Zborul 257 al Indian Airlines

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Zborul 257 al Indian Airlines
Indian Airlines Boeing 737-2A8; VT-EGE, decembrie 1998 BUI (5404996252) .jpg
Un Boeing 737 similar cu cel implicat.
Tipul evenimentului Accident
Data 16 august 1991
Acum 12:45 UTC + 5:30
Tip Zbor controlat împotriva solului la apropiere cauzat de o eroare a pilotului
Loc Imphal
Stat India India
Coordonatele 24 ° 49'12 "N 93 ° 57'00" E / 24,82 ° N 93,95 ° E 24,82; 93,95 Coordonate : 24 ° 49'12 "N 93 ° 57'00" E / 24,82 ° N 93,95 ° E 24,82; 93,95
Tipul de aeronavă Boeing 737-2A8 (Adv.)
Operator Indian Airlines
Număr de înregistrare VT-EFL
Plecare Aeroportul internațional Calcutta , Calcutta , India
Destinaţie Aeroportul Imphal , Imphal , India
Ocupanții 69
Pasagerii 63
Echipaj 6
Victime 69
Rănit 0
Supraviețuitori 0
Hartă de localizare
Mappa di localizzazione: India
Zborul 257 al Indian Airlines
Date extrase din Rețeaua de siguranță a aviației [1]
zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia

Zborul 257 al Indian Airlines a fost un zbor între Calcutta , Bengalul de Vest și Imphal , Manipur , India . Pe 16 august 1991, un Boeing 737-200 care opera pe această rută s-a prăbușit în drum spre Aeroportul Imphal , ucigând toți cei 69 de ocupanți. [1]

Avionul

Aeronava implicată era un Boeing 737-200 , marca VT-EFL, numărul de serie 21497, numărul liniei 504. A zburat pentru prima dată în noiembrie 1977 și a fost livrat către Indian Airlines în aceeași lună; până în 1987 a fost închiriat de mai multe ori de către Forțele Aeriene Indiene . Acesta a fost echipat cu 2 motoare turboventilatoare Pratt & Whitney JT8D-17 . La momentul accidentului, avionul avea aproape paisprezece ani și acumulase 29 729 ore de zbor în 33 574 de cicluri de presurizare. [1] [2]

Accidentul

Zborul, care a operat pe ruta Calcutta-Imphal, s-a prăbușit pe dealurile din Thangjing, la aproximativ 37 de kilometri sud-vest de aeroport. Avionul a plecat din Calcutta în jurul orei 12:00 ora locală și a început coborârea către Aeroportul Imphal în jurul orei 12:41. Vizibilitatea a fost de 7 kilometri. Aeroportul Imphal a pierdut contactul cu Boeing în jurul orei 12:45, când sistemul de aterizare a instrumentului a raportat 1 500 m altitudine. Eforturile de căutare și salvare ale avionului și ale ocupanților săi au fost împiedicate de condițiile meteorologice nefavorabile și de terenul deluros și noroios, care a îngreunat patrulele. [3]

Investigațiile

Cauza probabilă a accidentului a fost determinată de o eroare a pilotului comandant care nu a urmat planul de zbor ILS și traseul de alunecare , ignorând harta și neștiind că coborârea prematură la o altitudine de 3.000 de picioare (3.000) m) și virajul spre dreapta, efectuat fără a întoarce pasajul deasupra VOR , ar fi implicat o pierdere a timpului de referință și, ca atare, ar fi adus aeronava pe teren deluros. Acțiunea pilotului ar fi putut fi influențată de familiarizarea sa extremă cu terenul. [4]

Urmări

Indian Airlines a plătit compensații familiilor decedatului, în valoare de 500.000 ₹ (aproximativ 5.866 € ) pentru fiecare pasager adult decedat și 250.000 ₹ (aproximativ 2.933 € ) pentru fiecare copil decedat. [4]

Notă

  1. ^ A b c (EN) Harro Ranter, ASN Accident aerian Boeing 737-2A8 Advanced VT-EFL Imphal Municipal Airport (FMI) , pe aviation-safety.net.
  2. ^ (RO) VT-EFL Indian Airlines Boeing 737-200 , pe www.planespotters.net. Adus pe 4 martie 2021 .
  3. ^ (EN) Accidentul avioanelor Indian Air Lines lângă Imphal , pe parlamentofindia.nic.in.
  4. ^ A b (RO) Raport final Indian Airlines 257 (PDF), pe public-prd-dgca.s3.ap-south-1.amazonaws.com.

Elemente conexe

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Volo_Indian_Airlines_257&oldid=122107636 ”