Opel Omega

Opel Omega
Descriere generala
Constructor	Opel
Tipul principal	Sedan 3 volume
Alte versiuni	Caravană
Producție	din 1986 până în 2003
Înlocuiește	Opel Rekord
Serie	Omega A: 1986-94 Omega B: 1994-2003
Inlocuit de	Opel Signum
Alte caracteristici
Alți strămoși	Opel Commodore Senatorul Opel
Alți moștenitori	Opel Insignia
Exemplare produse	1.758.252 în total [ fără sursă ]

Opel Omega este un autoturism de vârf ( segmentul E ) produs de producătorul german de automobile Opel din 1986 până în 2003 . Acesta trebuie considerat ca fiind ultimul flagship al casei, care nu a avut niciun moștenitor direct în listele de prețuri la sfârșitul producției.

Geneza și dezvoltarea

În prima jumătate a anilor '80 a devenit evident că Rekord E îmbătrânea rapid și, prin urmare, a fost necesar să candidați la acoperire începând să lucreze la un nou proiect, de asemenea, deoarece competiția din gama înaltă, constând în principal din BMW Seria 5 , Audi 100 și Mercedes-Benz W123 , deveneau deosebit de puternice și inițiau acea hegemonie comercială în sectorul berlinei de ultimă generație, care este încă mai copleșitoare ca niciodată astăzi.

Prin urmare, compania Rüsselsheim a investit 2 miliarde de mărci pentru proiectarea și construcția unui nou flagship. Particularitatea pe care am vrut să o subliniem a fost aerodinamica liniilor, în așa fel încât să conțină consumul și să propună astfel un sedan câștigător din acel punct de vedere.

Noul flagship a fost gata de lansare în septembrie 1986.

Omega A

Opel Omega A.
Descriere generala
Versiuni	Berline hatchback și break
Ani de producție	1986 - 1994
Premiul Mașina anului în 1987
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4687 mm
Lungime	1786 mm
Înălţime	de la 1455 la 1480 mm
Etapa	2730 mm
Masa	de la 1410 la 1545 kg
Alte
Aceeași familie	Opel Senator B.
Mașini similare	Alfa Romeo 164 Audi 100 BMW Seria 5 Citroën CX și XM Fiat Croma Ford Scorpion Lansați Thema Mercedes-Benz W124 Peugeot 505 și 605 Renault 25 și Safrane Seria Rover 800 Saab 9000 Seria Volvo 700 Seriile Volvo 900 și 850
Exemplare produse	961.241 [ fără sursă ]

Noua mașină a fost botezată Omega și de la prezentare a fost remarcată pentru unele caracteristici particulare, cum ar fi partea destul de evazivă și aerodinamică (versiunea sedan se putea lăuda cu un Cx de 0,28, cea mai bună dintre mașinile din categoria sa ^[1] , în timp ce pentru break, această valoare a crescut la 0,32 ^[2] ), aspect dorit de proiectanții Opel pentru a crea o mașină capabilă să conțină consumul de combustibil. Acest design al frontului, în realitate, nu a fost altceva decât o evoluție a stilului fațetei celui mai recent Rekord, dar tocmai în Omega și-a atins cea mai evidentă eficacitate, în mod evident legată de producția de automobile a vremii. .

O Caravana Opel Omega A

Omega a fost pus la dispoziție imediat, precum și în versiunea clasică berlină cu trei volume și 4 uși , tot în versiunea break, numită Caravan , așa cum era obișnuit pentru Opel la vremea respectivă.

În plus față de aspectul exterior, Omega a propus unele inovații, care la acel moment erau tipice pentru mașini high-end, cum ar fi gestionarea motorului de către o unitate de control electronic (pe unele modele), al aerului condiționat , The starea ON -board computer și un dispozitiv electronic de autodiagnosticare, util tehnicienilor Opel pentru detectarea oricăror defecte .

