Aeroportul Internațional Calcutta

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Aeroportul Internațional Calcutta
Aeroport
Flughafen Netaji Subhas Chandra Bose, Kalkutta.jpg
Cod IATA CCU
Codul OACI VECHI
Nume comercial Aeroportul internațional Netaji Subhas Chandra Bose
Descriere
Tip Civil
Proprietar Autoritatea Aeroporturilor din India
Administrator Autoritatea Aeroporturilor din India
Stat India India
Statul federat Bengalul de Vest
Oraș Calcutta
Poziţie 15 km nord-est de gara Howrah Railway
Hub
Constructie 1924
Altitudine 5 m slm
Coordonatele 22 ° 39'17 "N 88 ° 26'48" E / 22.654722 ° N 88.446667 ° E 22.654722; 88.446667 Coordonate : 22 ° 39'17 "N 88 ° 26'48" E / 22.654722 ° N 88.446667 ° E 22.654722; 88,446667
Hartă de localizare
Mappa di localizzazione: India
VECHI
VECHI
Site-ul web kolkatainternationalairport.com
Pante
Orientare ( QFU ) Lungime Suprafaţă
01L / 19R 3.190 x 46 m Asfalt
01R / 19L 3.627 x 46 m Asfalt
Statistici (aprilie 2019 - martie 2020)
Pasagerii în tranzit 22.015.391 Aumento 0,6%
AAI [1] [2] [3]
Editați datele pe Wikidata · Manual

Aeroportul Internațional Kolkata , numit după Netaji Subhas Chandra Bose , este un aeroport indian operat de AAI. Situat la 15 km de Gara Centrală din Kolkata , este al cincilea aeroport indian din numărul de pasageri, precedat de Delhi , Mumbai , Bangalore și Chennai . Este o escală importantă pentru zborurile către nord-estul Indiei , Bangladesh , Bhutan , China , Asia de Sud-Est și orașele din Orientul Mijlociu Dubai , Abu Dhabi și Doha .

Istorie

Subhas Chandra Bose în 1938

Primii ani

Aeroportul internațional Netaji Subhas Chandra Bose a fost fondat la începutul secolului al XX-lea ca aeroport din Calcutta. [4] Aeroportul a servit în mod tradițional ca o escală strategică din America de Nord și Europa până în Indochina și Australia . [5] Dakota 3 a fost primul avion care a aterizat pe aeroport. [6] În 1924, KLM a început zboruri regulate către Calcutta, ca parte a rutei de la Amsterdam - Batavia ( Jakarta ). [7] [8] [9]

Aeroportul a început ca un câmp deschis lângă armeria de artilerie regală din Dum Dum . [10] [11] [12] [13] În 1929 , Sir Stanley Jackson, guvernatorul Bengalului, a deschis Bengal Flying Club pe aeroport. [14] În 1930 , aerodromul a fost potrivit pentru utilizarea pe tot parcursul anului și alte companii aeriene au început să folosească aeroportul. [15] Air Orient a început zboruri regulate pe ruta Paris - Saigon, iar Imperial Airways a început zboruri de la Londra la Australia prin Calcutta în 1933 , atrăgând astfel multe companii aeriene. [9] [16] [17] [18] Multe zboruri de pionierat au trecut prin aeroport, inclusiv pe Amelia Earhart în 1937 . [19] [20] [21]

Aeroportul a jucat un rol important în timpul celui de- al doilea război mondial . În 1942 , cel de-al 7-lea grup de bombardamente al USAF a folosit aeroportul ca bază pentru bombardierele B-24 Liberator , în misiuni de luptă împotriva Birmaniei . Aeroportul a fost folosit ca port aerian de marfă pentru Comandamentul Transportului Aerian și ca centru de comunicații pentru Forța 10 Aeriană . [10] [22]

Post-independență

După cel de-al doilea război mondial, traficul de pasageri a cunoscut o creștere puternică. Calcutta a devenit o destinație pentru primul avion de pasageri cu reacție din lume, de Havilland Comet , pe o rută britanică Overseas Airways Corporation (BOAC) către Londra. [23] [24] [25] În plus, în 1964, Indian Airlines a introdus primul serviciu intern, folosind caravelele pe ruta Calcutta - Delhi. [26] Între anii 1940 și 1960, aeroportul a fost deservit de câteva companii aeriene importante, inclusiv Aeroflot , Air France , Alitalia , Cathay Pacific , Japan Airlines , Philippine Airlines , KLM, Lufthansa , Pan Am , Qantas , Swissair și SAS . [27] [28][29][30] [31][32][33][34][35] [36]

Datorită climatului politic greu din Calcutta din anii 1960, mai multe companii aeriene și-au oprit serviciul către aeroport. Războiul de eliberare din Bangladesh din 1971 a cunoscut o creștere semnificativă atât a refugiaților, cât și a bolilor în Calcutta, forțând mai multe companii aeriene să înceteze serviciile către oraș. În 1975 , aeroportul a deschis primul terminal dedicat mărfurilor din India.[37]

