Carronata
Acest articol sau secțiune despre război nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
CARRONADE este un tip de pistol pentru navale avancarica scurt -range , de multe ori plasate pe punțile de nave , în timpul utilizării între 1779 și primele decenii ale secolului al XlX - lea . A dobândit o popularitate deosebită în rândul navelor naționale și al corsarilor în perioada războaielor napoleoniene , în special în ceea ce privește tactica de luptă strânsă. Introducerea ulterioară a blindaj placare a cuirasatele și dezvoltarea de lungă gama de artilerie navală (și tehnici de luptă conexe) a cauzat abandonarea progresivă a acestora în prima jumătate a secolului al 19 - lea.
Origini
Carronata (din engleza Carronade ) își ia numele de la Compania Carron din Falkirk , în Scoția , unde au fost produse primele exemple.
Proiectul de caronadă a fost dezvoltat de ofițerul englez Robert Melville și Charles Gascoigne, directorul fabricii Carron (de unde și prenumele Melvillade și Gasconade ) în anii dintre 1759 și 1779, cu scopul de a face o armă navală (și o construcție procedură) care a înlăturat unele dezavantaje operaționale tipice armelor lungi până atunci constituiau armamentul navelor de război. Dar mai presus de toate (și de-a lungul sfârșitului anilor 1770), caronada a fost promovată pentru marina comercială ca un substitut ieftin (și mai puternic) pentru „tunul scurt” folosit anterior pe bărcile civile. Abia după câțiva ani de utilizare în marina comercială, marina navală britanică (armată anterior doar cu „tunuri lungi” din bronz sau oțel) a realizat marele potențial al acestei arme.
Pentru aceeași greutate a proiectilului (criteriul de clasificare a armelor vremii), o caronadă era mai ușoară, de dimensiuni mai mici și necesita mai puțini bărbați pentru a fi folosiți în luptă.
De exemplu, o caronadă de 32 de kilograme a fost mai scurtă și a cântărit o treime până la un sfert dintr-o armă echivalentă. În luptă, caronada era mai ușor de manevrat, mai rapid de reîncărcat și țintit și avea nevoie de mai puțini bărbați decât era nevoie pentru a manevra o armă lungă.
Caracteristici de construcție
Tehnicile de construcție ale armelor lungi în vigoare la acea vreme, împreună cu neregularitatea gloanțelor sferice, au dus la o potrivire neperfectă între butoi și glonțul în sine. Spațiul liber dintre glonț și butoi a cauzat scăparea gazului și o consecință a pierderii puterii balistice în momentul exploziei pulberii.
Tehnicile de fabricație introduse de Fabricația Carron au făcut posibilă reducerea considerabilă a jocului dintre glonț și butoi. Prin urmare, această toleranță mai mică a făcut posibilă o mai bună exploatare a impulsului propulsor al încărcăturii, atât datorită scurgerilor mai puține de gaz, cât și datorită faptului că mingea a sărit mai puțin în butoi. Acest lucru a făcut posibilă reducerea încărcăturii explozive, a dimensiunilor camerei de ardere relative și a lungimii butoiului cu aceeași precizie a focului.
Caronada a fost montată pe o căruță de sanie, în loc de pe un cărucior ca în cazul armelor lungi: forma saniei însemna că caronada a fost împinsă de recul pe un plan înclinat în sus, folosind gravitația pentru a contracara împingerea cauzată de împușcătura. Aceeași greutate a armei, combinată cu prezența planului înclinat, a readus-o în poziția de tragere. În acest fel, spațiul total pe punte necesar unei carade a fost mai mic decât cel necesar pentru utilizarea unei arme tradiționale și a redus timpul (și personalul) necesar pentru a pune arma înapoi în baterie.
Înălțimea armei a fost ajustată printr-un mecanism cu șurub, mai degrabă decât cu barele sau panele (necesitând astfel mai puțin personal pentru operațiunile specifice de țintire).
