406. Bristol
| 406. Bristol | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Bristol Cars |
| Tipul principal | Sedan |
| Producție | din 1958 până în 1961 |
| Înlocuiește | Bristol 404 și 405 |
| Inlocuit de | 407. Bristol |
| Exemplare produse | 174 [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4978 m m |
| Lungime | 1727 mm |
| Etapa | 2896 mm |
| Masa | 1092-1365 [1] [2] k g |
 | |
406 este o mașină de lux produsă de Bristol din 1958 până în 1961 .
Istorie
406 a fost ultima mașină Bristol care a instalat motorul pe șase cilindri în linie și supapele din capul derivării BMW M328 . Acest motor a caracterizat, până la 406, toate modelele produse de Bristol; la un moment dat, totuși, sa considerat inadecvat să se ofere mașinilor performanțe comparabile cu cele oferite de noile motoare lansate la acea vreme. În perioada de producție a modelului 406, Bristol lucra la un nou motor cu șase cilindri care va fi lansat pe piață. Cu toate acestea, designul nu a suportat rezultatele scontate, iar producătorul britanic de automobile a decis să nu urmărească construcția internă a motoarelor, optând pentru importul motoarelor Chrysler V8 .
Comparativ cu modelul 405 , modelul 406 a fost îmbunătățit din multe puncte de vedere. Cea mai importantă noutate a fost că motorul cu șase cilindri a fost mărit datorită creșterii alezajului și a cursei, care a atins valoarea de 66 și respectiv 100 mm . Acest lucru a dus la o deplasare mai mare, mai precis 2.216 cm³ . Puterea livrată de motorul revizuit nu a crescut comparativ cu cea a motorului 405. În schimb, cuplul dezvoltat a crescut, în special la turații mici. Motorul a fost instalat în față , în timp ce unitatea era în spate .
De asemenea, modelul 406 avea frâne cu disc instalate pe toate cele patru roți , ceea ce a făcut ca modelul să fie una dintre primele mașini care au montat aceste tipuri de frâne atât pe roțile din față, cât și pe cele din spate [3] . Modelul a fost oferit cu un singur tip de caroserie , sedan cu două uși . Linia sa a făcut ca modelul 406 să fie mai degrabă un model de lux decât o mașină sport.
Suspensia din spate a modelului 406 a fost complet actualizată. Componentele instalate pe Bristol-ul anterior au fost înlocuite cu un paralelogram Watt mai modern. 406 a fost primul model din lume care l-a instalat [2] . Cu toate acestea, suspensia față învechită care se potrivea modelelor anterioare Bristol a fost păstrată și nu a fost actualizată. Au fost revizuite pentru modelul Bristol ulterior, când a fost instalată o centrală mai puternică. Singura cutie de viteze disponibilă era un manual cu patru trepte cu overdrive [1] .
Două exemple ale modelului cu ampatament scurt, cunoscut sub numele de 406S, au fost caroserizate de Zagato [4] . În total, Zagato a instruit șase exemple de 406 [3] . În loc de motorul instalat pe modelele standard, care produceau 105 CP , aceste modele speciale erau echipate cu un motor de 115 CP, care era echipat cu un colector de evacuare Abarth . În plus, aceste mașini speciale erau mai ușoare [2] .
Notă
- ^ a b ( EN ) 1958 Bristol 406 , pe carfolio.com . Adus la 18 ianuarie 2013 .
- ^ a b c Setright, 1974 , p. 76 .
- ^ a b Setright, 1978 , p. 234 .
- ^ Setright, 1978 , p. 232 și pp. 234 și 235 .
Bibliografie
- (EN) Michael Sedgwick, Mark Gillies, AZ de automobile din 1945 până în 1970, Bay View Books, 1986, ISBN 1-870979-39-7 .
- (EN) Leonard Setright, Și acum, o scurtă privire la Setright's Bristols în CAR Magazine, ianuarie 1974.
- (EN) Setright Leonard, Tom Northey, World of Automobiles, Phoebus, 1978, Volumul 2, ISBN 1-870979-39-7 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Bristol 406