Anii 1990 au cunoscut o nouă creștere pentru aeroportul din Kolkata, deoarece industria aviatică indiană a văzut sosirea de noi companii aeriene, cum ar fi Jet Airways și Air Sahara. Un nou terminal intern numit Terminal 2 a fost deschis în 1995, transformând terminalul internațional 1, iar aeroportul a fost redenumit în onoarea lui Netaji Subhas Chandra Bose. În 2000 , a fost deschisă o nouă sală internațională de sosiri. [6] [38]

Modernizare

În 2005 s -a înregistrat o creștere a companiilor aeriene low-cost din sectorul aviației indiene, cu noi companii aeriene, inclusiv SpiceJet , IndiGo și Kingfisher Airlines . Acest lucru a dus la o creștere dramatică a numărului de pasageri pe aeroport. Supraaglomerarea în ambele terminale a dus la implementarea unui plan cuprinzător de modernizare a aeroporturilor. [39] [40] [41]

Lucrarea a inclus extinderea pistei 01L / 19R, a căilor de rulare și a parcărilor. Pista a fost extinsă cu 400 de metri (de la 2790 metri la 3190 metri) pe partea de nord și 300 de metri pe partea de sud și a fost echipată cu un sistem CAT I pentru utilizare pe timp de noapte. O moschee veche de 119 ani situată la 30 de metri de capătul nordic al pistei interzice extinderea în continuare în această direcție. [42] Cea mai lungă pistă, 01R / 19L, a fost modernizată din categoria CAT I în categoria ILS CAT II pentru a permite debarcările în condiții de vizibilitate slabă. În august 2014 , s-a anunțat că sistemul ILS al pistei primare va fi actualizat la CAT IIIB. Acest lucru permite zborurilor să opereze până când vizibilitatea scade sub 50 de metri. Pista secundară va fi modernizată la CAT II. Lucrările de modernizare, cu o valoare de ₹ 120 crore (13,7 milioane € ), vor începe în februarie 2015 și vor fi finalizate până la sfârșitul anului 2015. [43] [44]

Planul de modernizare a inclus, de asemenea, unele îmbunătățiri ale terminalelor existente ale aeroportului. Cu toate acestea, necesitatea înlocuirii complete a terminalelor aeroportului a dus la planuri pentru un terminal complet nou, cunoscut sub numele de T2, care să îl diferențieze de vechiul terminal intern vechi, care să deservească atât destinațiile internaționale, cât și cele interne. Construcția a început în noiembrie 2008 și T2 a fost inaugurată pe 20 ianuarie 2013 după depășirea termenelor anterioare din iulie 2011 și august 2012. [45] [46] Fostul hotel aeroport, hotelul „Ashok”, a fost demolat pentru a face loc pentru două persoane. noi hoteluri de lux de cinci stele și un centru comercial în locul său. [43] [44]

Operațiunile comerciale urmau să înceapă pe 23 ianuarie 2013 , aniversarea a 116 ani de la nașterea lui Netaji Subhas Chandra Bose. [47] Cu toate acestea, lucrările la noul terminal au fost finalizate abia la 16 martie 2013. [48] Airports Council International l-a numit cel mai bine îmbunătățit aeroport din regiunea Asia-Pacific în 2014 și 2015. [49] [50] [51] [52]

Unul dintre degetele utilizate în aeroport
Vedere exterioară a noului terminal

Infrastructură

Pante

Aeroportul are două piste paralele, pista principală 01R / 19L are o capacitate de 35 de zboruri pe oră, iar pista secundară 01L / 19R are o capacitate de 15 zboruri pe oră. Pista secundară este de obicei folosită ca cale de rulare . Când pista principală este închisă pentru întreținere, se utilizează pista secundară. [53] [54]

Hangar și servicii terestre

Air India administrează hangarele aeroportului, în timp ce Bharat Petroleum și Indian Oil se ocupă de realimentare. Serviciile de catering sunt oferite de Taj-Sats și Oberoi Flight Services. [55] [56]

Terminal

Vedere de sus a noului terminal

Noul terminal al aeroportului, Terminalul T2, acoperă o suprafață de 233.000 m² și este capabil să gestioneze 25 de milioane de pasageri pe an, comparativ cu capacitatea a cinci milioane din terminalele mai vechi. Terminalul are o structură în formă de L, împărțit pe șase etaje. Are 128 de birouri de check-in care utilizează tehnologia Common User Terminal Equipment (CUTE), 78 de ghișee pentru imigrație și 12 birouri vamale. [57] Lounge-urile pentru pasageri sunt oferite de Air India. Terminalul are 18 degete și alte 57 de parcări la distanță. [58] [59]

Contoare de check-in ale noului terminal

După deschiderea noului terminal, vechile terminale internaționale și interne au fost închise definitiv. Cu toate acestea, ambele terminale dezafectate sunt renovate pentru o posibilă utilizare viitoare. [48] [60] [61]