Caronada a fost conectată la trăsură prin intermediul unui singur știft sub corpul pistolului, în loc de tradiționalele articulații laterale: aceste caracteristici structurale au însemnat că arma avea un centru de greutate destul de ridicat. Pentru a depăși acest dezavantaj, sistemul de atașare la trăsură a fost ulterior reintrodus folosind sistemul tradițional de oreion, dând naștere variantei numite în engleză gunnade.
Diagramă
2. Dispozitiv de observare
3. Duză
4. Pointer
5. Primul inel de armare
6. Bastonul
7. Sprint
8. Al doilea inel de armare
9. Pinul azimutal
10. Se strecoară
11. Știft de ridicare
12. Rola
13. Piedestal mobil
14. Coș
15. Inel de elevație
16. Șurub de ridicare
Modele produse și evoluție
Fabricile Carron produceau caronade de 24, 32, 42 și 68 de lire sterline .
Menținând în timp caracteristicile fundamentale care le-au diferențiat de armele tradiționale (greutate mai mică, dimensiuni mai mici, utilizare mai ușoară), designul caronadei s-a schimbat de-a lungul anilor după difuzarea sa.
Primele modele s-au dovedit a fi prea scurtă: gura de carronade nu se extind dincolo de părțile laterale ale navei și Blaze produs de explozie incendii cauzate de multe ori la fraudarea plasat prea aproape de arma.
Carron a prelungit apoi caronada (în 1792 a fost alungită cu aproximativ 30 cm), introducând apoi o protecție suplimentară la capătul butoiului pentru a reduce efectele focului.
Marine Royale franceză, reușind să constate eficacitatea noului sistem de arme în timpul războiului de independență american, și-a studiat propria linie de Carronate începând cu 1786 și a început producția sa începând cu 1795.
În Marina Regală , caronada a fost adoptată începând cu 1779 sub influența amiralului Sir Charles Middleton.
Arma a fost desfășurată pe toate navele la trei ani după testarea pe HMS Duke , o navă de prim rang cu 98 de tunuri.
Este interesant de observat că caronadele nu au intrat niciodată în numărul armelor care stabileau rangul diferitelor nave de război engleze.
Prima unitate britanică care a primit noua armă a fost HMS Rainbow , o navă cu 44 de tunuri. În 1782, Rainbow a capturat fregata franceză Hebe, cu 46 de tunuri, forțându-l să se predea după o singură bandă.
Având în vedere caracteristicile greutății și volumului mai redus, caronadele au fost inițial instalate pe punțile înalte ale navei (castel și cofraj ) unde rezistența structurală, considerațiile de stabilitate și spațiul disponibil nu permiteau utilizarea armelor lungi mai grele.
Calibrele mai mari (42 și 68 de lire sterline) nu au fost niciodată populare printre căpitanii și echipajele, având în vedere dificultatea de a manipula gloanțe de o asemenea greutate. Caronade de calibru mare pot fi găsite în prezent pe HMS Victory , pilotul lui Horatio Nelson la bătălia de la Trafalgar unde sunt instalate caronade de 68 de kilograme.
Calibrele mai mici (24 și 32 de lire sterline) au fost în schimb extrem de răspândite în perioada războaielor napoleoniene și revoluționare , în special pe unitățile cu o singură punte mai mici ( fregate , corvete și bărci mai mici) unde au înlocuit treptat armele lungi ca armament principal.
Tacticile de luptă
Caronada a fost concepută ca o armă navală cu rază scurtă de acțiune pentru a susține și nu a înlocui armele care alcătuiau armamentul principal al navei.
Tacticile navale ale vremii (luptă la distanță, „ stâlp împotriva stâlpului”) au fost influențate de precizia slabă a focului de artilerie, rezultată atât din caracteristicile tehnice ale tunurilor, cât și din slaba pregătire a tunerilor. Instruirea cu artilerie a echipajului a fost de fapt efectuată la discreția comandantului și pe cheltuiala sa, și până la începutul secolului al XIX-lea nu a fost urmărită decât la inițiativa comandanților individuali.
