Škoda 742

Škoda 105/120/125/130/136
Škoda 120
Descriere generala
Constructor	Škoda Auto
Tipul principal	Sedan
Alte versiuni	Rapid Coupe
Producție	din 1976 până în 1990
Înlocuiește	Škoda 100
Inlocuit de	Škoda Favorit
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	4160 m m
Lungime	1595 mm
Înălţime	1400 mm
Etapa	2400 mm
Masa	850-915 k g

Škoda 742 este numele fabricii unei serii de autoturisme produse în fabricile AZNP din Mladá Boleslav între 1976 și 1990 . Denumirile comerciale ale diferitelor modele sunt Škoda 105, Škoda 120, Škoda 125, Škoda 130, Škoda 135, Škoda 136 care diferă în ceea ce privește motorul, amenajările interioare și accesoriile.

Istorie

În anii șaptezeci, Škoda și-a pus problema reînnoirii gamei de mașini acum învechite din seria 100/110 ; rezultatul a fost prezentarea în 1976 a unei mașini care, deși nu era inovatoare în comparație cu vechea serie 100/110, oferea o caroserie complet reproiectată, cu geamuri mari, un portbagaj mare frontal integrat de un interior mai mic și radiatorul plasat în față în ciuda motorul a rămas în spate.

Škoda 105 S cu faruri circulare

Škoda 105 L cu faruri dreptunghiulare

Škoda 120 L cu faruri noi, spoiler spate

Coupé-ul Rapid

Din punct de vedere estetic, mașina era mai potrivită cu gusturile anilor șaptezeci , scaunele erau confortabile și largi, dar din punct de vedere tehnic a rămas tracțiunea spate cu arbori de transmisie rigizi; o altă noutate a fost adoptarea rapelului de frână . Fața din față a fost luminată estetic de grila din față, cu radiatorul montat în spate, care a încorporat farurile (2 circulare mari sau 4 mai mici, în funcție de nivelul de finisare). Interiorul era complet nou, cu panouri acoperite cu piele pe uși și scaune cu căptușeală generoasă, cu tetiere detașabile.

La debutul său în 1976, erau disponibile 3 versiuni: Škoda 105 S , Škoda 105 L și Škoda 120 L ; primele două cu un motor de 44 CP 1046 cm³ și a doua cu un motor de 49 CP 1174 cm³. În anul următor, 120 LS a fost prezentat cu 1174 cm³ crescut la 54CV și, în 1978, 120 GLS . În cursul anului 1979 s-au făcut câteva restilizări, iar capota motorului din spate a fost echipată cu un spoiler echipat cu prize de aer din plastic negru. Gama inclusă, 105 S și 105 L cu motor de 1046 cm³ și 120 L și 120 GL cu motor de 1174 cm³. În ciuda nivelului modest de amenajări interioare, toate modelele, cu excepția celui de bază, S , se lăudau cu o inovație aproape necunoscută în Occident la acea vreme, spătarul spate divizat care permitea utilizarea scaunului spate împreună cu suprafața de încărcare internă.

În 1981, Škoda 105 SP, Škoda 120 LE și Škoda Garde au intrat în producție. Škoda 105 L și 120 L aveau acum o nouă față propusă cu faruri dreptunghiulare (în loc de circulare) și cu indicatoare de direcție pe lateral, bare de protecție integrale din plastic , în loc de lamă de oțel cu șuruburi. Oglinzile retrovizoare de pe toate modelele Škoda 742 erau, de asemenea, fabricate din plastic.

În 1983 gama Škoda 742 a suferit o modernizare suplimentară, cu multe schimbări exterioare, inclusiv o nouă față cu faruri ovale și lumini spate mai mari. În același an, producția modelelor 105 GL, 120 S și 120 LE a încetat. În 1984 , gama a fost echipată, printre altele, cu faruri de ceață spate și a încetat producția Škoda Garde și Škoda Rapid, înlocuită de Škoda 130 L și Škoda 136 G Rapid, versiunea coupé fastback echipată cu un motor cu un deplasare crescută la 1289 cm³ de 62 CP ^[1] .

În 1987 , producția modelelor Škoda 120 LS, 120 GLS și 120 LX a încetat, iar modelele Škoda 135 și Škoda 136 au intrat în producție.

În 1988 , producția a inclus doar modelele Škoda 120 L și GL și 125 L cu o nouă grilă frontală. În 1990, producția modelului 742 în toate variantele sale a încetat definitiv, înlocuită de noua gamă Favorit .

Modele ale seriei

Șablon	pregătirile propuse	tipul motorului	deplasare aleză x cursă	putere se întoarce	turația maximă a cuplului	viteza maxima	Combustibil: benzină, numărul octanic
Caracteristici generale după model ^[2]
Škoda 105	S, SP, L, GL	742.10	1046 cm³, 68/72 mm	33,1 kW / 4800 g / m	72,8 Nm / 3000 g / m	130 km / h	B.90
Škoda 120	L, GL, LE	742.12	1174 cm³, 72/72 mm	36,7 kW / 5000 g / m	82,0 Nm / 3000 g / m	140 km / h	B.90
Škoda 120	LS, GLS, LX	742.12X	1174 cm³, 72/72 mm	40,5 kW / 5200 g / m	85,5 Nm / 3250 g / m	150 km / h	B.95
Škoda 125	L	742.12	1174 cm³, 72/72 mm	36,7 kW / 5000 g / m	82,0 Nm / 3000 g / m	140 km / h	B.91
Škoda 130	L, GL	742.13	1289 cm³, 75,5 / 72 mm	43,0 kW / 5000 g / m	97,0 Nm / 2850 g / m	150 km / h	B.95
Škoda 135	Da, L, Li, GL, GLi	742.135	1289 cm³, 75,5 / 72 mm	43,0 kW / 5000 g / m	94,0 Nm / 3000 g / m	145 km / h	B.91 (b. Verde)
Škoda 136	Da, L, Li, GL, GLi	742.136	1289 cm³, 75,5 / 72 mm	46,0 kW / 5000 g / m	100,0 Nm / 3000 g / m	150 km / h	B.96 (b. Verde)

Succesele raliului

Versiunea 1.3 Estelle a fost protagonista (în Marea Britanie) a unui număr mare de hit-uri din categoria sa. Echipa Škoda Motorsport a fost condusă de John Haughland.