În exercițiul financiar 2011 - 2012, aeroportul din Calcutta a deservit 10,3 milioane de pasageri, dintre care 85% au călătorit la nivel național. [62] În martie 2012, după retragerea serviciului Lufthansa către Frankfurt , aeroportul a rămas fără conexiuni directe în afara Asiei. [63] Cu toate acestea, în special după deschiderea noului terminal, mai mulți transportatori internaționali și non-internaționali au inclus Calcutta în rețeaua lor. [64] [65]

Vedere interioară a noului terminal

În septembrie 2012, AAI a modernizat capacitatea de manipulare a mărfurilor aeroportului, permițându-i să răspundă cererii până în perioada 2015-2016. A existat o creștere de 25% a circulației mărfurilor internaționale către și de la aeroport și o creștere de 15% a tranzitului de ieșire. Componentele auto au reprezentat cea mai mare parte a creșterii în mișcarea mărfurilor din oraș către alte țări. În noiembrie 2008, primul centru pentru bunuri perisabile (CPC) a fost deschis în toată Bengala de Vest . CPC are o suprafață de 742,5 m² și o capacitate anuală de stocare de 12.000 milioane de tone. CPC a fost construit cu un grant de 6,75 ₹ (770 673 EUR) de la Ministerul Comerțului. [66] La 3 iunie 2019, Singapore Airlines a operat primul său serviciu cu un Airbus A350 de la Aeroportul Singapore la Calcutta, mărind capacitatea săptămânală de locuri. [67]

Expansiune

Construcția noului terminal, precum și extinderea pistei, au marcat concluzia „fazei 1” a proiectului. Oficialii AAI au anunțat că sunt gata să înceapă „Faza 2” a planului de extindere. Aceasta implică construirea unui nou turn de control pentru a oferi controlerelor o vizualizare mai bună a avioanelor de la noul terminal. Clădirea va fi însoțită de un complex de birouri cu 4 etaje. [68] [69] Inițial, a fost propus un turn de 112 m, dar înălțimea a fost revizuită de mai multe ori și în 2017 a fost redusă definitiv la 51,4 m. [70] Se așteaptă ca turnul în construcție să fie finalizat până în 2020. [71] Noul plan de extindere

Noul terminal, deschis în 2013, este deja pe punctul de a atinge capacitatea sa anuală de 24 de milioane de pasageri cu patru ani înainte de proiecțiile inițiale. Pentru a aborda această problemă, AAI intenționează să modernizeze și să extindă în continuare aeroportul și să-și mărească capacitatea de pasageri cu 100%, pentru a gestiona până la 40 de milioane de pasageri anual. Noul plan de extindere de 1.000 de krone (114.173.821 milioane EUR) va fi implementat în două etape. Numărul de locuri de parcare va fi mărit la 105 până în 2024. [72] [73] [74]

Faza 1

Oficialii AAI au declarat în faza 1 că vechiul terminal va fi demolat pentru a fi înlocuit cu o clădire nouă de 7.000 m². Clădirea va fi conectată la terminalul existent prin pasarele mobile . Această clădire va fi utilizată doar pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor. Pasagerii care sosesc la vechiul terminal vor fi apoi conectați la noul terminal și apoi vor părăsi aeroportul. Acest lucru ar reduce congestia la ora de vârf și ar crește imediat capacitatea maximă a pasagerilor și ar rezolva criza spațială pentru moment. [73] [75]

Faza 2

S-a făcut deja un plan pentru construirea unui posibil al treilea terminal care să ducă capacitatea pasagerilor aeroportului la 45 de milioane. Planul a primit deja aprobarea Ministerului Aviației din India. Noul terminal va fi construit la nord de actualul terminal T2. Conform planului, vechiul terminal internațional va fi demolat pentru a face loc noului terminal. Se așteaptă ca noul terminal să găzduiască doar zboruri interne, lăsând Terminalul T2 cu mai mult spațiu pentru zboruri pur internaționale. [73] [75]

Statistici

Începând cu anul fiscal 2019-20, Aeroportul Internațional Netaji Subhas Chandra Bose a fost din nou al cincilea cel mai aglomerat aeroport din India în ceea ce privește numărul total de pasageri deserviți, care a fost de aproximativ 22 de milioane, o creștere cu 0,6% față de anul precedent. Dintre aceștia, 19 milioane de pasageri erau interni și 3 milioane internaționali. [76] Traficul de marfă a înregistrat o scădere de 1,1% față de anul precedent, cu 153.468 tone de marfă. [77]

