Vagon FCE RALn 64
| FCE RALn 64 | |
|---|---|
| Vagon | |
 RALn 64.02 parcat în Nesima | |
| Ani de planificare | Anul 1948 / anul 1980 (transformare) |
| Ani de construcție | 1981 - 1984 |
| Ani de funcționare | 1981 - astăzi |
| Cantitatea produsă | 6 (din transformare) |
| Constructor | Ateliere Fiat Ferroviaria / FCE |
| Vagon | |
| Dimensiuni | 19.220 mm x 2.590 mm x 3.330 mm |
| Intern | 12.500 mm |
| Pasul cărucioarelor | 2.000 mm |
| Liturghie în slujbă | 35,2 t |
| Masă goală | 28,7 t |
| Unitate roți de diametru | 720 mm |
| Puterea orară | 185 kW pe motor |
| Viteza maximă aprobată | 90 km / h |
| Dietă | combustibil diesel |
| Autonomie | 600 km |
Vagoanele FCE RALn 64 sunt un grup de șase material rulant autopropulsor cu ecartament îngust al Căii Ferate Circumetnea obținute prin transformarea și modernizarea a șase ex-unități FS ale grupului RALn 60 [1] .
Istorie
Închiderea, în 1971 , a liniilor FS Dittaino - Piazza Armerina și Porto Empedocle - Ribera a produs un surplus de vagoane care au fost puse deoparte inactive în piața stației Dittaino în mijlocul munților de fier vechi, vagoane și locomotive vechi , expus elementelor. Șase dintre ele, la mijlocul anilor '70 , au fost achiziționate de către Căile Ferate Circumetnea : erau bimotor RALn 60, RALn 60.02, 04, 05, 07, 14 de la depozitul de locomotive din Piazza Armerina și un singur motor, RALn 60.18 din depozitul de locomotive Castelvetrano [1] . La început au fost folosiți așa cum erau; în 1977, în urma unui accident care a deteriorat grav RALn 60.02, sa decis să se efectueze o reconstrucție completă prin modificarea carcasei pentru ao face mai confortabilă și a motorului pentru a-și spori eficiența [2] . Proiectul a fost apoi extins la întreaga serie de ex-vagoane feroviare FS [1] .
La 15 mai 1981 a avut loc testul primei unități, transformat din RALn 60.02 în RALn 64.01 FCE, care în test și la sarcină maximă a atins cu ușurință viteza de 90 km / oră (depășind viteza normală a liniei permise) [2] .
Circumetnea a înregistrat fostul RALn 60 ca RALn 64.01-06; la sfârșitul anului 2017, trei dintre aceștia continuă să își îndeplinească serviciile. RALn 64.01 a fost mult timp pus deoparte pe un siding din stația Catania Borgo din cauza unui accident grav.
Caracteristici
În loc de a comanda lucrările către firme externe, au fost folosite propriile ateliere din Catania-Borgo și muncitori specializați; proiectul foarte solicitant presupunea tăierea cabinelor șoferului vechi și înguste și asamblarea cabinelor șoferului mai spațioase unificate cu două ferestre curbate cu ușă de acces la cabinele șoferului create de la zero, instalarea ușilor pneumatice cu ușă dublă pentru accesul pasagerilor în loc de balamale tradiționale unele, sistemul de iluminare fluorescentă în locul celui vechi cu incandescență și înlocuirea tuturor mobilierelor interioare cu cel FCE unificat cu banchete cu două locuri. Pe noua față au fost montate 4 faruri de tip nou și farul central în partea de sus, precum și noile cuplaje electrice pentru controlul multiplu [2] .
Pentru a obține spațiu pentru noile cabine, suportul de tracțiune a fost extins prin aducerea în față a cârligului de tracțiune și a barei de protecție centrale; toate acestea au dus la alungirea totală a materialului rulant. Din punct de vedere mecanic se poate spune că au rămas doar cărucioarele, cu unele modificări; motorul original Fiat 700 a fost înlocuit cu motorul mai modern Fiat 8217.12.04 aspirat al ALn 668 FS împreună cu cutia de viteze mecanică cu 5 trepte -cuplaj hidraulic -ambreiaj uscat cu două plăci [2] . Schimbarea la casierie a permis încă 4 locuri suplimentare, eliminând sectorul poștal . Vagonul este echipat cu frână continuă Westinghouse și frână de mână pe fiecare trăsură de mai jos.
Notă
Bibliografie
- Giuseppe Sergi, Știri despre Circumetnea: „noul” RALn 64.01 este gata , în „ Trenurile de azi ” n. 11 (iulie-august 1981), pp. 25-26.
- Domenico Molino, Miniaturi pentru Sicilia, în Trenuri, 6 (2007), 294, pp. 15-20 , Salò, ETR, 2007.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre autovehiculul FCE RALn 64
