Zborul Aeroflot 7425
| Zborul Aeroflot 7425 | |
|---|---|
 | |
| Tipul evenimentului | Accident |
| Data | 10 iulie 1985 |
| Tip | Stand aerodinamic cauzat de erori de pilot |
| Loc | Uchquduq |
| Stat |  Uzbekistan |
| Coordonatele | 42 ° 09'24 "N 63 ° 33'20" E / 42.156667 ° N 63.555556 ° E |
| Numărul zborului | SU5143 |
| Tipul de aeronavă | Tupolev Tu-154B-2 |
| Operator | Aeroflot |
| Număr de înregistrare | CCCP-85311 |
| Plecare | Aeroportul Karshi, Karshi , Rusia |
| Oprire intermediară | Aeroportul Ufa , Ufa , Rusia |
| Destinaţie | Aeroportul Pulkovo , Saint Petersburg , Rusia |
| Ocupanții | 200 |
| Pasagerii | 191 |
| Echipaj | 9 |
| Victime | 200 |
| Rănit | 0 |
| Supraviețuitori | 0 |
| Hartă de localizare | |
  | |
| Date extrase din rețeaua de siguranță a aviației [1] | |
| zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia | |
Zborul Aeroflot 7425 se referă la un Tupolev Tu-154B-2 , înregistrare CCCP-85311, care opera un serviciu intern de călători programat Karshi - Ufa - Leningrad în cadrul diviziei uzbene a companiei aeriene, care s-a prăbușit în apropiere de Uchkuduk, Uzbekistan SSR, Uniunea Sovietică, 10 iulie. 1985 [2] . Accidentul a ucis toți cei 200 de ocupanți la bord. Anchetatorii au stabilit că oboseala echipajului a fost unul dintre factorii care au provocat accidentul. [1]
Pasageri și echipaj
Aeroflot Flight 7425 avea la bord 139 de adulți și 52 de copii. Căpitan era Oleg Pavlovich Belisov, copilotul era Anatoliy Timofeevich Pozjumsky, navigatorul era Harry N. Argeev, iar inginerul de zbor era Abduvahit Sultanovich Mansurov. În cabină erau cinci însoțitoare de zbor .
Accidentul
Avionul acoperea prima etapă a zborului, zburând la o altitudine de 11 600 metri (38 100 ft) cu o viteză de doar 400 de kilometri pe oră (220 kn), aproape de viteza de blocare pentru acea altitudine. Viteza mică a provocat vibrații pe care echipa aeriană le-a presupus din greșeală că sunt vârfurile motorului. Folosind manetele de tracțiune pentru a reduce puterea motorului la ralanti, echipajul a provocat o nouă scădere a vitezei la 290 km / h (160 kn). Avionul a încetinit aproape să se oprească și a început o rotire care s-a încheiat într-un accident lângă Uchkuduk, Uzbekistan, la acea vreme în Uniunea Sovietică. Nu au existat supraviețuitori printre cei 191 de pasageri și 9 membri ai echipajului.
Este accidentul aviatic cu cele mai multe victime din istoria aviației sovietice și uzbeke, în cea a Aeroflot și în cea a Tupolev Tu-154 . [1] [3] [4] [5]
Cauzele
Înregistrarea vocală a cabinei zborului 7425 a fost distrusă în accident. Anchetatorii, cu ajutorul unor psihologi, au studiat factorii umani care au dus la prăbușirea avionului. Au descoperit că echipajul zborului 7425 era foarte obosit în momentul accidentului din cauza petrecerii 24 de ore pe aeroportul de plecare înainte de decolare. Un alt factor care a influențat a fost reglementările inadecvate pentru echipajele care s-au trezit în condiții anormale în timpul zborului, cum ar fi, de exemplu, un stand. [1]
Notă
- ^ a b c d Harro Ranter, ASN Accident aerian Tupolev Tu-154B-2 CCCP-85311 Uchkuduk , pe aviation-safety.net . Adus la 18 ianuarie 2020 .
- ^ (RO) Aeroflot Flight 7425 crash site in Uchkuduk, Uzbekistan (Google Maps) , Virtual Globetrotting, 20 martie 2018. Adus la 18 ianuarie 2020.
- ^ Editorial, Tupolev, avionul blestemat: toate tragediile , pe ilGiornale.it , 10 aprilie 2010. Accesat la 31 ianuarie 2020 .
- ^ Rusia: către interzicerea lui Tupolev 154, avionul-ucigaș - Mondo - ANSA.it , pe www.ansa.it. Adus la 31 ianuarie 2020 .
- ^ FILE / Accidente anterioare de avion ale Tupolev-Tu 154 - Il Sole 24 ORE , pe st.ilsole24ore.com . Adus la 31 ianuarie 2020 .