Succesul său critic l-a făcut să fie numită Mașina anului în 1987 .

La fel ca Rekord, Omega a fost produs în Rüsselsheim.

Omega a fost inițial oferit cu de 1,8 litri (82 sau 90 CP ), 2 litri (115 sau 122 CP) și 3 litri (156 sau 177 CP) pe benzină motoare, plus un 2,3 litri diesel motor, disponibil atât cu aspirație naturală decât supraalimentat (73 sau 90 CP). Un alt aspect important pentru o mașină a vremii era că o parte din aceste motoare era disponibilă și într-o versiune catalizată .

În august 1987, unitatea de bază de 1,8 litri, disponibilă deja în două niveluri de putere , a fost înlocuită de versiunile 1.8 S și 1.8i , acestea din urmă cu injecție electronică de combustibil și, respectiv, 88 și 115 cai putere. CV.

În 1988 a fost introdus un nou motor de 2,4 litri, pentru a umple golul dintre benzina de 2 litri și 3 litri. În același an, cele două unități de 3 litri au fost înlocuite cu un convertor catalitic de 177 CP, de 3 litri.

Anul cu cele mai substanțiale și interesante inovații a fost 1990 , anul în care a fost lansată o versiune echipată cu un motor catalizat de 6,6 litri cu 6 cilindri , cu o putere de 150 CP.

În același an, 3 litri necatalizați de 177 CP au fost înlocuiți cu noul cilindru catalizat de 3 litri cu 4 supape pe cilindru cu 204 CP. De asemenea, în 1990 au fost pregătite câteva exemple de Omega Evolution 500 , o versiune rutieră a Omega care ar concura în DTM . Din acel model, Opel a derivat o altă versiune, și mai brutală, Omega Lotus .

În 1991 a existat o ușoară restilizare generală.

În 1992 , unitatea 1.8 a fost scoasă din producție, până acum inadecvată: gama în acel moment consta din două versiuni cu un motor de 2 litri, o versiune cu un motor de 2.4 litri, o versiune de 2.6 litri și două versiuni cu un motor de 3 litri. și cele două versiuni diesel și turbodiesel cu un motor de 2,3 litri.

În această configurație, care a inclus și versiunile Caravan , prima serie Omega a început spre sfârșitul carierei sale, care a avut loc în iunie 1994 .

Omega Evolution 500

Un Opel Omega Evolution 500

La începutul anului 1990 a fost realizată o serie foarte limitată (doar 500 de exemplare) a Omega Evolution 500, care nu era altceva decât versiunea rutieră a mașinii care va participa, fără prea mult succes, la DTM. Versiunea rutieră era necesară pentru omologarea mașinii în campionatul german.
Omega Evolution 500 a fost construit de Opel în colaborare cu Irmscher , un tuner încă legat de Opel în domeniul procesării și reglării . Mașina a luat ca bază producția standard de 3 litri Omega, care totuși a fost reprelucrată pentru a ajunge la 230 CP în versiunea rutieră și până la 440 în versiunea curse. Viteza maximă a fost de 249 km / h , care a devenit însă aproape 300 în cursa Omega Evo 500.

Omega Lotus

Un Opel Omega Lotus

Același subiect în detaliu: Lotus Omega .

