Stock Car Brasil
Acest articol sau secțiune ar trebui să fie revizuite și actualizate cât mai curând posibil. |
Această intrare sau secțiune despre subiectele cursei de mașini și Brazilia nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Stock Car Brasil | |
|---|---|
| Categorie | Automobilismul |
| Țară | Brazilia |
| Prima editie | 1979 |
| Pilotii | 33 (2018) |
| Echipe | 17 (2018) |
| Anvelope | P. |
| Pilot campion ( 2019 ) |  Daniel Serra |
| Echipa campioană ( 2019 ) | Eurofarma RC |
| Site oficial | Site-ul oficial |
Stock Car Brasil , cunoscută și sub numele de Stock Car V8 , este o serie de mașini de turism care are loc în Brazilia .
Istorie
Tu incepi
Seria s-a născut în 1979 , ca alternativă la Divizia 1, în care dominația Chevrolet a făcut ca publicul și sponsorii să-și piardă interesul. Așadar, General Motors a creat o nouă categorie, cu performanțe standardizate și îmbunătățiri pentru toți.
Anii 1980
În 1982 au avut loc două curse pentru prima dată pe circuitul Estoril din Portugalia . În 1987 sunt introduse noi carenaje care îmbunătățesc aerodinamica și siguranța.
Anii 1990
În 1991 se modifică regulamentul, pentru care cursele se desfășoară în două „manșe”, cu doi șoferi pe mașină, dar interesul publicului, sponsorilor și rețelelor de televiziune se diminuează. În 1994 ne întoarcem la curse cu un singur șofer pe mașină, iar Chevrolet Omega devine modelul standard. Ca strategie de marketing, biletele pentru curse se fac gratuit. În acest deceniu s-a văzut dominarea lui Ingo Hoffmann , care a câștigat opt titluri.
Anii 2000
Din 2000, a fost folosit pentru prima dată un cadru tubular.
Din 2003, motoarele au trecut de la patru la opt cilindri.
În 2005 a fost concurs pentru prima dată pe circuitul Buenos Aires din Argentina . În același an, a debutat Mitsubishi . Volkswagen a debutat în 2006 și a adoptat un nou sistem de scor similar NASCAR : la sfârșitul sezonului regulat primii 10 piloți au intrat în Super Final , o serie de patru curse. În 2007, Peugeot a debutat.
Anii 2010
Din 2010 folosește etanolul ca combustibil, iar motoarele sunt electronice de injecție .
În 2012, Super Finală a fost anulată și sistemul de scoruri s-a schimbat, de asemenea, primii douăzeci clasificați pe cursă mergând la puncte.
Sistem de punctare
| Poziţie | Primul | Al 2-lea | A treia | Al 4-lea | Al 5-lea | Al 6-lea | Al 7-lea | A 8-a | 9 | 10 ° | 11 ° | 12 ° | 13 ° | 14 ° | 15 ° | 16 ° | 17 ° | 18 ° | 19 ° | 20 ° |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Puncte | 22 | 20 | 18 | 17 | 16 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Rol de onoare
Accidente fatale
- În 1985, Zeca Greguricinski a murit într-un incendiu în urma unui accident din circuitul Interlagos ;
- În iunie 2001, Laércio Justino a murit pe Autódromo Internacional Nelson Piquet (Brasilia) după ce a pierdut controlul mașinii și s-a prăbușit la intrarea pe banda de carieră;
- La 9 decembrie 2007, Rafael Sperafico a murit într-un accident pe circuitul Interlagos într-o cursă din seria Stock Car Light.
- La 3 aprilie 2011, Gustavo Sondermann a murit după ce a fost lovit de mai multe mașini, în special de Pedro Boesel la colțul cafenelei.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Stock Car Brasil
