Stația Iglesias
| Iglesias gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Iglesias |
| Coordonatele | 39 ° 18'38,16 "N 8 ° 32'22,99" E / 39,3106 ° N 8,53972 ° E |
| Linii | Decimomannu-Iglesias Iglesias-Monteponi † |
| Caracteristici | |
| Tip | Stația principală la suprafață |
| Starea curenta | In folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Activare | 1872 |
| Schimburi | Autobuze urbane și interurbane. |
| Statistica pasagerilor | |
| pe zi | 636 (2007) |
| pe an | - |
| Sursă | RFI [1] |
Stația Iglesias este o stație de cale ferată care deservește municipalitatea Iglesias , capătul de cale ferată către Decimomannu
Istorie
Inaugurată în 1872 , stația Iglesias a fost construită ca stația terminală a căii ferate Decimomannu-Iglesias a Companiei Regale a Căilor Ferate Sardine, prima dintre liniile prevăzute de rețeaua feroviară publică din Sardinia să fie finalizată pe toată lungimea sa. În 1898, la stația Iglesiente a ajuns o altă linie, de asemenea, a Căilor Ferate Regale , care lega portul de stația Monteponi , o parte a municipiului și găzduiește un important sit minier. Tocmai de necesitatea unui sistem de transport mai bun pentru a deservi minele din Monteponi și zona înconjurătoare este legată construcția acestor 5 km de cale ferată care, totuși, nu erau direct conectați la linia pentru Decimomannu și Cagliari : de fapt gara nu și-a pierdut caracteristica de gară principală, cu consecința că trenurile directe de la Monteponi la Cagliari și viceversa au fost forțate să întoarcă locomotivele din Iglesias.
Mai târziu, în anii ’20 ai secolului al XX-lea, în Societatea Anonima Ferrovie Meridinali Sarde au fost construite căi ferate complementare Sulcis-Iglesiente . În acest sens, guvernul național a decis să predea portbagajul Iglesias-Monteponi către FMS, care în 1926 a preluat de la Ferrovie dello Stato (care a devenit proprietari ai rețelei Căilor Ferate Regale și, printre altele, ai stației Iglesias în 1920 ) în managementul acestei linii. În termen de 4 zile [2] lucrătorii reconvertite cu ecartament îngust Iglesias-Monteponi, iar în mai 1926 primele FMS convoaie ale Palmas Suergiu-Iglesias a sosit câțiva metri de stația de cale ferată Iglesias, ajunge la o nouă stație situată la marginea pe sud parte a gării. Acesta din urmă a fost apoi supus unei modificări a infrastructurii feroviare, cu trunchierea liniei care a intrat pe linia spre Monteponi. Cu această ocazie, totuși, au fost construite linii de gabarit obișnuite care să facă legătura între gara și zona de transport de marfă a FMS pentru intermodalitatea dintre cele două companii feroviare [3] .
În ultimele decenii, portul Iglesiente și-a asumat o importanță deosebită și pentru locuitorii și mărfurile din partea de nord a orașului Sulcis , care pentru a ajunge la Cagliari au ajuns în Iglesias cu trenurile sardinilor din sud și de aici au ajuns la gara din apropiere pentru a lua trenuri directe către capitala regională. O mare parte din acest trafic de mărfuri și pasageri din cele două aeroporturi ale orașului a lipsit, totuși, din 1956 [2] , din cauza deschiderii căii ferate Villamassargia-Carbonia , care a atras majoritatea călătorilor și a mărfurilor directe către stația Carbonia Stato din Cagliari din Carbonia și municipalitățile învecinate. De-a lungul anilor, clădirea inițială a călătorilor cu două etaje a fost înlocuită cu cea cu un singur etaj, încă în uz în 2014 .
În 1969 , prăbușirea unui tunel lângă Cabitza , la periferia orașului, a dus la închiderea stației FMS Monteponi-Iglesias și a stației FMS Iglesias pentru traficul feroviar. Odată cu închiderea completă a rețelei FMS și a Monteponi- San Giovanni Suergiu în 1974 , stația Iglesias a revenit ca fiind singura gară activă din municipiu. Închiderea celeilalte stații a condus în anii următori la demontarea majorității liniilor de legătură cu aeroportul FMS din piața FS. Tot în zona dintre cele două stații a fost ulterior construită o parcare cu plată pentru FS.
Traficul de mărfuri din ce în ce mai redus care afectează stația [4] a dus la o dezafectare lentă a curții de marfă, a cărei suprafață, împreună cu cea a parcării FS, a fost vândută municipalității Iglesias în 2009 [5] , care de atunci a folosiți ca parcare publică.
În primii ani ai secolului XXI stația a fost configurată ca terminal, împreună cu stația Carbonia Serbariu , a uneia dintre cele mai aglomerate rute ale rețelei Sardinian FS [6] . În aceiași ani, municipalitatea a început câteva proiecte de modernizare a stației, destinate transformării structurii într-un centru intermodal de călători (stație atât pentru trenuri, cât și pentru liniile de autobuz) [7] , ale cărei lucrări de construcție au început la mijlocul anului 2017.
