Zborul LANSA 501
| Zborul LANSA 501 | |
|---|---|
 | |
| Tipul evenimentului | Accident |
| Data | 27 aprilie 1966 |
| Tip | Eroare pilot |
| Loc | lângă Ayavirí |
| Stat |  Peru |
| Coordonatele | 12 ° 25'00 "S 76 ° 09'30" W / 12,416667 ° S ° W 76,158333 |
| Tipul de aeronavă | Constelația Lockheed L-049 |
| Operator | LANSA |
| Număr de înregistrare | OB-R-771 |
| Plecare | Aeroportul Internațional Jorge Chávez , Lima , Peru |
| Destinaţie | Aeroportul Internațional Alejandro Velasco |
| Ocupanții | 49 |
| Pasagerii | 43 |
| Echipaj | 6 |
| Victime | 49 |
| Rănit | 0 |
| Supraviețuitori | 0 |
| Hartă de localizare | |
  | |
| Date extrase din rețeaua de siguranță a aviației [1] | |
| zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia | |
Zborul LANSA 501 a fost un zbor LANSA programat care decola de la Aeroportul Internațional Jorge Chavez și ajunge la Aeroportul Internațional Alejandro Velasco .
Pe 27 aprilie 1966, Lockheed L-049 care opera zborul a lovit Muntele Talaula. În accident, toți ocupanții aeronavei și-au pierdut viața. [1]
Avionul
Aeronava implicată în accident a fost o constelație Lockheed L-049 cu numărul de înregistrare OB-R-771 și S / N 2521. Aeronava a fost livrată către Eastern în 1947 pentru a fi transferată către LANSA în decembrie 1965 [2] . La momentul accidentului, el acumulase un total de 48 799 ore de zbor.
Accidentul
Constelația a decolat de pe pista 15 de pe aeroportul Jorge Chavez la 7:40 și a fost autorizată să se ridice la altitudinea de croazieră în conformitate cu procedura prescrisă. La 7:57, a avut loc ultimul contact dintre piloți și controlul traficului aerian. La aproximativ 8:40, controlorii au încercat să contacteze aeronava, dar nu au putut să o facă.
Mai mulți martori au spus că au văzut un avion zburând foarte jos între 8:00 și 8:05 peste San Pedro. Unul dintre aceștia a susținut că a reușit să citească „LANSA” pe fuselaj [1] .
Resturile Constellation a fost găsit la 28 aprilie pe fața de sud - est a muntelui Talaula la o înălțime de 12.600 de picioare (3840 m) 61 NM de la aeroportul de plecare și 29 NM la nord de calea intenționată. Potrivit estimărilor, impactul s-a produs în jurul orei 08:05.
Investigațiile
A fost numită o comisie guvernamentală pentru a afla cauzele accidentului; inspecțiile efectuate la locul accidentului au permis stabilirea faptului că în momentul impactului motoarele aveau o putere continuă maximă, cârma era rotită cu 15 ° spre stânga și atitudinea aeronavei avea peste 35 ° de pas spre cel înalt. Situație care evidențiază o încercare a echipajului de a evita cu disperare impactul.
Datorită mărturiilor care au permis reconstituirea traiectoriei aeronavei, ancheta a reușit să stabilească faptul că comandantul, în loc să urmeze procedura necesară pentru a câștiga altitudine, a decis să zboare direct la Cusco. Supraevaluarea performanței de alpinism a Constelației l-a pus pe comandant în situația de a nu putea depăși munții și a nu putea să se întoarcă înapoi, având în vedere spațiul limitat de manevră [1] .
Comisia a remarcat, de asemenea, unele lacune de întreținere legate de un exces de sedimente în butucul elicei.
Notă
- ^ a b c d Harro Ranter, ASN Accident aerian Lockheed L-749A Constellation OB-R-771 Mount Talaula , on aviation-safety.net . Adus la 18 iunie 2017 .
- ^ ( RO ) Detalii de înregistrare pentru OB-R-939 (LANSA - Lineas Aereas Nacionales SA) L-188 Electra-A - PlaneLogger , pe www.planelogger.com . Adus la 17 iunie 2017 .