Omega Lotus este și astăzi una dintre icoanele pentru sedanele extrem de performante. Istoria acestei mașini datează de la sfârșitul anilor 1980, după crearea modelului Evo 500, s-a decis, pe baza acestuia din urmă, crearea unei versiuni și mai extreme. Proiectul a fost demarat în 1989 , dar mașina definitivă a fost gata abia în 1990. Pentru a crea Omega Lotus, compania germană a apelat la Lotus (o casă care se lăuda întotdeauna cu un trecut sportiv incontestabil la nivel înalt), în momentul în care deținea de General Motors . La început, inginerii britanici au încercat să pună V8-ul Corvette ZR1 sub capota Omega, dar încercarea a fost în zadar. Așadar, s-a decis să dezvoltăm mecanica originală, adică „liniștit” 3.0 6L pe care Opel Omega îl montase deja în versiunea sa de top. Măsurarea cursei a fost extinsă (de la 69,8 la 85 mm) până la atingerea 3615 cm³ de deplasare . Dar asta nu a fost tot: împreună cu această operațiune, deja profundă în sine, raportul de compresie a fost redus drastic pentru a putea monta două turbine Garrett T25. Fiabilitatea a fost asigurată de un sistem puternic de răcire, un intercooler aer-apă, două răcitoare de ulei și un sistem electronic pentru rularea răcitorului cu motorul oprit. Și, de asemenea, cutia de viteze cu 6 trepte a fost preluată de la Chevrolet Corvette ZR1, în timp ce diferențialul era de origine Holden . Frânele au fost, de asemenea, revizuite, toate patru cu frâne cu disc auto-ventilate, cu un diametru de 330 mm echipate cu etriere performante.

Vedere din spate

Caroseria a avut numeroase modificări, bare de protecție cu spoilere supradimensionate, aripa spate pentru a crește stabilitatea, pasajele roților lărgite pentru a găzdui 265/40 ZR 17 anvelope în spate și 235/45 ZR17 înainte. Mașina astfel obținută avea o putere maximă de 377 CP (277 Kw) și atingea o viteză maximă de 283 km / h, sprintând de la 0 la 100 km / h în doar 5 secunde .

Omega Lotus a fost cel mai rapid sedan cu patru uși din lume: pentru prima și până în prezent singura dată în istoria mărcii, un autoturism Opel a reușit să concureze în condiții egale cu mașini precum Ferraris și Porsches .

Omega Lotus a fost produs până în 1994 în aproximativ o mie de exemple: dintre acestea se crede că aproximativ 750 erau Opel Omega, în timp ce restul erau destinate piețelor britanice, apoi echipate cu volan pe dreapta și comercializate ca Vauxhall Carlton ( versiunea Opel Omega).

Tabel rezumat

Următorul tabel prezintă caracteristicile tehnice ale principalelor versiuni ale Omega A:

În ceea ce privește restul mecanicii, Omega A motoare montate numai cu două supape pe cilindru de distribuție , cu excepția Omega 3.0 24V, Lotus Omega și Omega Evolution 500.

Cutia de viteze a fost manuală cu 5 trepte: pe întreaga gamă, cu excepția versiunilor diesel, a fost posibil să existe o cutie de viteze automată cu 4 trepte la cerere.
Frânele erau frâne pe disc pe cele patru roți din întreaga gamă: versiunile de top erau echipate cu discuri mai mari.

Suspensiile erau roți față independente cu schemă MacPherson și roți interconectate spate.

Omega B.

Opel Omega B.
Descriere generala
Versiuni	Berline hatchback și break
Ani de producție	1994 - 2003
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4898 mm
Lungime	1776 mm
Înălţime	de la 1455 la 1545 mm
Etapa	2730 mm
Masa	minim 1605 kg
Alte
Aceeași familie	Holden Commodore și Monaro
Mașini similare	Alfa Romeo 164 și 166 Citroën XM Ford Scorpion Lansați K Peugeot 605 și 607 Renault Safrane și Vel Satis Rover Seria 800 și 75 Volvo 850 , S70 , S80 și V70
Exemplare produse	797.011 [ fără sursă ]
Notă	sursa de date [1]

Noua serie Omega , numită Omega B , a fost lansată în iunie 1994, la scurt timp după retragerea seriei anterioare. Comparativ cu vechiul Omega, noul model a apărut plăcut reînnoit, cu linii mai moi și mai conice. Pardoseala era aceeași cu cea precedentă Omega, dar în ciuda numeroaselor renovări estetice, noua mașină avea dimensiuni puțin diferite de cele din prima serie.

O caravană Opel Omega B.