Lupta apropiată, comună tuturor marinei europene din secolul al XVIII-lea, nu a vizat în general atât scufundarea navei opuse (un rezultat nu ușor de obținut cu nave de lemn și cu scoici neexplozive), ci neutralizarea puterii de foc a adversarul prin uciderea sau rănirea artilerilor. Un alt rezultat urmărit în luptă a fost capturarea navelor inamice: pentru a urca pe adversar a fost deci necesar să se anuleze sau cel puțin să se reducă capacitatea lor de manevră, deteriorând catargele și manevrele.
Caracteristicile balistice ale caronadei au făcut posibilă urmărirea eficientă a obiectivelor luptei de la distanță.
Caronada ar putea fi utilizată eficient în diferite situații de luptă strânsă, cum ar fi latura împotriva bastionului inamicului, împușcătura împotriva copacilor, împușcătura sau contrastul unei îmbarcări (datorită trăsurii rotative care a permis direcționarea cu ușurință a armei către orice colecționar care au urcat deja pe poduri).
O tactică amfibie frecventă consta în transbordarea tunurilor de la bord (și mult mai ușor caronadele, mai ușoare) pentru a ateriza, pentru a tunica pozițiile inamice dintr-o poziție stabilă, pentru a fortifica punctele de coastă slabe sau pentru a domina canalele, orificiile de intrare sau golfurile. De importanță strategică. . Arma a fost astfel coborâtă pe o înălțime sau pe un deal și ascunsă, de asemenea, pentru a exploata efectul surpriză față de inamic, neștiind potențialul ofensator al acelui punct de coastă. Pentru efectuarea operației, dacă este necesar, pe lângă bărbați, au fost folosite și animale de ambalaj .
Declin
La începutul secolului al XIX-lea, o conștientizare diferită a început să se răspândească printre ofițeri cu privire la importanța unei mai mari precizii în focul de artilerie. În anii de înălțime a răspândirii caronadelor (din 1805 până în 1810), cei mai perspicace comandanți s-au dedicat perfecționării abilităților de tragere la distanță ale echipajelor lor.
Acest lucru a făcut treptat învechită caronada, care pentru a fi pe deplin eficientă trebuia folosită atunci când cele două nave se aflau la distanță mică. O mai mare expertiză de tragere la distanță lungă a expus nava echipată cu caronadă la riscuri mai mari înainte ca aceasta să se poată aduce în raza de acțiune.
În 1812, comandantul american David Porter al fregatei Essex cu 32 de tunuri a protestat, nemaiauzit, pentru înlocuirea armelor sale lungi cu un număr similar de caronade. Essex , protagonistul unei acțiuni epice din Marea de Sud împotriva vânătorilor de baleni britanici, a fost în cele din urmă învinsă și din cauza posibilităților balistice limitate ale caronadelor. În Marina Regia Sarda avem documentația adoptării acestui tip de armă din a doua jumătate a secolului al XVIII-lea pe primele nave de bord (fregate, mai precis) achiziționate de Savoia pentru înlocuirea galerelor. Și, din nou în 1825, o echipă a acestei forțe navale a efectuat un raid împotriva Tripoli. Navele mai mari nu au putut depăși cheiurile care închideau oglinda portului, dar bărcile lor de salvare și bărcile mai mici au reușit: acestea din urmă fuseseră echipate cu un tun, iar bărcile de salvare, pe de altă parte, aveau fiecare o caronadă.
Referințe literare
Utilizarea caronadelor este descrisă pe larg în romanele ciclului „Aubrey / Maturin” de către scriitorul englez Patrick O'Brian .
Descoperirea subacvatică a unei caronade și reconstrucția istorică a utilizării acesteia în timpul uneia dintre bătăliile napoleoniene, capturarea Capriului în 1808, sunt descrise în V. Fronzoni, O caronadă în apele Anacapri , ed. Micul Parnas, Napoli 2003.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe carronata