Trafic de pasageri și mărfuri (2009-2020)
An fiscal Pasagerii Variație Marfă ( t ) Variație Notă
Internaţional Cetățeni Total
2009-10 1.187.160 6.858.564 8.045.724 Stabile 110.256 Stabile [78] [79]
2010–11 1.428.086 8.203.586 9.631.672 Aumento 19,7% 129.957 Aumento 17,9% [78] [79]
2011–12 1.566.102 8.737.889 10.303.991 Aumento 7,0% 125.593 Diminuzione 3,4% [80] [81]
2012–13 1.644.339 8.424.316 10.068.655 Diminuzione 2,3% 123.491 Diminuzione 1,7% [82] [83]
2013–14 1.765.013 8,335,219 10.100.232 Diminuzione 0,7% 129.782 Aumento 6,2% [84] [85]
2014–15 1.926.562 8.990.107 10.916.669 Aumento 8,1% 136.699 Aumento 5,3% [86] [87]
2015–16 2.217.473 10.203.771 12.421.244 Aumento 13,8% 139.679 Aumento 2,2% [88] [89]
2016–17 2.230.071 13.589.468 15.819.539 Aumento 24,0% 152.415 Aumento 9,0% [90] [91]
2017–18 2.586.775 17.305.749 19.892.524 Aumento 25,7% 163.323 Aumento 7,2% [92] [93]
2018-19 2.786.805 19.090.545 21.877.350 Aumento 10,0% 155.232 Diminuzione 5,0% [94] [95]
2019-20 2.939.322 19.076.069 22.015.391 Aumento 0,6% 153.468 Diminuzione 1,1% [76] [77]

Transport și conexiuni

Aeroportul are o rețea stabilită de taxiuri preplătite și autobuze cu aer condiționat care îl leagă de centrul orașului. Datorită programului de modernizare, a fost construit și un flyover în Nagerbazar și o rampă de acces pe VIP Road. Pentru a accelera traficul către aeroport, a fost construit un pasaj superior de 2 kilometri de la Kestopur la Raghunathpur. [96] [97] Noile parcări terminale includ o parcare subterană pe două niveluri care poate găzdui 3.000 de mașini, precum și o parcare în aer liber care poate găzdui încă 2.000 de mașini. [98] [99] [100]

Stația Biman Bandar în construcție

Aeroportul a fost, de asemenea, conectat de calea ferată suburbană Kolkata . Platforma ridicată lungă de 4 kilometri lega gara aeroportului, stația Biman Bandar de gara Dum Dum. Linia a fost deservită de mai multe trenuri electrice . Cu toate acestea, datorită planurilor de înlocuire a liniei de cale ferată cu metroul, aceasta a fost închisă în septembrie 2016 pentru a facilita construcția noilor linii de metrou. [101] [102] Partea rămasă a infrastructurii a fost dezafectată la începutul anului 2020 pentru a face loc renovărilor drumurilor. [103]

Două noi linii de metrou Kolkata sunt planificate pentru a face legătura cu aeroportul: una de la Noapara (pe linia de metrou Kolkata 4 ) și cealaltă din New Garia (pe linia de metrou Kolkata 6 ). Ambele linii vor converge la stația de metrou Biman Bandar. [104]

Accidente

  • La 2 mai 1953, o cometă de Havilland (zborul BOAC 783) cu destinația Delhi se prăbușește la scurt timp după decolare, cu pierderea a 43 de vieți. Părți ale avionului au fost găsite pe o suprafață de peste 20 km², lângă Jugalgari, un sat la aproximativ 40 km nord-vest de Calcutta, sugerând dezintegrarea în zbor înainte de impactul cu solul. [105]
  • La 12 iunie 1968, un Boeing 707-312C ( zborul Pan-Am PA001, numit Clipper Caribbean) a lovit un copac la 1,12 km de pistă în timpul unei abordări vizuale nocturne în ploaie. În urma impactului, avionul s-a prăbușit și a luat foc. Fuzelajul a rămas în mare parte intact, deși trenul de aterizare al aeronavei s-a rupt. Dintre cei 10 membri ai echipajului și 53 de pasageri la bord, un membru al echipajului și 5 pasageri au fost răniți în mod fatal ca urmare a incendiului. [106] [107]
  • La 22 decembrie 2015, un autobuz aeroportuar Jet Airways s-a prăbușit într-un avion parcat Air India ATR , avându-i avaria motorului. La momentul accidentului nu erau persoane la bord. [108] Șoferul autobuzului dormea ​​când și-a lovit vehiculul în avionul de 400 ₹ (45,6 milioane EUR). [109]

