Forțele Aeriene Umbriene

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Forțele Aeriene Umbriene
Stat Italia Italia
fundație 1935
Închidere 1945
Sediu Foligno
Sector Aeronautică
Notă în 1947 s-a născut OMA
Editați datele pe Wikidata · Manual

Aeronautica Umbra SA (AUSA) , cu sediul în Foligno , era o industrie aeronautică italiană .

Istorie

Născut în 1935 , era deținut de Muzio Macchi și Macchi , atât de mult încât numele folosit în mod obișnuit pentru a indica AUSA era „AUSA-Macchi” sau mai simplu „Macchi”. Activitatea principală a fost producerea licențiată a celor trei motoare Savoia-Marchetti SM79 , Savoia-Marchetti SM81 și Savoia-Marchetti SM84 . AUSA, care la izbucnirea celui de-al doilea război mondial ajunsese să angajeze până la 2.400 de angajați, și-a văzut instalațiile distruse de bombardamentele aliate . La sfârșitul conflictului au existat încercări de relansare a afacerii, dar nu au reușit. Directorii tehnici ai fabricii erau Felice Trojani , fost colaborator al lui Umberto Nobile în zborurile arctice ale dirijabilelor Norge și Italia (era alături de el printre dispăruții „ Cortului Roșu ”), iar începând din 1941 , Giovanni Bellomo .

După sfârșitul războiului, AUSA a oprit definitiv producția din cauza pagubelor foarte grave cauzate de bombardamentul vizat (și de lipsa comenzilor). În 1947 s-a născut OMA, care a angajat câțiva foști angajați și manageri ai AUSA și a cumpărat o parte din utilajele AUSA aflate acum în lichidare. OMA a fost creată de proprietar, industrialul Foligno Umberto Tonti, pe baza ideii vărului său, ing. Luca Barnocchi . În 1950, OMA a produs niște aeronave ușoare monoplace (proiectate de colonelul Adriano Mantelli ), numite „Baldo 75”, pentru „Alaparma”, care le-a vândut apoiforțelor aeriene . Tot în anii 1950 , OMA a produs și câteva planori cu motor . În anii următori și până în prezent, OMA s-a dedicat aproape exclusiv întreținerii unor avioane ale Forțelor Aeriene și Armatei Aviației , precum și producției de piese pentru mari producători precum Aeritalia , Agusta , „proiectul Tornado ”, MD , ATR , Learjet etc.

În anii șaizeci , Muzio Macchi a încercat să verifice posibilitatea redeschiderii uzinelor din Foligno, dar încercarea a eșuat și proprietatea a fost achiziționată de o nouă companie aeronautică, Umbra Cuscinetti din grupul FAG și GEPI, care a achiziționat ceea ce a rămas din Aeronautica Umbra între 1968 și 1972 . După vicisitudinile corporative, Umbra Bearings a devenit acum un grup corporativ independent, UmbraGroup, un lider mondial în producția de componente pentru industria aerospațială .

Proiecte și prototipuri

  • AUT 18 : Avion de luptă proiectat de ing. Felice Trojani a fost singurul proiect original al companiei care a zburat.
  • AUT 45 : Proiect de Felice Trojani pentru un monoplan de recunoaștere bimotor. Proiectul, bazat pe o specificație a Ministerului Aerului în 1938 , a fost întrerupt în 1940 după ce a fost creat doar un simulacru din lemn.
  • MB.902 : 1941 proiect de ing. Bellomo pentru un luptător bimotor greu. Particularitatea a fost configurația care a inclus două motoare Daimler-Benz DB 605 instalate în fuzelaj care acționau două perechi de elice anti-rotative montate în nacele cu aripi, care nu depășeau faza de proiectare. (Potrivit unei alte surse, a început construcția unui prototip, care a fost distrus de bombardamente înainte de primul său zbor) .

Bibliografie

  • F. Trojani, Coada lui Minos , Mursia, Milano, 1964
  • Lanfranco Cesari , AUSA A factory one story , Pro Foligno, Foligno, 2004
  • R. Gentilli Aviatia de vânătoare italiană 1918-1939. Volumul 2o: tehnică, blazoane, exporturi , Ed.AI srl, Florența, 1982

linkuri externe

Adus din „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Aeronautica_Umbra&oldid=120881987 ”