it , RFI. Adus la 8 august 2014 .
Fmstoria pe ferroviemeridionalisarde.it, Sarde Southern Railway. Adus la 8 august 2014 (arhivat din original la 26 octombrie 2007) .