elefant alb

În țările vorbitoare de limbă engleză , termenul de elefant alb desemnează proiecte sau structuri ale căror costuri excesive de construcție și gestionare nu sunt compensate de beneficiile ulterioare. În italiană, o expresie similară este catedrala din deșert . Un elefant alb este, de asemenea, considerat un bun deosebit de scump, care a devenit depășit sau nu mai este util proprietarului său. Din punct de vedere comercial, astfel de active sau proiecte sunt de obicei vândute, abandonate sau demontate.

Originea termenului

Expresia derivă dintr-un obicei siamez , potrivit căruia suveranii țării au oferit un elefant alb drept cadou aristocraților care nu au mai venit în favoarea lor, obligându-i să se ruineze pentru a-l păstra. Acest lucru s-a întâmplat deoarece pachidermul, considerat sacru, trebuia tratat cu toate conforturile posibile și era scutit de muncă, caracteristici care implicau costuri de întreținere foarte mari și fără beneficii economice. Expresia idiomatică, adoptată ulterior și în limba franceză (éléphant blanc) ^[1] , a fost folosită pentru prima dată de un anume GE Jewbury, care în publicația sa din 1892 scrisori a scris: „Serviciile sale sunt ca atâția elefanți albi ai de care nimeni nu se poate folosi, obligându-i pe cei care le primesc să-i exprime recunoștință chiar dacă l-au adus la ruină ” ^[2] .

Exemple

Iată câteva dintre cele mai izbitoare exemple ^[3] de proiecte considerate elefanți albi :

• Concorde , avion de transport supersonic produs de consorțiul anglo-francez format din British Aerospace și Aérospatiale , ale cărui costuri impresionante de producție și de exploatare au dus la încetarea serviciului ^[1] . O soartă similară a suferit-o gemenele sovietice Tupolev Tu-144 .
• Marea navă de aburi din Est , lucrarea ingenioasă și vizionară de inginerie navală creată de Isambard Kingdom Brunel, în ciuda marilor inovații aduse domeniului său, nu a atins niciodată succesul sperat.
• Crucișătoarele din clasa Alaska , construite de Marina Statelor Unite în timpul Războiului Pacificului pentru a înfrunta puternicele crucișătoare japoneze , dar ale căror planuri au fost anulate chiar înainte de stabilirea lor, făcând inutile unitățile SUA ^[4] .
• Aeroportul Internațional Montreal-Mirabel , construit în 1936 în Mirabel , Canada ca cel mai mare nod de pasageri din America de Nord, a fost transformat într-un nod de transport de mărfuri datorită îndepărtării sale față de Montreal și lipsei de pasageri ^[5] .
• Stadionul Olimpic din Montréal , construit pentru Jocurile Olimpiadei XXI și costând 1,6 miliarde de dolari canadieni, nu a avut uzufructuare semnificative de când expozițiile de la Montreal s-au mutat la Washington ^{[6] [7]} .
• Stadioanele Cupei Mondiale 2010 din Africa de Sud , construite pentru evenimentul scurt la peste 2 miliarde de dolari. Dimensiunile excesive în comparație cu interesul pentru fotbalul din țară au fost criticate și se crede că repararea altor stadioane preexistente în loc de construirea altora noi ar fi permis ca banii economisiți să fie alocați celor mai sărace segmente ale țării ^{[8] ]} .
• Palatul Parlamentului din București , România . Considerată a doua cea mai mare clădire din lume prin extensie și a treia ca volum, a fost începută în 1984 și încă nu a fost finalizată în 1989, la momentul răsturnării regimului lui Nicolae Ceaușescu ^{[9] [7]} .
• Avionul Hughes H-4 Hercules a fost proiectat de magnatul Howard Hughes și comandat de armata SUA cu intenția de a crea o flotă de hidroavioane uriașe capabile să transporte cantități mari de bunuri și oameni. Din cauza întârzierilor și a problemelor inerente cu proiectul, guvernul a retras finanțarea, iar Hughes a finanțat construcția imensului avion din propriul buzunar. Primul și singurul exemplu al aeronavei a zburat o singură dată în scopuri demonstrative la 2 noiembrie 1947 și nu a intrat niciodată în serviciul comercial. În ciuda acestui fapt, Hughes a încercat în mai multe rânduri să relanseze proiectul și a refuzat întotdeauna să demoleze singurul model construit, cheltuind sume mari pentru a-l menține mereu eficient.
• Castelul Hearst este o reședință măreață, una dintre cele mai impresionante din lume, construită de magnatul publicator William Randolph Hearst . Construcția a început în 1919 și Hearst a locuit acolo din anii 1920 până la sfârșitul zilelor sale, cu toate acestea, în momentul morții sale, în 1951 , complexul nu era încă terminat. Moștenitorii săi, nedorind să suporte costurile enorme de funcționare ale instalației, au donat-o statului California .
• Hotelul Ryugyong din Phenian . Un hotel imens a început la sfârșitul anilor '80 pentru construcția căruia s-au cheltuit sute de milioane de dolari (cifra exactă nu este cunoscută din cauza secretului guvernului), totul într-un oraș care, din cauza condițiilor politice și sociale ale întreaga țară are un flux turistic foarte redus ^[7]
• New South China Mall , imensul centru comercial din Dongguan, a fost deschis în 2005 cu peste 200 de magazine, dintre care doar maxim o duzină pe zi au rămas deschise. Construită pentru a găzdui până la 100.000 de vizitatori pe zi, rareori avea peste 200 ^[7] .
• Stadionul Arena da Amazônia din Manaus , construit pentru Cupa Mondială 2014 , după ce a găzduit patru meciuri ale evenimentului, a devenit stadionul unei echipe din Serie D,National Futebol Clube . Compania a anunțat imediat că nu este în măsură să facă față costurilor de exploatare ale uzinei supradimensionate, care, prin urmare, cântăresc foarte mult asupra autorităților locale.
• Circuitul internațional din Coreea , care a costat aproape 100 de milioane de dolari și este destinat să găzduiască Formula 1 începând din 2010. În 2013 a fost eliminat din calendar și există încă puține evenimente de importanță secundară.
• Podul Insulei Russky . Construit de Vladimir Putin pentru cea de-a 24-a conferință a țărilor membre APEC , este un pod uriaș în Rusia care costă peste un miliard de euro și are o capacitate de tranzit de peste 50.000 de vehicule pe zi într-o zonă populată de doar 5.000 de persoane (în majoritatea acestora fără electricitate și linii telefonice) ^[7] .
• Facilitățile sportive construite pentru Jocurile Olimpice de la Atena din 2004 , care au costat aproximativ 5% din PIB-ul Greciei , au fost abia folosite în anii de după Jocurile Olimpice ^[7] .
• Extensia majoră între 1998 și 2006 pentru noua bandă de aterizare a Lambert-St. Louis de Saint Louis , în Statele Unite . Extinderea a fost decisă când aeroportul a fost cel de-al optulea aeroport important din țară și centrul TWA . Odată cu achiziționarea companiei de către American Airlines în 2001, deja echipată cu două noduri mari în apropiere, aeroportul a pierdut 80% din traficul aerian. Extinderea costisitoare a fost efectuată într-o zonă dens populată din apropiere de Bridgeton, unde au fost demolate 2.000 de case, 4 școli și 6 biserici. Noua piesă a fost, de asemenea, utilizată rar ^[7] .

Notă

Alte proiecte

Portalul Economiei : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de economie