Vickers T-15
| Vickers T-15 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | rezervor ușor |
| Echipaj | 2 (comandant / artiler, manipulant) |
| Constructor |  Vickers-Armstrongs Turnătorii Royale des Canons (FRC) |
| Setarea datei | 1934 |
| Data intrării în serviciu | 1936 |
| Data retragerii din serviciu | 1945 |
| Utilizator principal | Armee belge |
| Alți utilizatori |  Wehrmacht |
| Exemplare | 42 |
| Dimensiuni și greutate | |
 | |
| Lungime | 3,63 m |
| Lungime | 1,89 m |
| Înălţime | 1,90 m |
| Greutate | 3,8 t |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Motor pe benzină cu 6 cilindri Meadows |
| Putere | 88 CP |
| Raport greutate / putere | 23,16 CP / tonă |
| Tracţiune | urmărit |
| Suspensii | De tip Horstmann |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 64 km / h |
| Autonomie | 230 km |
| Armament și armură | |
| Armament primar | 1 × Hotchkiss Mle 1929 cal. 13,2 mm |
| Armament secundar | 1 × FN Mle 1930 cal. 7,65 mm |
| Armură | 7-9 mm |
| intrări de tancuri pe Wikipedia | |
Vickers T-15 , numit oficial Char Léger de Reconnaissance Vickers-Carden-Loyd Modéle 1934 T.15 , era un tanc ușor de 4 tone al armatei belgiene . A fost produs de Vickers-Armstrongs în Marea Britanie pe baza Light Tank Mark III și echipat cu arme de la fondatorii belgiene Royale de Canons (FRC) din Herstal . Acesta a intrat în serviciu în 1935 și a fost folosit de armata in timpul invaziei germane din Belgia în mai 1940. Principalul armament a fost Hotchkiss MLE 1929 masina de pistol în 13.2 mm calibru. Destinate ca înlocuitoare pentru venerabilul dar învechit Renault FT , au fost produse doar 42.
Istorie
De la primul război mondial , armata belgiană a folosit franco- proiectat FT Renault tancuri, înarmat cu o mitralieră sau mică de 37 mm Puteaux SA 18 tun de viteză redusă [1] . La începutul anilor treizeci , carul era încă în serviciu în regimentele de cavalerie belgiene, dar învechirea sa crescândă a necesitat înlocuirea ultimelor 75 de exemplare încă în serviciu. Printre proiectele tancurilor franceze și britanice (aliați tradiționali de la Marele Război), armata belgiană avea deja experiență cu tancetele Vickers Carden-Loyd (versiunea distrugător SA FRC 47 mm ) și, prin urmare, este interesată de alte proiecte ale companiei engleze. Au fost luate în considerare și vagoane de origine sau producție franceză, odată cu achiziționarea Renault AMC 35 în 1935.
Unul dintre proiectele britanice avute în vedere a fost celebrul Vickers 6-Ton . Pe baza experienței poloneze, care arătase tendința de supraîncălzire a motorului răcit cu aer de 80 CP, armata belgiană a solicitat un prototip cu un motor Rolls-Royce răcit cu apă , care din motive de spațiu trebuia repoziționat pe partea stângă. .vagonului, forțând proiectanții să mute turela înapoi și în dreapta [2] . Această versiune, denumită Mark F, a fost exportată în alte țări, dar în cele din urmă nu a fost aleasă de belgieni. Nu se știe dacă alegerea sa datorat constrângerilor de proiectare sau problemelor financiare, dar s-a observat, de asemenea, că guvernul belgian ezita să cumpere tancuri, considerat o armă ofensatoare: vecinul german nu trebuia provocat și poziția oficială a Bruxelles-ului în teatrul european a fost marcat de neutralitate [3] . Probabil că doctrina neutralității și-a avut ponderea în decizia de a opta pentru un vehicul mai ușor. De fapt, definițiile „blindat”, „blindat” sau „mecanizat” nu au fost niciodată utilizate în denumirile oficiale ale unităților, preferând clasificarea istorică a „cavaleriei”.