Omega B a fost din nou propus atât ca sedan, cât și ca break, acesta din urmă având și motorul V6 de 211 CP. ^[3]

Gama inițială de motoare a inclus trei motoare pe benzină de 2, 2,5 și 3 litri plus un motor turbodiesel de 2,5 litri. Acesta din urmă era un 6 cilindri în linie de origine BMW , dar slăbit de la 143 la 130 CP. Unitatea de bază de 2 litri era pe piață atât în ​​configurații cu două supape pe cilindru, cât și în patru supape și erau inițial singurele unități cu 4 cilindri. Cele de 2,5 și 3 litri erau de fapt V6 . Pentru piața italiană , versiunea pe benzină de 2,5 litri a lipsit inițial, dar a venit mai târziu, în 1996 .

În 1997 , un nou motor diesel de 2 litri cu injecție directă a fost introdus alături de turbodieselul BMW de 2,5 litri.

În 1998 s-au înregistrat câteva actualizări detaliate ale sistemului de frânare și ale unor dispozitive electronice, în timp ce în 1999 cele două unități de bază de 2 litri au fost înlocuite cu un nou motor de 16 litri de 2,2 litri, care a devenit apoi baza gamei.
Două au fost noutățile pentru anul 2000 : pe de o parte, V6 de 2,5 litri pe benzină a fost înlocuit cu un nou 2,6, din nou în configurația V6, în timp ce pe de altă parte turbodieselul de 2 litri a fost înlocuit cu o injecție directă de 2,2 litri.

În 2001, versiunea de top cu V6 de 3 litri a fost echipată cu un V6 de 3,2 litri, doar puțin mai puternic pentru a acorda prioritate elasticității călătoriei. În același an, pentru un timp foarte scurt, doar câteva săptămâni, un „super-Omega”, numit Omega V8 , a fost trecut pe listă și echipat, de fapt, cu un Chevrolet V8 de 5,7 litri, pentru 312 CP de putere maximă: mașina a fost întreruptă după un timp foarte scurt din cauza problemelor de fiabilitate.
Producția Omega a fost întreruptă la sfârșitul anului 2003, fără a fi creat un nou flagship capabil să preia moștenirea, dat fiind faptul că numărul vânzărilor scădea constant, ca într-adevăr pentru alte flagship-uri concurente: tocmai din acest motiv, paradoxal, Omega a rămas pe listă pe tot parcursul anului 2004. Pe de altă parte, versiunea SW a generației III a Opel Vectra avea dimensiuni mai asemănătoare cu cea a Omega (SW din dimensiunile Vectra a devenit Opel Signum ) și a înlocuit parțial, rolul Omega. Golul lăsat de Omega a fost, începând din 2008 , aproape definitiv umplut cu apariția modelului Opel Insignia , care înlocuiește de fapt Vectra, dar avea dimensiuni și ambiții decisiv superioare tocmai de a se plasa ca un punct de mijloc între Opel Vectra și ceea ce fusese Omega.

Tabel rezumat

Următorul tabel prezintă datele tehnice referitoare la principalele versiuni ale Omega B. Datele din paranteze se referă la versiunea break:

Activitate sportivă

O versiune competițională a Opel Omega B a fost făcută potrivită pentru participarea la campionatul german V8 Star care a avut loc între 2001 și 2003. Designul mașinii a fost făcut mai aerodinamic odată cu introducerea de noi componente aerodinamice și a sistemelor de siguranță prescrise de reglementările FIA. Motorul fusese modernizat pentru a oferi puterea de 500 CP, în timp ce caroseria era din fibră de sticlă. Toate acestea au permis mașinii să atingă o viteză maximă de 310 km / h. ^[4]

Celălalt Omega

Un Cadillac Catera, o versiune rebranded a Omega vândută în Statele Unite

În Marea Britanie , Omega A a fost vândut ca Vauxhall Carlton , iar Omega B ca Vauxhall Omega . Omega a fost construit și vândut și în Brazilia , unde era cunoscut sub numele de Chevrolet Omega și Suprema (break). Versiunea A a Omega B MV6 a fost vândută și în America de Nord sub numele Cadillac Catera din 1996 până în 2001.