Notă

  1. ^ Știri de trafic pentru luna martie 2020: Anexa III ( PDF ), în Autoritatea Aeroporturilor din India , 22 mai 2020, p. 3. Adus la 22 mai 2020 .
  2. ^ Știri de trafic pentru luna martie 2020: Anexa II ( PDF ), în Autoritatea Aeroporturilor din India , 22 mai 2020, p. 3. Adus la 22 mai 2020 .
  3. ^ Știri de trafic pentru luna martie 2020: Anexa-IV ( PDF ), în Autoritatea Aeroporturilor din India , 22 mai 2020, p. 3. Adus la 22 mai 2020 .
  4. ^ Istorie , pe aeroportul internațional Netaji Subash Chandra Bose . Adus pe 9 iulie 2020 .
  5. ^ (EN) Aeroportul Kolkata din Lost Hub India , despre Simple Flying, 4 iunie 2020. Accesat la 14 iulie 2020.
  6. ^ a b Istoria Aeroportului Kolkata , la nscbiairport.org . Adus pe 14 iulie 2020 .
  7. ^ Amsterdam- Batavia Flight , în Flight Global , 20 noiembrie 1924. Accesat la 18 septembrie 2011 .
  8. ^ (EN) Blue World pe revista KLM iFly. Adus pe 14 iulie 2020 .
  9. ^ A b KNILM Ora de masa (JPG), pe timetableimages.com, 5 noiembrie 1935. Adus de 14 iulie 2020 (arhivate din original la 17 decembrie 2018).
  10. ^ A b (EN) PacificWrecks.com, Pacific Wrecks , pe pacificwrecks.com. Adus pe 14 iulie 2020 .
  11. ^ (EN) Dum Dum - Cathedral Relief Service , pe Cathedralreliefservice.net. Adus pe 14 iulie 2020 .
  12. ^ PARAGANELE DE NORD 24 - TURISMUL BENGAL DE VEST , pe www.wbtourismgov.in . Adus la 7 decembrie 2019 .
  13. ^ esq | ministerul aerian | ofițer zburător | 1920 | 0415 | Flight Archive , pe flightglobal.com , 30 decembrie 2013. Accesat la 14 iulie 2020 (arhivat din original la 30 decembrie 2013) .
  14. ^ aero club | club avion | club de zbor | 1929 | 0480 | Flight Archive , pe Flight Archive , 6 martie 2012. Accesat la 9 iulie 2020 (arhivat din original la 6 martie 2012) .
  15. ^ State of Air Transport in the British Empire , in Flight Global , 29 august 1930. Accesat la 18 septembrie 2011 .
  16. ^ 1930 Histoire d'Air Orient. . Adus la 18 septembrie 2011 .
  17. ^ NAȘTEREA AVIAȚIEI ȘI SOSIREA LUI ÎN INDIA ( PDF ), pe shodhganga.inflibnet.ac.in . Adus pe 14 iulie 2020 .
  18. ^ Rețele globale înainte de globalizare: căile aeriene imperiale și dezvoltarea rutelor aeriene pe distanțe lungi , Universitatea Loughborough, 2007.
  19. ^ Încercarea de circulație a Ameliei Earhart , la Tripline.net . Adus la 18 septembrie 2011 .
  20. ^ (RO) Anvar Alikhan, Aventurile indiene ale Ameliei Earhart înainte de a dispărea în uitare , pe Scroll.in. Adus pe 14 iulie 2020 .
  21. ^ AMELIA IN CALCUTTA , pe www.ameliaearhartmuseum.org , 17 iunie 1937. Accesat la 14 iulie 2020 (arhivat din original la 29 decembrie 2016) .
  22. ^ Maurer, Maurer (1983). Unitățile de luptă ale forțelor aeriene ale celui de-al doilea război mondial. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. ISBN 0-89201-092-4 .
  23. ^ (RO) 5 fapte Aeroportul internațional Netaji Subhas Chandra Bose , pe AeroporturileIndia | Revista , 21 noiembrie 2018. Adus pe 14 iulie 2020 .
  24. ^ (EN) India, așa cum se vede prin afișele companiilor aeriene de epocă , Condé Nast Traveler India, 7 iunie 2016. Accesat la 9 iulie 2020.
  25. ^ Raportul privind accidentul aerian civil al investigației instanței asupra accidentului cometei G-ALYV la 2 mai 1953 ( PDF ), pe lessonslearned.faa.gov , Ministerul Aviației Civile , 2 mai 1953. Accesat la 9 iulie 2020 (arhivat din adresa URL originală la 15 aprilie 2015) . Găzduit de Administrația Federală a Aviației .
  26. ^ ( EN ) 1965 - 1969 , în Indian Airmails . Adus pe 9 iulie 2020 .
  27. ^ Imagine: su57-04.jpg, (2391 × 1449 px) ( JPG ), la schedulableimages.com . Accesat la 4 octombrie 2015 .
  28. ^ Air France , la calendarulimages.com . Adus pe 9 mai 2015 .
  29. ^ Imagine: az61-11.jpg, (2304 × 1325 px) ( JPG ), pe calendarulimages.com . Accesat la 4 octombrie 2015 .
  30. ^ Imagine: cathay19.jpg, (570 × 720 px) ( JPG ), pe calendarulimages.com . Accesat la 4 octombrie 2015 .
  31. ^ JAL - Japan Air Lines , la schedulableimages.com . Adus pe 9 mai 2015 .