În cele din urmă, a fost ales un alt produs Vickers, 4-Ton Light Tank Mark III , al cărui prototip fusese prezentat armatei britanice fără a intra apoi în producția de serie pentru aceasta din urmă [4] .
Belgienii au fost mulțumiți de structura generală a prototipului Mk III, dar i-au cerut lui Vickers o altă turelă conică cu un singur loc, cu un ecran frontal turnat și sudat și nituit în spate. Propunerile armelor, mitraliera Vickers cu .303 (7.62mm) sau Vickers .50 12.7 mm, au fost respinse, preferându-le cea mai grea mitralieră franceză Hotchkiss M1929 mitralieră de calibru 12.7 mm. FRC s-a ocupat de integrarea armei într-o nouă turelă, care a dezvoltat, de asemenea, instalația antiaeriană pentru pușca automată Fabrique Nationale de Herstal M1918 Browning , care nu era echipament standard, dar a fost montată pe o parte a T-15 .
Datorită bugetului restrâns de la începutul anilor treizeci, din cauza efectelor Marii Depresiuni , achiziția vagonului a fost împărțită în două loturi: primele 18 unități au fost comandate la 10 martie 1934 și livrate în două grupuri de nouă la 15 și 22 februarie 1935. Al doilea lot de 24 de unități a fost comandat la 16 aprilie 1935 și livrat între 15 noiembrie și 28 decembrie același an [5] .
Tehnică
Designul T-15 a fost evident similar cu prototipul Mark III. Suspensiile erau de tip Horstmann cu arc elicoidal, cu trăsuri pe două roți bordurate în cauciuc. Acest sistem, proiectat de Sidney Horstmann și utilizat doar pe vehiculele ușoare, a fost utilizat și pe Vickers Mk VI al armatei britanice. Pe lângă faptul că sunt relativ ușor de fabricat, compacte și ușoare, aceste suspensii au avut avantajul duratei lungi și a întreținerii ușoare pe teren [6] . Trenul rulant consta din roata motrice față, roata din spate, două trăsuri fiecare cu două roți de susținere și două role de șină. Motorul era un motor pe benzină Meadows cu șase cilindri, care livra 88 CP, cu cutie de viteze cu 3 trepte cu preselector. Direcția a fost controlată de o combinație de ambreiaje de direcție și frâne independente pentru a reduce raza. Pivotul turelei a fost acționat electric [4] T-15 nu au fost echipate cu un radio. [5] .
Armura versiunii belgiene a T-15 era considerabil mai mică decât cea a designului original Mark III: plăcile de oțel, în loc de 12-14 mm, aveau o grosime de doar 7-9 mm [5] . Aceasta înseamnă că echipajul tancului a fost protejat pe deplin doar de explozii indirecte și de șrapnel și, în mod rezonabil, împotriva armelor de calibru mic (dacă nu la distanță verticală perpendiculară pe armură), dar nu împotriva împușcăturilor armelor ușoare antitanc, cum ar fi .50 Glonțul BMG , cel de 14,3 mm de la pușca anti-tanc Boys , TuF german de 13,2 mm sau chiar Hotchkiss-ul de 13,2 mm. Prin urmare, chiar și conform standardelor europene ale vremii, tancul ar putea fi considerat nearmat. Pe de altă parte, în afară de corectul politic, vehiculul avea o mobilitate excelentă: cu o greutate de doar 3,8 t și o putere de 88 CP, T-15 a atins viteza maximă remarcabilă de 64 km / h, care s-a împrumutat bine la tactica cavaleriei [7] . Această caracteristică a favorizat indirect protecția lor.