Revenind din nou în Marea Britanie, Omega era mașina folosită în mod obișnuit de poliția locală; ulterior, după încetarea producției, mașina aflată sub forța de poliție a devenit Vauxhall Vectra . Omega a fost, de asemenea, transformat într-o limuzină și o versiune de caroserie .

Notă

Elemente conexe

• Vauxhall Carlton

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Opel Omega

linkuri externe

• Site dedicat Omega Evo 500 și Omega Lotus , pe evo500.net . Adus la 8 ianuarie 2008 (arhivat din original la 18 ianuarie 2008) .
• Pagină germană dedicată istoriei Omega B , pe senatorman.de .

Opel
Autoturisme	1898 - 1914 Patent Motor · Doktorwagen · 9PS · 6/12 PS · 5/12 PS · 6/16 PS · 12PS · 8/16 PS · 14PS · 16 / 18PS și 14 / 20PS · 10/18 PS · 8/20 PS · 9 / 25 PS · 10/24 PS · 12/34 PS · 13/30 PS · 20/22 PS · 30PS (1904) · 40PS · 15/24 și 16/35 PS PS · 45 PS · 24/50 PS și PS 25/55 · 18/50 PS · 50PS · 60PS · 70PS · 34/80 PS · 40/100 PS 1919 - 1939 21/55 PS · 30/75 PS · Laubfrosch · 7/34 8/40 PS și PS · 8M 21 · 30 PS (1922) · 10/45 și 10/40 PS PS · 50PS · 60PS · Regent · 1.8 L · 1,2 L · 1,0 L · 1,3 L · 2,0 L · Olympia · P4 · Kadett (1936) · Super 6 · Kapitän · Amiral (1937) 1945-1999 1200 · Amiral · Ascona · Astra ( F / G ) · Calibrare · Commodore · Accident vascular cerebral ( A / B ) · Diplomat · Frontera · GT (1968) · Kadett · Kadett City · Kapitän · Manta · Monterey · Monza · Olympia · Olympia Rekord · Omega · Rekord · Senator · Signum · Sintra · Speedster · Tigra · Vectra A / B · Zafira A 2000-14 Agila · Karl · Adam · Opel Corsa ( C / D / E ) · Opel Astra ( H / J ) · Vectra C · Signum · Insignia A · Tigra TwinTop · Speedster · GT (2007) · Cascada · Meriva · Zafira B · Zafira Tourer · Mokka · Antara In productie Racing F · Astra K · Insignia B · Crossland X · Zafira Life · Grandland X · Mokka Mașini hibride și electrice Ampera · Ampera-e Prototipuri GT experimental · GT2 · Junior · Twin · Slalom · Frogster · Trixx · Flextreme GT / E · RAK și Comercial Bedford Blitz · Blitz · Campo · Combo · Movano · Vivaro
Motoare	Înainte de război OHV Six · OHV Four (1938-65) 1945 - 1989 OHV Four (1962-92) · CIH Four · CIH Six · OHC Four · Family II · Chevrolet Small-Block 283 · Chevrolet Small-Block 327 · Isuzu 4EC 1990 - 2009 Familia · Familia 0 · Suzuki K Series · L850 / L880 · V6-54 Degrees · Isuzu 6V series · HFV6 · GM LS1 · Isuzu 4EE1 · Ecotec Series 20DT · Ecotec Series 22DT · Circle L · Y30DT · Isuzu 4J · X25DT · Y25DT · Z13 Series · Z19 Series · Motor VM RA420 · Motor VM 425 din 2010 Mic motor pe benzină · Motor mediu pe benzină · Motor diesel mediu
Stellantis

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia referitoare la mașini