Transport public Luganesi

Această intrare sau secțiune privind companiile și companiile elvețiene de transport nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Transport public Luganesi SA (TPL) SA
Stat	elvețian
Formularul companiei	companie publica
fundație	1884 la Lugano
Sediu	Lugano
Sector	Transport
Produse	Transport public
Angajați	218 (2019)
Slogan	„Să te deplasezi prin oraș”
Site-ul web	www.tplsa.ch/
Editați datele pe Wikidata · Manual

Trasporti Pubblici Luganesi SA ( TPL ) este compania de transport public care deservește orașul Lugano, în Elveția, și municipalitățile învecinate Massagno, Paradiso, Savosa și Vezia, ajungând și la Manno.

Istorie

Plan de rețea din 13 decembrie 2020

Troleibuzul din 1966

Troleibuzul din 1997

Autobuzul liniei suburbane

Autobuz urban și Park & ​​Ride

Transportul public s-a născut în aglomerarea Lugano în a doua jumătate a secolului al XIX-lea: odată cu construirea căii ferate Gotthard , mulți turiști au fost nevoiți să ajungă la hotelurile situate mai ales în cartierele Cassarate și Paradiso și aveau nevoie de mijloace de transport. Transportul cu căruța a fost cu siguranță un răspuns la așteptările turiștilor, dar nu și al utilizatorilor locali. În 1886 , după doar un an de lucrări de construcție, a fost deschis funicularul gării , care a fost apoi răscumpărat de oraș în 1905 .

În 1884 a fost înființată Compania de tramvai electric Lugano, care a pus în funcțiune trei linii după numai 3 ani, adică în 1887 . Această companie a fost preluată și de către oraș în 1918 , iar numele a fost schimbat în Tramvaiele electrice municipale. Tramvaiele au rămas în funcțiune până în a doua jumătate a anilor 1950 și au fost înlocuite treptat cu un serviciu de troleibuz , după o experiență pozitivă pe linia Besso . La începutul anilor 1960 , depozitul de tramvaie Paradiso a fost abandonat pentru a intra în posesia noului centru tehnic din Cornaredo , care a rămas în funcțiune până în 2004 . La începutul anilor 1980 , noul garaj Ruggi putea fi pus în funcțiune, construit pentru a face față creșterii flotei de vehicule și servicii care a avut loc în anii 1970 , în timp ce în 2004 întreținerea tehnică a autobuzelor ar putea fi, de asemenea, concentrată pe aceeași zonă, datorită construcției unui nou atelier modern, punând la dispoziția orașului infrastructura Cornaredo pentru alte utilizări.

În cei peste 100 de ani de funcționare, funicularul stației a suferit numeroase intervenții tehnice de modernizare și modernizare, cu mai multe înlocuiri ale mașinilor ( 1912 , 1929 și 1954 ) înlocuirea sistemului de tracțiune gravitațională (umplerea mașinii în amonte cu apă, care a fost descărcat în aval) la electric, adoptarea unui sistem electronic de reglare a vitezei în anii 1960 și o revizie completă a întregului sistem în prima jumătate a anilor 1980 .

De mai bine de 30 de ani, ACTL s-a trezit să asigure gestionarea aeroportului Lugano care, achiziționat în anii 1960 de către oraș, s-a dovedit a fi o structură foarte importantă pentru revitalizarea economică a întregului Canton și a regiunii italiene din apropiere, datorită zboruri regionale programate introduse de compania Crossair în 1980 .

Datorită viziunilor și resurselor disponibile orașului , ACTL a avut ocazia să-și dezvolte progresiv serviciile, atât în ​​consolidarea progresivă, cât și în reînnoirea constantă a vehiculelor, atât în ​​frecvențele de serviciu, cât și în parcul automatelor de bilete, adoptate în 1971 pentru a reduce numărul de personal extern numai la șoferi. La nivel cantonal, ACTL a participat în anii 1990 la proiectul de înființare a unei comunități tarifare pentru abonamente , introdus la 1 iulie 1997 și care se va dezvolta în următorii câțiva ani și se va extinde la toate biletele.

Crearea societății pe acțiuni (TPL), care a reluat funcționarea ACTL în 2000 , a permis realizarea unui mare pas înainte în ceea ce privește eficiența și, prin urmare, îmbunătățirea serviciilor, cu limitarea costurilor. În primul rând, noua SA a reușit să efectueze o restructurare completă a parcului de vehicule, eliminând troleibuzele și dotându-se cu autobuze moderne cu podea joasă, cu emisii foarte mici, datorită instalării filtrelor de particule. În al doilea rând, o mai bună definire a rolului dintre client și companie a făcut posibilă concentrarea responsabilităților de conducere în consiliul de administrație și în conducere , evitând procedurile prin organele politice obligatorii din trecut sub forma unei companii municipale . Prin urmare, a fost posibil să se adopte un proces rapid de luare a deciziilor, similar cu cel în vigoare în economia privată , care face schimbările și inovațiile în organizație mult mai rapide, respectiv ducând la o mai mare identificare a tuturor colaboratorilor în obiectivele de afaceri. Datorită noii abordări și a sistemului de oferte, TPL a reușit să-și închidă afacerile până acum cu un profit interesant, care a fost parțial rezervat în favoarea clienților pentru orice pierderi viitoare.

Societate

Società Trasporti Pubblici Luganesi SA (TPL) a fost comandată de municipalitățile din aglomerarea Lugano și de Canton în a doua jumătate a anilor 1990 pentru a distribui mai bine sarcinile și responsabilitățile. Înființată în decembrie 1999 , Compania a reluat la 1 ianuarie 2000 operațiunea garantată anterior de compania municipală ACTL (Compania municipală de transport a orașului Lugano). Din punct de vedere legal, TPL este o societate cu răspundere limitată , ai cărei acționari sunt entități de drept public. Obiectivul companiei este de a gestiona oferta de transport public în aglomerarea Lugano cât mai eficient și economic posibil, dezvoltând în timp posibile colaborări cu companii surori. Pe această bază, TPL a preluat mandatele de management ale Ferrovie Luganesi SA (FLP) și ale funicularului Cassarate-Monte Brè SA (FMB).

Capitalul social al TPL Capitalul social se ridică la 4.500.000 CHF . Cantonul a subscris 30,44% din acțiuni, orașul Lugano 58,56%, iar restul acțiunilor au fost achiziționate de municipalitățile Massagno , Paradiso , Savosa și Vezia .

Tramvai

Același subiect în detaliu: rețeaua de tramvaie Lugano .

Funicular

Același subiect în detaliu: Funicularul stației Lugano-FFS .

Flota

• 36 autobuze articulate Mercedes-Benz Citaro
• 25 de autobuze regulate Mercedes-Benz Citaro
• 7 autobuz Hess K280UB
• 5 autobuze Mercedes-Benz Sprinter

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre transportul public Lugano

linkuri externe

• Site oficial , pe tplsa.ch .