Armamentul principal al tancului a fost mitraliera Hotchkiss Mle 1929 în calibru 13,2 × 96 mm , deja furnizatăforțelor aeriene belgiene ca pistol ușor antiaerian . Născută pentru rolul antiaerian, arma a prezentat calități antitanc bune, putând pătrunde 13 mm de oțel la o distanță de 500 m [5] . Butoiul avea 992 mm lungime, alimentat de 25 sau 30 de magazii rotunde, cu o rată de tragere de 450 de runde pe minut [8] . Acest lucru a dat tancului belgian abilitatea teoretică de a elimina majoritatea mașinilor blindate ale inamicului, jumătăților de cale și vehiculelor blindate ușoare aflate în serviciu la începutul războiului. Cu toate acestea, în afară de Panzer I , armamentul T-15 nu putea concura cu tancurile germane mai grele și nici nu se intenționa să fie. Armamentul secundar consta dintr-o singură mitralieră ușoară M1918 BAR montată pe o căruță cu sfeșnice, destinată apărării antiaeriene. Pentru a utiliza arma, comandantul / artilerul a trebuit să se expună în afara turelei și, cu o rază de acțiune dificil de utilizat împotriva avioanelor inamice, conceptul a fost contestat și instalarea nu a fost adoptată pe toate mijloacele.
Utilizare operațională
Judecând după faptul că nu au fost desfășurate mai mult de 42 de T-15 , în comparație cu distrugătoarele de tancuri T-13 mult mai numeroase și că livrările s-au încheiat în 1938, cu mult înainte de izbucnirea războiului, este clar că armata belgiană era nefiind deosebit de mulțumit de vagon. Numai trupele de munte de elită, ardenii Chasseurs și regimentele de cavalerie au operat carul după cum urmează: 16 carele pentru fiecare dintre cele două divizii de cavalerie (combinate cu distrugătoarele de tancuri T-13 și alte vehicule blindate cu șenile și roți) [9] , câte trei pentru Regimentul 1, 2 și 3 al Chasseurs ardennais (dar nu pentru 4, 5 și 6) [10] , unul pentru școala de șoferi.
Deși tancurile T-15 nu au fost niciodată desfășurate singure, ci întotdeauna în combinație cu distrugătoare de tancuri, forțele armate belgiene, cu excepția unităților de cavalerie, au urmat doctrina franceză ineficientă a despachetării forțelor blindate. În loc să le folosească pe cele blindate ca unități independente, să profite la maximum de calitățile lor de viteză și mobilitate, tancurile au fost distribuite și utilizate pentru a întări unitățile de infanterie , adaptându-le la o tactică defensivă liniară și inflexibilă, penalizându-le eficacitatea pe câmpul de luptă. [7] [11] . Această dispersie a creat, de asemenea, o problemă „psihologică” la comandanții de infanterie, care erau reticenți în a risca puținele vehicule blindate care le-au fost atribuite în luptă [11] .
Pe lângă doctrinare, neajunsurile au fost și tehnice: pe lângă faptul că nu sunt potrivite pentru a se opune altor unități blindate datorită armamentului său versatil, dar slab și a armurii insuficiente, au apărut probleme de stabilitate în mișcare, ceea ce a făcut ca obiectivul să fie dificil și lent. Suspensiile erau de fapt prea moi, provocând un pas excesiv după frânare [5] , ceea ce penaliza importanța și eficacitatea vitezei maxime ridicate a vehiculului. Problemele tehnice și de fiabilitate nu au fost, de asemenea, neobișnuite: întrucât Mark III nu a fost adoptat de alte forțe armate, dezvoltarea și depășirea „problemelor de dinți” ale proiectului a revenit exclusiv forțelor armate belgiene. Cel puțin două T-15 au trebuit trimise pentru reparații la depozitul din Bruxelles în primele patru zile ale invaziei germane, în timp ce cel puțin alte două au fost abandonate din cauza unor probleme mecanice (unul avea ambreiajul rupt) [9] .