  32. ^ Filipine 1949 Timetable ( JPG ), pe scheduleableimages.com . Accesat la 4 octombrie 2015 .
  33. ^ Imagine: sr51-06.jpg, (2420 × 1222 px) ( JPG ), pe calendarulimages.com . Accesat la 4 octombrie 2015 .
  34. ^ Orar Lufthansa 1 mai 1960 ( JPG ), pe scheduleableimages.com . Accesat la 4 octombrie 2015 .
  35. ^ PanAm Schedule ( JPG ), pe calendarulimages.com . Accesat la 4 octombrie 2015 .
  36. ^ (RO) Știați despre vechiul traseu cangur? , la www.outlookindia.com/outlooktraveller/ . Adus pe 14 iulie 2020 .
  37. ^ 気 に な る 薄 毛 の 事, la nscbiairport.org . Adus la 9 mai 2015 (arhivat din original la 19 mai 2015) .
  38. ^ (EN) Aeroportul internațional Subhash Chandra Bose (Kolkata) , despre tehnologia aeroporturilor. Adus pe 14 iulie 2020 .
  39. ^ Prezentare generală a industriei aeriene din India ( PDF ), pe sg.inflibnet.ac.in . Adus pe 14 iulie 2020 .
  40. ^ (RO) Începe proiectul de modernizare a aeroportului Kolkata , CAPA - Centrul pentru aviație. Adus pe 14 iulie 2020 .
  41. ^ (EN) Legea Abhishek, aeroportul din Kolkata va deveni modern cu modernizarea , pe @businessline. Adus pe 14 iulie 2020 .
  42. ^ Mouparna Bandyopadhyay, Un articol expresindia privind moscheea construită în cadrul complexului aeroportuar , pe expressindia.com , ExpressIndia , 1 iunie 2008. Accesat la 11 februarie 2013 (arhivat din original la 9 octombrie 2012) .
  43. ^ a b Mandal Sanjay, aeroportul aterizează mari CAT pentru a combate ceața , în The Telegraph , 14 august 2014.
  44. ^ a b Ceață, ploaia nu va mai susține zborurile , TNN, 14 august 2014. Adus 16 august 2014 .
  45. ^ Noul terminal pentru stimularea turismului , în Financial Express , 1 mai 2012. Accesat la 17 mai 2012 (arhivat din original la 23 mai 2014) .
  46. ^ Noul terminal al aeroportului va fi întârziat , în Times of India , 15 decembrie 2011. Adus la 17 mai 2012 (arhivat din original la 1 iulie 2012) .
  47. ^ Noul terminal al aeroportului Kolkata a fost inaugurat , în Business Standard , 21 ianuarie 2013. Adus 21 ianuarie 2013 .
  48. ^ a b Shift complet, terminale vechi închise , Times of India , 10 decembrie 2019. Accesat la 14 iulie 2020 (arhivat din original la 10 decembrie 2019) .
  49. ^ Ce aeroporturi oferă cel mai bun serviciu pentru clienți din lume? , pe edition.cnn.com , CNN, 17 februarie 2015. Adus 1 martie 2015 .
  50. ^ (EN) India TV News Desk, Kolkata câștigă premiul pentru cel mai îmbunătățit aeroport din Asia-Pacific , pe www.indiatvnews.com, 21 februarie 2014. Adus pe 14 iulie 2020.
  51. ^ Press Trust of India, Kolkata Airport câștigă premiul pentru cel mai bun aeroport îmbunătățit , în Business Standard India , 10 iunie 2014. Accesat la 14 iulie 2020 .
  52. ^ Aeroportul internațional Netaji Subhash Chandra Bose - o instalație curată și verde în Kolkata - The Economic Times , în The Economic Times . Adus pe 14 iulie 2020 .
  53. ^ VECC - Aeroportul Netaji Subhash Chandra Bose | SkyVector , pe skyvector.com . Adus pe 9 iulie 2020 .
  54. ^ VECC AD 2.1 AERODROME LOCATION INDICATOR ȘI NUME ( PDF ), pe aim-india.aai.aero , 25 mai 2017. Adus pe 10 iulie 2020 (arhivat din original la 12 iulie 2020) .
  55. ^ Despre noi | Tajsats , la www.tajsats.com . Adus pe 9 iulie 2020 .
  56. ^ Oberoi Aviation | Oberoi Hotels & Resorts , pe Oeroi Aviation , 21 iunie 2020. Adus pe 9 iulie 2020 (arhivat din adresa URL originală pe 21 iunie 2020) .
  57. ^ Probal Basak, clasa mondială, dar participanții la nivel mondial scapă , în Business Standard India , 28 aprilie 2012. Accesat la 7 decembrie 2019 . Găzduit pe Business Standard.
  58. ^ Aeroportul Kolkata își găsește locul pentru eroul „uitat” , în The Times of India , 18 octombrie 2010. Accesat la 11 februarie 2013 (arhivat din original la 3 ianuarie 2013) .
  59. ^ P. Oppili și Sunitha Sekar, al doilea lot de aeropurturi pentru Aeroportul Internațional Chennai ajung la portul Kolkata , în The Hindu , Chennai, India, 26 octombrie 2010. Accesat la 11 februarie 2013 .
