Zborul Bangkok Airways 125

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Zborul Bangkok Airways 125
De Havilland Canada DHC-8-103 Dash 8, Echipa Lufthansa (Augsburg Airways) AN0109470.jpg
Un DHC-8 similar cu cel implicat
Tipul evenimentului Accident
Data 21 noiembrie 1990
Tip Dezorientarea spațială după o abordare ratată în condiții meteorologice slabe
Loc Aproape de Aeroportul Samui
Stat Tailanda Tailanda
Coordonatele 9 ° 32'52 "N 100 ° 03'44" E / N ° 9.547778 9.547778 100.062222 ° E; 100.062222 Coordonate : 9 ° 32'52 "N 100 ° 03'44" E / N ° 9.547778 9.547778 100.062222 ° E; 100.062222
Tipul de aeronavă De Havilland Canada DHC-8-103
Operator Bangkok Airways
Număr de înregistrare HS-SKI
Plecare Aeroportul Internațional Don Mueang , Bangkok , Thailanda
Destinaţie Aeroportul Samui , Ko Samui , Thailanda
Ocupanții 38
Pasagerii 33
Echipaj 5
Victime 38
Rănit 0
Supraviețuitori 0
Hartă de localizare
Mappa di localizzazione: Tailandia
Zborul Bangkok Airways 125
Date extrase din rețeaua de siguranță a aviației [1]
zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia

Bangkok Airways Flight 125 a fost un zbor intern de pasageri programat de la Aeroportul Internațional Bangkok Don Mueang la Aeroportul Samui . La 21 noiembrie 1990, un DHC-8 De Havilland Canada care opera zborul s-a prăbușit la apropierea de Ko Samui în condiții meteorologice nefavorabile, la 5 kilometri sud-vest de aeroport, ucigând toți cei 33 de pasageri și cei 5 membri ai echipajului. Zborul 125 a fost primul accident din Bangkok Airways . [1]

Avionul

Aeronava implicată era un De Havilland Canada DHC-8-103 , în vârstă de doi ani, marca HS-SKI, numărul de serie 172. A zburat pentru prima dată în 1989. La momentul accidentului, acumulase 3.416 ore de zbor în 2 998 cicluri de decolare-aterizare. [2]

Accidentul

Zborul 125, efectuat conform regulilor IFR , a plecat din Bangkok la 09:58 UTC și a fost autorizat să urce la nivelul zborului FL210 (6.400 m). La 10:45 dimineața, în timpul apropierii de Ko Samui , echipajul a contactat turnul de control și a fost informat că pista 17 era cea activă. Turnul a avertizat, de asemenea, că vremea era blândă, cu ploaie la sud-est de aeroport. Datorită schimbării condițiilor de vânt, pista activă a devenit 35. În timpul primei încercări de aterizare, piloții, după ce au făcut unele greșeli, au făcut o abordare ratată . Turnul a condus aeronava într-o viraj la stânga pentru a evita munții; Zborul 125 s-a rostogolit spre stânga cu clapetele complet extinse în timpul unei ploi abundente. În timpul virajului, echipajul a pierdut conștientizarea situației și a început să coboare. Avionul s-a prăbușit într-o plantație de cocos la 5 kilometri sud-vest de aeroportul Samui , ucigându-i pe toți cei 38 de la bord. [3] [4] [5]

Investigațiile

În raportul final, în secțiunea cauzelor probabile, este raportat:

„Piloții au experimentat o dezorientare spațială care a dus la un control necorespunzător al aeronavei. Factorii care au contribuit la accident au fost următorii:

  • Comandantul a luat avionul, fără o referință vizuală adecvată, într-o zonă în care condițiile meteorologice au fost foarte proaste.
  • Piloții s-au concentrat pe găsirea aeroportului și au neglijat verificarea încrucișată și monitorizarea altitudinii și progresului avionului. "

Notă

  1. ^ A b (EN) Harro Ranter, ASN Aircraft accident de Havilland Canada DHC-8-103 HS-SKI Aeroportul Koh Samui (USM) , pe aviation-safety.net. Adus pe 29 mai 2020 .
  2. ^ HS-SKI BANGKOK AIRWAYS DE HAVILLAND CANADA DHC-8-103 DASH 8 , pe www.planespotters.net . Adus pe 29 mai 2020 .
  3. ^ (EN) Avionul turistic se prăbușește lângă stațiunea de pe plajă , UPI. Adus pe 29 mai 2020 .
  4. ^ (EN) Samui Times Editor, Istoria Bangkok Airways , pe Samui Times, 12 septembrie 2013. Accesat pe 29 mai 2020.
  5. ^ (EN) Ap, 37 Die in Plane Crash Thailand , în The New York Times, 22 noiembrie 1990. Accesat pe 29 mai 2020.

Elemente conexe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Volo_Bangkok_Airways_125&oldid=122107502 ”