Structuri și sisteme
Stația Iglesias, construită ca sfârșit de linie pentru Decimomannu, în fața clădirii pentru pasageri a fost dotată până în 2017 (anul începerii lucrărilor pentru centrul intermodal al orașului) cu patru trunchiuri, dintre care trei sunt echipate pentru pasageri serviciu. Această configurație a fost pregătită împreună cu alte intervenții între sfârșitul anilor optzeci și începutul anilor nouăzeci ; anterior erau trei piste amplasate în fața clădirii principale, una pentru chei, dintre care una pentru serviciul de transport de marfă, care convergea și în axa extremă într-o platformă rotativă care a fost apoi demontată. La sud de aceste piste, pistele curții de marfă erau active în trecut, având în vedere prezența în această zonă a depozitului aferent, inclusiv conexiunile la curtea de marfă a fostei stații FMS. Această structură, odată importantă mai ales pentru transportul mineralelor extrase în cartierul Iglesiente, nu mai este utilizată din cauza încetării unui serviciu regulat de transport de marfă în Sardinia și din 2009 această zonă a fost folosită ca parcare de către municipalitatea Iglesias [5] . Alte piste sunt prezente în partea de nord-est a aeroportului: de la piesa 1 o pistă care se îndreaptă spre nord la ambele capete (de la care la rândul său se ramifică una cu aceleași caracteristici), în timp ce există o extensie (trunchi) a pistei 2 (portbagaj): toate aceste piste sunt folosite pentru adăpostirea materialului rulant [8] . În 2017, după începerea lucrărilor pentru construcția centrului intermodal, platformele au primit o ușoară elevație, pentru a facilita accesul la trenuri. În plus, pista 4 și pistele de la fosta curte de marfă au fost complet demontate, capătul pistei 3 a fost retras și parcarea publică a fost închisă temporar.
Din punct de vedere al gestionării mișcărilor, această sarcină este de obicei responsabilitatea Cagliari DCO [9] : acest sistem de control de la distanță a fost activat în stație în decembrie 2005 [10]
Există diverse clădiri de servicii în gară: clădirea pentru pasageri are o amenajare în formă dreptunghiulară pe un singur etaj, cu acces din Via Garibaldi situată la un nivel mai înalt decât curtea ferată. Lângă aceasta se află o altă clădire, cu două etaje, folosită în scopuri de serviciu și găzduind, printre altele, un post de poliție feroviară . În zona șinelor de magazie există încăperi suplimentare, utilizate întotdeauna în scop de service. La celălalt capăt al pachetului de cale, pe partea de sud, se află depozitul de marfă dezafectat și o altă clădire, ambele dezafectate. În trecut, în zona gării existau și două magazii de locomotive, care au fost ulterior dezafectate și demolate.
Circulaţie
Aeroportul este capătul trenurilor regionale efectuate de Trenitalia , care leagă orașul de Cagliari și Villamassargia .
Servicii
Facilitatea este clasificată de RFI în categoria „argint” [1] și este structurată pentru a asigura accesibilitatea persoanelor cu dizabilități motorii [11] .
-
Casa de bilete la ghișeu -
Ghișeu automat -
Sală de așteptare -
Toaletă -
Secția de Poliție Feroviară -
Bar
Schimburi
Piața din fața intrării în clădirea pasagerilor găzduiește o stație de autobuz ARST , care operează atât servicii de autobuz urbane, cât și interurbane. În acest din urmă caz, este posibil să ajungeți la celelalte municipalități din Iglesiente din gară. Între 1926 și 1969, capătul căii ferate dezafectate către San Giovanni Suergiu a fost activ și pe partea de sud a gării.
-
Stație de autobuz -
Stație de taxi
Notă
- ^ a b Clasificarea stațiilor - compartimentul Cagliari ( PDF ), pe rfi.it , RFI. Adus la 28 aprilie 2011 .
- ^ a b Fmstoria , pe Ferroviameridionalisarde.it , Căile Ferate din Sardinia de Sud. Adus la 29 iulie 2014 (arhivat din original la 26 octombrie 2007) .
- ^ Sanna , 199
- ^ XI Comisia Permanentă ( PDF ), pe camera.it , 8 februarie 1989, p. 11. Adus 19 august 2014 .
- ^ a b Iglesias, municipalitatea cumpără curtea de marfă a gării , în Unionesarda.it , 18 aprilie 2009. Adus la 18 august 2014 (arhivat din original la 18 august 2014) .
- ^ Proiect pentru dublarea liniei Decimomannu-San Gavino Monreale ( PDF ), pe pont.infrastrutturetrasrasi.it , Ministerul Infrastructurilor și Transporturilor, 26. URL accesat la 7 martie 2008 (arhivat de la adresa URL originală la 28 septembrie 2007) .
- ^ Iglesias, undă verde pentru proiectul centrului intermodal tren / autobuz , în La Nuova Sardegna , 28 ianuarie 2014. Adus 19 august 2014 .
- ^ Numărul 163 , p. 15 .
- ^ Numărul 163 , p. 44 .
- ^ Circulară secțională CC 09/2005 ( PDF ), pe isoweb-filenet.rfi.it , RFI Cagliari, 2005. Accesat la 18 august 2014 (arhivat din original la 18 august 2014) .
- ^ Anexa 2 Caracteristicile plantei ( PDF ), pe rfi.it , RFI , iunie 2014, p. 70. Adus pe 29 iulie 2014.
Bibliografie
- Edoardo Altara, Binari a Golfo Aranci - Căile ferate și trenurile din Sardinia din 1874 până astăzi , Ermanno Albertelli Editore, 1992, ISBN 88-85909-31-0 .
- Elettrio Rope, The contrast steam - 1864/1984: 120 de ani de vicisitudini ale căilor ferate sarde: de la real la secundar, complementar statului, Sassari, Chiarella, 1984.
- Giovanni Antonio Sanna, Căile ferate Sulcis - în sud-vestul Sardiniei între documente, imagini și povești , Cortona, Calosci Editore, 2012, ISBN 978-88-7785-267-0 .
- Informații istorice despre construcția căilor ferate sarde , despre Muzeul Căilor Ferate din Sardinia . Adus 07 ianuarie 2008.
- Linia 163 ( PDF ), pe donet.rfi.it , RFI. Adus la 18 august 2014 ( arhivat la 18 august 2014) .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe stația Iglesias