  60. ^ Toate zborurile de la noul terminal până în martie , în Times of India , 4 mai 2013. Accesat la 14 iulie 2020 (arhivat din original la 4 mai 2013) .
  61. ^ (EN) Jayanta Gupta | TNN | 5 martie 2013 și 03:22 I, începând cu 15 martie, toate zborurile de la noul terminal din Kolkata | Știri Kolkata - Times of India , în The Times of India . Adus pe 14 iulie 2020 .
  62. ^ Aeroportul Kolkata: noul terminal se deschide săptămâna aceasta; Capacitatea internă se micșorează , 13 martie 2013.
  63. ^ Lufthansa zboară din cerul Kolkata , în The Times of India , 26 martie 2012. Accesat la 25 octombrie 2020 (arhivat din original la 29 decembrie 2013) .
  64. ^ Patru companii aeriene internaționale caută zbor spre noul aeroport din Kolkata , 28 septembrie 2012.
  65. ^ Trei companii aeriene internaționale arată interes pentru Kolkata , 28 septembrie 2012.
  66. ^ Un articol Freshnews despre centrul de marfă perisabilă , pe freshnews.in (arhivat din original la 29 iulie 2013) .
  67. ^ Anuradha Himatsingka, Singapore Airlines va introduce avioanele Airbus A350 în Kolkata , în The Economic Times , 25 aprilie 2019. Accesat la 17 iunie 2019 .
  68. ^ Distribuiți pe Amazon.it, Times of India , pe articles.timesofindia.indiatimes.com , 14 mai 2013. Accesat la 26 februarie 2017 (arhivat din original la 8 iulie 2013) .
  69. ^ Iconic tower project back on board , su Times of India , 10 dicembre 2019. URL consultato il 9 luglio 2020 (archiviato dall' url originale il 10 dicembre 2019) .
  70. ^ ( EN ) Subhro Niyogi e Tamaghna Banerjee, Controllers furious over decision to slash ATC tower height by half , su The Times of India . URL consultato il 9 luglio 2020 .
  71. ^ ( EN ) Kolkata airport to get new ATC by 2020 | Kolkata News - Times of India , su The Times of India . URL consultato il 9 luglio 2020 .
  72. ^ ( EN ) Subhro Niyogi e Tamaghna Banerjee, Rs 1K crore expansion plan for Kolkata airport , su The Times of India . URL consultato il 13 luglio 2020 .
  73. ^ a b c Seal on Calcutta airport expansion plan , su www.telegraphindia.com . URL consultato il 13 luglio 2020 .
  74. ^ ( EN ) 105 parking bays, extended runway at Kolkata airport by 2024 , su The Times of India . URL consultato il 13 luglio 2020 .
  75. ^ a b Kolkata eyes 40 million flyers annually in next 4 years | Kolkata News - Times of India , su timesofindia.indiatimes.com . URL consultato l'8 aprile 2018 .
  76. ^ a b Total passengers (INTL+DOM) ( PDF ), su aai.aero . URL consultato il 12 luglio 2020 (archiviato dall' url originale il 1º maggio 2018) .
  77. ^ a b Total (INTL+DOM.) freight ( PDF ), su aai.aero . URL consultato il 12 luglio 2020 (archiviato dall' url originale il 1º maggio 2018) .
  78. ^ a b Traffic statistics - passengers (INT'L+DOM.) March 2011 ( PDF ), su aai.aero . URL consultato il 12 luglio 2020 (archiviato dall' url originale il 16 luglio 2020) .
  79. ^ a b Traffic statistics - freight (INT'L+DOM.) March 2011 ( PDF ), su aai.aero . URL consultato il 12 luglio 2020 (archiviato dall' url originale l'11 luglio 2020) .
  80. ^ TRAFFIC STATISTICS - PASSENGERS (INT'L+DOM.) March 2012 ( PDF ), su aai.aero . URL consultato il 13 luglio 2020 (archiviato dall' url originale il 16 luglio 2020) .
  81. ^ TRAFFIC STATISTICS - FREIGHT (INT'L+DOM.) March 2012 ( PDF ), su aai.aero . URL consultato il 12 luglio 2020 (archiviato dall' url originale il 16 luglio 2020) .
  82. ^ TRAFFIC STATISTICS. March 2013 ( PDF ), su aai.aero . URL consultato il 12 luglio 2020 (archiviato dall' url originale il 16 luglio 2020) .
  83. ^ TRAFFIC STATISTICS - FREIGHT (INT'L+DOM.) March 2013 ( PDF ), su aai.aero . URL consultato il 12 luglio 2020 (archiviato dall' url originale il 19 aprile 2018) .
  84. ^ TRAFFIC STATISTICS - PASSENGERS (INT'L+DOM.) March 2014 ( PDF ), su aai.aero . URL consultato il 13 luglio 2020 (archiviato dall' url originale il 20 aprile 2018) .
  85. ^ TRAFFIC STATISTICS - FREIGHT (INT'L+DOM.) March 2014 ( PDF ), su aai.aero . URL consultato il 13 luglio 2020 (archiviato dall' url originale il 20 aprile 2018) .