Pe de altă parte, T-15 au fost implicați în unele contraatacuri de succes. Într-una dintre acestea, a 7 -a Escadronă de mașini blindate ( eskadron pantserwagens / escadron voitures blindés ), Regimentul 2 Lancer / Divizia 1 Cavalerie, echipată atât cu T-15, cât și cu T-13, s-a ciocnit cu șase tancuri germane la 12 mai 1940, lângă orașul Hannut . În ciuda pierderii a două căruțe, el a reușit totuși să scoată cât mai mulți dușmani [9] [12] . Un alt contraatac victorios și inutil lângă Knesselare , cu o zi înainte de predarea Belgiei, a fost efectuat de escadrile cicliste I și IV ( eskadron cyclisten / escadron cyclistes ) din primul regiment de vânători călare ( jagers te paard / chasseurs sur chevaux ), care a căutat să recâștige controlul asupra orașului, în care infanteria germană se infiltrase din est, echipată cu tunuri PaK 36 de 3,7 cm . La ora 15.00, un grup de tancuri T-15 și T-13 au atacat sub comanda colonelului Morel și au recucerit orașul, capturând 150 de soldați germani [9] [12] . Cu toate acestea, mai târziu în după-amiaza, înconjurați și atacați de o unitate blindată germană mai prudentă, belgienii au fost nevoiți să se retragă din Knesselare.
După sfârșitul bătăliei din Belgia, puținele T-15 supraviețuitoare au fost capturate de Wehrmacht și redenumite Panzerspahwagen VCL 701 (b) [13] . Rezervoarele care au supraviețuit au fost puține și, fiind complet importate, piesele de schimb au avut puține resurse, așa că se pare că T-15-urile germane nu au părăsit niciodată Belgia, unde au fost folosite pentru instruirea pilotului și a artilerilor, sprijin ușor împotriva focului, securitatea aeroportului., Counter -guerrilla și probabil în apărările de coastă ale Zidului Atlanticului . Nu există supraviețuitori cunoscuți ai războiului.
Notă
- ^ Zaloga, Steven J., (2010) „Rezervoarele franceze ale primului război mondial”, Editura Osprey
- ^ Miller, David „Marea carte a tancurilor” MBI Publishing Co. 2002
- ^ Charles Cheney Hyde, „Belgium and Neutrality”, The American Journal of International Law, Vol. 31, No. 1. (ianuarie 1937), p. 82
- ^ a b Chamberlain, Peter; Ellis, Chris (2001). Rezervoarele britanice și americane ale celui de-al doilea război mondial: Istoria completă ilustrată a tancurilor britanice, americane și ale Commonwealth-ului 1933-1945 . Cassell & Company.
- ^ a b c d și T15 Belgian Light Tank , pe tanks-encyclopedia.com . Adus pe 27 februarie 2015 .
- ^ Istorie: Despre noi: Horstman Defense Systems , pe horstman.co.uk . Adus pe 27 februarie 2015 .
- ^ a b Tancurile aliate occidentale 1939-45 , David Porter, 2009
- ^ Arme de foc moderne - Hotchkiss M1930 13.2mm , de pe world.guns.ru . Adus pe 27 februarie 2015 .
- ^ a b c d De Achttiendaagse Veldtocht - Cavalerie , pe 18daagseveldtocht.wikispaces.com . Adus pe 27 februarie 2015 .
- ^ De Achttiendaagse Veldtocht - Ardeense Jagers , pe 18daagseveldtocht.wikispaces.com . Adus pe 27 februarie 2015 .
- ^ a b Liddel, Hart Al doilea război mondial , Londra, 1970
- ^ a b Stassin, G., data publicării necunoscută, Cavalerie Motorisée, Brussel: Tank Museum
- ^ Rezervoare capturate utilizate de Forțele Armate Germane , la achtungpanzer.com . Adus pe 27 februarie 2015 .
Bibliotecă
- (EN) Priestley, Rick, Baccarelli, Paul și MacLauchlan, Steven, Bolt Action: Armates of France and the Allies, Bolt Action (Cartea 6), Editura Osprey, 17 septembrie 2013, ISBN 978-1-78096-092-0 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Vickers T-15
