Škoda Superb (1934)
Salt la navigare Salt la căutare
Această intrare sau secțiune pe tema mașinilor nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Superb Škoda | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Škoda Auto |
| Tipul principal | Sedan |
| Producție | din 1934 până în 1949 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4800 - 5700 m m |
| Lungime | 1700 - 1800 mm |
| Înălţime | 1700 - 1750 mm |
| Alte | |
| Stil | Vladimír Matouš |
 | |
Škoda Superb a fost o mașină de lux produsă de Škoda Auto înainte de cel de- al doilea război mondial , în timp ce producția de război a fost paralizată, fabricile fiind confiscate de regimul nazist , deși unele modele au fost produse pentru personalul militar. Producția modelului a fost reluată apoi după război pentru a continua până în 1949.
Modelul nu avea moștenitor direct, dar, ca și în alte cazuri atât ale acestui producător, cât și al altor producători de automobile, numele mașinii a fost preluat în scopuri de marketing în 2001 pentru producția noului Superb .
Modelele
- Superb tip 640 : primul motor folosit în Superb a fost un șase cilindri cu o cilindree de 2.492 cmc. Avea un ambreiaj uscat și o cutie de viteze manuală cu patru trepte, cu sincronizator între viteza a 3-a și a 4-a. Mașina era disponibilă cu 4 sau 6 locuri. Șasiul cântărea 1.130 kg, în timp ce întreaga mașină cântărea 1.680 kg. Au fost produse două versiuni de acest tip.
- Superb tip 902 : acest model a fost introdus în 1936, pentru a concura cu tipul 77 produs de Tatra , care avea un motor V8 . Superb Tipo 902 avea o caroserie mai rotunjită și o față care amintește de modelele mai mici ale modelului Škoda Popular și Rapid . Dislocarea motorului a fost mărită la 2.703 cm³ și a fost introdusă o nouă cutie de viteze cu carcasă din aluminiu. Superb Tipo 902 era disponibil ca sedan cu patru sau șase locuri și ca decapotabil cu două uși.
- Superb tip 913 : acest model a fost introdus în octombrie 1936. Partea din față a mașinii a fost reproiectată, iar cilindrata motorului s-a extins din nou la 2.914 cmc. Era disponibil în patru versiuni de bază: o limuzină cu șase sau șapte locuri, o limuzină cu cinci locuri și o versiune cu două uși și cinci locuri. Au existat și alte versiuni mai puțin obișnuite, cum ar fi versiunea decapotabilă cu două uși, versiunea pentru ambulanță , autoutilitară și pick-up . Producția acestui model sa încheiat în februarie 1939.
- Superb tip 924 (OHV) : primul prototip al acestui model a fost construit în 1937, însă nu a intrat în producție înainte de 1939. Superb tip 924 avea un nou motor cu 6 cilindri, în patru timpi, 3137 cm³ de cilindree și 85 CP (62,6 kW) și o cutie de viteze cu 4 trepte. Acest model avea, de asemenea, un pas prelungit și o caroserie mai scurtă și rotunjită. Tipul 924 se caracteriza prin faptul că avea roata de rezervă în spatele aripilor din față. Cea mai obișnuită versiune a modelului 924 era limuzina cu șase locuri, în care rândul central de scaune putea fi pliat, permițând pasagerilor din spate să aibă mai mult spațiu. După război, producția modelului Superb 924 Superb a continuat până în 1948, cu 60 de sedanuri și 100 de mașini deschise construite, unele dintre ele într-o versiune luxoasă destinată paradelor. Oficial, aceste mașini au fost predate tuturor Ministerului de Interne al Cehoslovaciei.
- Superbe tipuri 952 și 956 (3000) : În 1941-1943, Škoda a produs o versiune militară a tipului 924 pentru Wehrmacht și aliații săi naziști. Producția, care a avut loc în Boemia ocupată de naziști, a început cu o versiune cu tracțiune spate numită Tipo 952 și a culminat, pe scurt, cu modelul cu tracțiune integrală numită Tipo 956. Au fost disponibile trei versiuni militare: Kfz 21 , un decapotabil. folosit de înalți oficiali precum generalul Heinz Guderian și feldmareșalul Erwin Rommel (100 de modele produse), Kfz 15 (1.600 de modele produse) și o ambulanță militară (30 de modele produse).
- Superb tip 919 (4000) : acest model, cunoscut și sub numele de Superb 4000, a fost introdus în 1939. Acest model avea o lungime de 5.700 mm, o transmisie cu tracțiune spate, un motor cu 3991 cm³ de cilindree și 96 CP (70,7 kW) ). Superb 4000 a fost, de asemenea, prima mașină de producție a companiei care a folosit un motor V8. Spre deosebire de modelele anterioare cu șase cilindri, V8 avea trei trepte de viteză, cu treptele a doua și a treia montate cu sincronizare. Doar douăsprezece exemplare ale acestui model au fost produse.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Škoda Superb