  86. ^ PASSENGERS (INT'L+DOM.) March 2015 ( PDF ), su aai.aero . URL consultato il 13 luglio 2020 (archiviato dall' url originale il 1º marzo 2018) .
  87. ^ FREIGHT (INT'L+DOM.) March 2015 ( PDF ), su aai.aero . URL consultato il 13 luglio 2020 (archiviato dall' url originale il 19 aprile 2018) .
  88. ^ PASSENGERS (INT'L+DOM.) March 2016 ( PDF ), su aai.aero . URL consultato il 13 luglio 2020 (archiviato dall' url originale il 19 maggio 2018) .
  89. ^ FREIGHT (INT'L+DOM.) March 2016 ( PDF ), su aai.aero . URL consultato il 13 luglio 2020 (archiviato dall' url originale il 20 aprile 2018) .
  90. ^ PASSENGERS (INT'L+DOM.) March 2017 ( PDF ), su aai.aero . URL consultato il 13 luglio 2020 (archiviato dall' url originale il 2 febbraio 2018) .
  91. ^ TRAFFIC STATISTICS - FREIGHT (INT'L+DOM.) March 2017 ( PDF ), su aai.aero (archiviato dall' url originale il 1º marzo 2018) .
  92. ^ PASSENGERS (INT'L+DOM.) March 2018 ( PDF ), su aai.aero . URL consultato il 13 luglio 2020 (archiviato dall' url originale il 1º maggio 2018) .
  93. ^ TRAFFIC STATISTICS - FREIGHT (INT'L+DOM.) March 2018 ( PDF ), su aai.aero . URL consultato il 13 luglio 2020 (archiviato dall' url originale il 1º maggio 2018) .
  94. ^ PASSENGERS (INT'L+DOM.) March 2019 ( PDF ), su aai.aero . URL consultato il 13 luglio 2020 (archiviato dall' url originale il 26 aprile 2019) .
  95. ^ TOTAL FREIGHT (INTL+DOM) March 2019 ( PDF ), su aai.aero . URL consultato il 13 luglio 2020 (archiviato dall' url originale il 26 aprile 2019) .
  96. ^ ( EN ) TNN | Updated Mar 25, 2012 e 04:27 Ist, Nagerbazar flyover finally opens to public | Kolkata News - Times of India , su The Times of India . URL consultato il 9 luglio 2020 .
  97. ^ ( EN ) Suman Chakraborti | TNN | Updated Mar 7, 2015 e 03:42 Ist, Kolkata's VIP Road flyover to be opened tomorrow | Kolkata News - Times of India , su The Times of India . URL consultato il 9 luglio 2020 .
  98. ^ Kolkata International Airport Parking and Charges - IndiaAirport.com , su indiaairport.com . URL consultato il 9 luglio 2020 .
  99. ^ Park & Fly , su aai.aero . URL consultato il 14 luglio 2020 (archiviato dall' url originale il 15 luglio 2020) .
  100. ^ Transport , su aai.aero . URL consultato il 14 luglio 2020 (archiviato dall' url originale il 16 luglio 2020) .
  101. ^ Services End on Kolkata's Circular Railway to Facilitate Metro's Construction , su The Metro Rail Guy , The Metro Rail Guy, 13 ottobre 2016. URL consultato il 23 dicembre 2018 .
  102. ^ ( EN ) Tamaghna Banerjee | TNN | Jan 18, 2020 e 04:41 Ist, Defunct Circular Rail track dismantled | Kolkata News - Times of India , su The Times of India . URL consultato il 9 luglio 2020 .
  103. ^ Tamaghna Banerjee, Defunct Circular Rail track dismantled | Kolkata News - Times of India , su The Times of India . URL consultato il 14 luglio 2020 .
  104. ^ The Telegraph - Calcutta (Kolkata) - Metro - Rail set to take over East-West , in telegraphindia.com . URL consultato il 9 maggio 2015 .
  105. ^ Loss of a Comet , in Flight Global , 8 maggio 1953. URL consultato il 18 settembre 2011 .
  106. ^ CAA Paper 2002 ( PDF ), in Civil Aviation Authority . URL consultato il 18 settembre 2011 (archiviato dall' url originale il 6 giugno 2011) .
  107. ^ ASN Aircraft accident Boeing 707-321C N798PA Calcutta-Dum Dum Airport (CCU) , su Aviation Safety Network , 15 ottobre 2017. URL consultato il 9 luglio 2020 (archiviato dall' url originale il 15 ottobre 2017) .
  108. ^ ( EN ) Jet Airways bus rams parked Air India plane at Kolkata airport , in India Today , 22 dicembre 2015. URL consultato il 7 dicembre 2019 .
  109. ^ Sleeping Jet Airways Bus Driver Rams Air India Plane in 'Rs 400 Cr Crash' , in NDTV.com , 22 dicembre 2015. URL consultato il 7 dicembre 2019 .

Altri progetti

Collegamenti esterni

Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Aeroporto_Internazionale_di_Calcutta&oldid=121053440 "