Zborul Avianca 52

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Schiță de catastrofe
Această intrare pe subiectele Accidente aeriene și dezastre și dezastre este doar o schiță .
Contribuiți la îmbunătățirea acestuia în conformitate cu convențiile Wikipedia . Urmați sfaturile de proiectare de referință .
Zborul Avianca 52
Avianca Boeing 707 Aeroportul Zurich - aprilie 1976.jpg
Boeingul Avianca 707 similar cu cel implicat în accident
Tipul evenimentului Accident
Data 25 ianuarie 1990
Tip Rămân fără combustibil
Loc Cove Neck ( Long Island - New York )
Stat Statele Unite Statele Unite
Coordonatele 40 ° 52'48 "N 73 ° 29'43" W / 40,88 ° N 73,495278 ° W 40,88 ; -73.495278 Coordonate : 40 ° 52'48 "N 73 ° 29'43" W / 40,88 ° N 73,495278 ° W 40,88 ; -73,495278
Tipul de aeronavă Boeing 707-321B
Operator Avianca
Număr de înregistrare HK-2016 (ex N423PA)
Plecare Aeroportul Internațional El Dorado Bogota , Columbia
Oprire intermediară Aeroportul Internațional José María Córdova din Medellin , Columbia
Destinaţie Aeroportul internațional John Fitzgerald Kennedy din New York , Statele Unite
Ocupanții 158
Pasagerii 149
Echipaj 9
Victime 73
Rănit 85
Supraviețuitori 85
Hartă de localizare
Mappa di localizzazione: Stati Uniti d'America
Zborul Avianca 52
Date extrase din rețeaua de siguranță a aviației [1]
zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia

Avianca Flight 52 a fost un zbor internațional operat de compania aeriană columbiană Avianca între Bogota și New York . La 25 ianuarie 1990, un Boeing 707 care opera acest zbor s-a prăbușit la Cove Neck , Long Island , lângă New York , ucigând 73 de persoane și rănind 85. [1]

Accidentul

În seara zilei de 25 ianuarie 1990, vremea din jurul aeroportului John Fitzgerald Kennedy din New York a fost foarte rea: ceață , ploaie și forfecare a vântului . Cerul din jurul facilității aeroportului era, de asemenea, saturat de traficul aerian care pleca și care sosea. În această situație, zborul Avianca 52, care venea din Bogota , care ar fi trebuit să aterizeze la New York la ora 20.50, era blocat în zbor, cu puțin combustibil încă disponibil.

Piloții au contactat turnul de control cerând permisiunea de aterizare, precizând că au puțină autonomie de combustibil și au cerut prioritate, dar fără a lansa niciun semnal de primăvară sau de alarmă. Cu toate acestea, controlorii aerieni din New York, intenționați să gestioneze toate avioanele în tranzit cât mai repede posibil, nu au înțeles pe deplin cererile avionului Avianca, cărora le-au răspuns pentru a ocoli calea de așteptare. Pentru a complica totul, a existat faptul că comandantul avionului nu înțelegea limba engleză (copilotul s-a ocupat de comunicațiile radio și le-a tradus în spaniolă): acest lucru a ajuns, de asemenea, să afecteze negativ înțelegerea reciprocă a cabinei turnului. mesaje.

Situația de așteptare a durat 20 de minute bune, timp în care avionul a continuat să zboare circular peste aeroport, rezervele de combustibil epuizându-se tot mai mult. Îngrijorați, piloții au încercat să ceară să aterizeze pe aeroportul din Boston , dar au primit un răspuns negativ: și acolo situația a fost aglomerată în mod similar. Prin urmare, au decis să opteze pentru cel considerat răul mai mic, adică să aștepte permisiunea de a ateriza în New York JFK. [2]

În cele din urmă, la ora 21:10, controlorii de zbor ai aeroportului JFK au acordat Avianca permisiunea de aterizare, iar piloții au început manevrele de apropiere. Avionul s-a îndreptat spre pistă, dar vântul puternic din coadă și rafalele de vânt le-au împins prea departe spre stânga, determinându-l să rateze banda de asfalt. Piloții s-au întors apoi, s-au îndepărtat și au încercat din nou abordarea. În timpul acestei manevre, Boeing 707 a rămas fără combustibil [3] , motoarele au murit unul câte unul și avionul s-a prăbușit imediat, prăbușindu-se într-un lemn din zona Cove Neck , lipsind doar o casă izolată. 73 de pasageri au murit în urma impactului. Cu toate acestea, întrucât nu mai exista combustibil în tancuri, aeronava nu a luat foc, astfel încât 85 de persoane au fost salvate, salvate prompt de locuitorii casei vecine și de medicii trimiși de la aeroport. [4]

Cultură de masă

Accidentul Avianca flight 52 a fost analizat în episodul Fatal Delay al celui de-al doilea sezon al documentarului Investigații la mare altitudine difuzat deNational Geographic Channel și în episodul Human Error din primul sezon al documentarului SOS: dezastre aeriene difuzate de Discovery Channel Italia pe 5 noiembrie 2015.

Notă

  1. ^ a b Harro Ranter, ASN Accident aerian Boeing 707-321B HK-2016 Cove Neck, NY , pe aviation-safety.net . Adus pe 23 ianuarie 2020 .
  2. ^ (EN) John H. Cushman Jr., Avianca Flight 52: The Delays That Ended In Disaster , în The New York Times, 5 februarie 1990. Accesat la 23 ianuarie 2020.
  3. ^ Aviance 52 CVR Transcript , la www.tailstrike.com . Adus pe 23 ianuarie 2020 .
  4. ^ Raport final NTSB Avianca 52 ( PDF ), la libraryonline.erau.edu .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Volo_Avianca_52&oldid=122107487 ”