Clasa MEKO 200
| MEKO | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
     | |
| Tip | Fregata de rachete |
| Clasă | MEKO |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 2.800 t (încărcare completă) |
| Lungime | 110,5 m |
| Lungime | 14,2 m |
| Propulsie | CODAD , 4 diesel MTU 20V 1163 TB 93 8860 CP pe 2 elice |
| Viteză | 30 noduri (55,56 km / h ) |
| Autonomie | 4000 de mile la 20 de noduri |
| Echipaj | 180 |
| Echipament | |
| Senzori la bord | radar :
Sistem de comandă / control HSA STACOS-TU |
| Sisteme defensive | EW :
Sonar : SQS-56 (DE1160) |
| Armament | |
| Artilerie | artilerie : Rachete :
Torpilă : |
| Avioane | 1 elicopter AB-212 ASW |
| Notă | |
| Datele se referă la MEKO 200 TN I | |
| intrări de nave pe Wikipedia | |
Fregatele MEKO 200 nu sunt o clasă reală în sens clasic, ci mai degrabă un tip de navă, aparținând unei întregi familii dezvoltată de șantierele navale Blohm & Voss , bazată pe o nouă tehnologie pe care au dezvoltat-o aceste șantiere navale din Hamburg , cea a unei nave care poate îndeplini toate cerințele pe care clienții le pot pune pentru a echipa și moderniza navele comandate.
Fregatele MEKO 200 sunt împărțite în diferite subclase de diferite tipuri, care, prin caracteristica lor de flexibilitate, au fost adoptate de numeroși clienți. Printre cele mai importante caracteristici, există întotdeauna un pistol de 100 sau 127 mm, unul sau mai multe CIWS , un sistem de rachete sol-aer, lansatoare de torpile ușoare ASW, o baterie antirachetă Harpoon și un elicopter antisubmarin. Motoarele sunt de diferite tipuri, dar în general de tip CODOG și cele de croazieră întotdeauna diesel. Masa este ușor mai mare decât cea a unei fregate din clasa Wolf și ușor mai mică decât cea a unei clase din Mistral .
Dimensiunile sunt similare cu cele ale fregatelor Lupo. Au fost introduse caracteristici limitate de reducere a semnăturii, inclusiv radar, cu laturi cu curbă dublă, catarguri piramidale și coșuri de fum specifice perechii și înclinate spre exterior, pe laturile navei.
Succesul unităților din această clasă, sau mai bine zis familie, este dat de o serie de contracte stipulate cu numeroși clienți, făcând aceste unități cele mai reușite vreodată. Dacă britanicii de tip 12 au fost cei mai de succes dintre cei din anii șaizeci , Lupo a fost cel mai bine vândut din următorul deceniu, dar s-au vândut la 10 ani după primat navelor germane, deși multe au fost construite sub licență în altele. Deși au apărut imediat după Mistral, Meko sunt de fapt navele din epoca „post-război rece”.
Unitate
Până în prezent, douăzeci și nouă de unități navale au fost construite în peste douăzeci de ani, confirmând validitatea proiectului, dintre care opt pentru Turcia , opt pentru Australia și două pentru Noua Zeelandă , patru pentru Grecia , trei pentru Portugalia și, în final, recent patru pentru Africa de Sud .
Turcia: Meko 200TN
Navele de design german au fost întotdeauna apreciate pe malul Bosforului , încă din timpul primului război mondial . Crucișătoarele de luptă Goeben și Breslau, care au intrat în serviciu în Kaiserliche Marine în 1912 , au fost cedate Imperiului Otoman . Breslau a redenumit Midilli, numele turcesc al insulei Lesbos , a fost scufundat de o mină la 20 ianuarie 1918 , în timp ce Goeben s-a alăturat marinei turcești la 16 august 1914 și a fost redenumit Yavuz Sultan Selim a rămas în serviciu până pe 20 decembrie 1960. să fie demolat în 1973 .
1982, Turcia: clasa Yavuz
Primul contract major pentru această clasă de nave a fost încheiat în 1982 între șantierele navale germane și Turcia, care trebuiau să înlocuiască vechii distrugători americani din cel de- al doilea război mondial supuși actualizărilor programului FRAM . Comanda plasată la șantierele navale germane era pentru patru nave, dintre care două să fie construite în Germania , unde există și o componentă semnificativă a imigranților turci și două în Turcia.
1990, Turcia: Meko 200 Barbaros
După aproape zece ani de la Meko 200TN Yavuz, a fost semnat un al doilea contract cu Turcia, semnat pe 19 ianuarie 1990 pentru alte patru nave îmbunătățite, Barbados sau clasa Meko 200TN II, construite de asemenea două la Hamburg și două în Turcia. În comparație cu precedentele, acestea au o lungime mai mare de 6 m și un sistem motor diferit. Unitățile au fost construite în două loturi Track II A și Track II B, care constituie subclasele identice Barbaros și Salih Reis, cu excepția rachetelor antiaeriene cu rază lungă de acțiune . Unitățile Lotto IIA sunt armate cu lansatorul de rachete Mk 29 pentru rachetele Sea Sparrow , în timp ce unitățile Lotto IIB sunt armate cu lansatoare de rachete Mk 41 cu celule de lansare verticale pentru rachetele ESSM . Intrarea în funcțiune a celor două unități ale lotului IIA a avut loc între 1995 și 1996 , în timp ce intrarea în funcțiune a celor două unități ale lotului IIB a avut loc între 1998 și 2000.
1986, Portugalia: clasa Vasco da Gama
Al doilea contract semnat pentru fregatele MEKO 200, semnat la 25 iulie 1986 , cu marina portugheză ca cumpărător, care avusese deja experiența de a avea în flota sa nave cu design german.
1989, Grecia: clasa Hydra
A treia comandă pentru MEKO 200 a fost făcută de Marina greacă la sfârșitul Războiului Rece, pentru modernizarea masivă a flotei de front, care acum a îmbătrânit, fiind alcătuită, ca și flota turcească, din vechi unități ex-americane. Grecul Meko 200 HN, dacă este comparat cu Maestrale , prezintă dimensiuni similare, cu radare de detecție aeriană cu rază medie și scurtă de acțiune aproape identice, de asemenea, ca formă, deși în cea mai mare parte de un model diferit; armamentul artiglieresco este format dintr-un tun de 127 mm, dar de diferite tipuri ( Mk 45 pentru HN MEKO 200 și Compact pentru Mistral) și 2 CIWS, dar aranjate într-un mod diferit. Aspectul MEKO-urilor grecești este mult mai voluminos decât Maestrale, confirmat de datele dimensionale, cu puntea superioară și corpul mai scurt
1989, Australia / NZ: clasa ANZAC
Cel mai mare contract pentru fregatele MEKO 200 a fost pentru programul comun ANZAC Australia-NZ. S-a dezvoltat din 1989, în total 10 nave, dintre care opt pentru Australia și două pentru Noua Zeelandă .
2000, Africa de Sud: Meko 200 Valor
Ultimul contract pentru Meko 200 a fost semnat la începutul noului mileniu cu marina sud-africană pentru patru fregate MEKO A-200SAN Valor , construite în șantierele navale germane. Construcția unităților a început în 2001, iar navele au intrat în funcțiune între 2006 și 2007 .
Bibliografie
Enrico Po, articol despre RID 5/2002
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din clasa MEKO 200
