Zborul 105 al Midwest Express Airlines
| Zborul 105 al Midwest Express Airlines | |
|---|---|
 | |
| Tipul evenimentului | Accident |
| Data | 6 septembrie 1985 |
| Tip | Eroare motor și eroare pilot |
| Loc | Milwaukee , Wisconsin |
| Stat |  Statele Unite |
| Coordonatele | 42 ° 55'38.36 "N 87 ° 54'06" W / 42.927322 ° N 87.901667 ° W |
| Tipul de aeronavă | Douglas DC-9-14 |
| Operator | Midwest Express Airlines |
| Număr de înregistrare | N513AU |
| Plecare | Aeroportul internațional General Mitchell , Milwaukee , Statele Unite |
| Destinaţie | Aeroportul internațional Hartsfield-Jackson Atlanta , Atlanta , Statele Unite |
| Ocupanții | 31 |
| Pasagerii | 27 |
| Echipaj | 4 |
| Victime | 31 |
| Rănit | 0 |
| Supraviețuitori | 0 |
| Hartă de localizare | |
  | |
| Date extrase din rețeaua de siguranță a aviației [1] | |
| zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia | |
Zborul 105 al Midwest Express Airlines a fost un zbor programat de un Midwest Express Airlines DC-9 între Aeroportul Internațional General Mitchell și Aeroportul Internațional Atlanta . La 6 septembrie 1985, Douglasul care opera zborul la câteva clipe după decolare s-a prăbușit la pământ, provocând moartea tuturor pasagerilor și membrilor echipajului. [1]
Aeronava
Aeronava implicată în accident a fost un DC-9-14 cu numărul de înregistrare N100ME și S / N 47309 propulsat de două motoare turbofan Pratt & Whitney JT8D-7B . DC-9 a fost emis la 23 octombrie 1968 Aeropostal Alas de Venezuela și apoi a trecut la AVENSA ( Aerovias Venezolanas ) , în octombrie 1976. Acesta a fost ulterior închiriat de către Midwest Express Airlines până în iunie 1984 când a fost achiziționat definitiv de compania aeriană. În sine [ 2] [3] . La momentul accidentului, avionul avea 15 ani și acumulase 31.892 de ore și 48.903 de cicluri [4] .
Zborul
DC-9 se pregătea să părăsească Aeroportul Internațional General Mitchell în jurul orei 15.17, când echipajul a completat lista de verificare a taxării. Trei minute mai târziu, avionul și-a început cursa de decolare pe pista 16R. Douglas s-a ridicat de pe sol și la o înălțime de 450 de metri (137 de metri) s-a auzit un bubuit de la motorul din dreapta. La scurt timp după aceea, motorul a început să piardă putere. În momentele următoare, comandantul l-a întrebat pe cel de-al doilea pilot ce s-a întâmplat, dar fără să primească niciun răspuns. Avionul a continuat să mențină arcul aliniat cu pista, pe măsură ce a continuat să urce și apoi a început să devină violent atingând aproape 90 °. Această mișcare bruscă a dus la o pierdere bruscă de altitudine [4] . La aproximativ 15 secunde după decolare, Douglas DC-9 a lovit solul la 500 m nord-vest de pista 16R [1] .
Investigatia
O comisie de anchetă condusă de Consiliul Național pentru Siguranță în Transporturi a fost numită pentru a stabili cauza accidentului. Datorită descoperirii unor părți ale motorului din dreapta, a fost posibil să se constate că, în timpul decolării, eșecul etapelor 9 și 10 ale compresorului de înaltă presiune a dus la o scădere bruscă a puterii. De asemenea, din Registrul de date de zbor a reieșit că 1,5 secunde după pierderea motorului drept motorul stâng a pierdut putere. Cauza acestui eveniment nu a fost niciodată stabilită. [4] Comisia a analizat apoi acțiunile întreprinse de echipaj după pierderea motorului potrivit, evidențiind deficiențe grave. Comandantul a răspuns inițial corect contracarând mișcarea spre dreapta a aeronavei prin acționarea cârmei de coadă spre stânga, dar apoi, fără niciun motiv, a acționat cârma spre dreapta, făcând ca aeronava să devieze considerabil, ceea ce a atins un impas. Prin urmare, comandantul nu și-a dat seama ce s-a întâmplat de fapt și niciunul dintre piloți nu a urmat procedura de urgență în caz de defecțiune a motorului la decolare [4] .
Notă
- ^ a b c Descrierea accidentului în rețeaua de siguranță a aviației Midwest Express N100ME , pe aviation-safety.net .
- ^ Detalii de înregistrare pentru N100ME Dc-9-14 , pe planelogger.com .
- ^ N100ME Midwest Express Airlines McDonnell Douglas DC-9-10 - cn 47309/393 , pe planespotters.net .
- ^ a b c d Raportul accidentului aerian NTSB Midwest Express Airlines 105 ( PDF ), pe fss.aero .
Elemente conexe
Alte proiecte
- Douglas DC-9 accidente aeriene și dezastre
- Avioanele Midwest Airlines se prăbușesc și sunt dezastre
- Accidente aeriene și dezastre în Statele Unite ale Americii
- Accidente aeriene și dezastre în 1985
- Accidente aeriene și dezastre cauzate de avariile motorului
- Accidente aeriene și dezastre cauzate de erori de pilot