Sa'ar clasa 3
| Sa'ar clasa 3 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
  | |
| Tip | Aruncător de rachete |
| Numărul de unitate | 6 |
| Utilizator principal |  Heil HaYam HaYisraeli |
| Alți utilizatori |  Armada de Chile |
| Loc de munca |  Constructions mécaniques de Normandie |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 250 t |
| Lungime | 45 m |
| Lungime | 7 m |
| Proiect | 2,3 m |
| Propulsie | diesel : |
| Viteză | peste 40 de noduri |
| Autonomie | 1500 mile la 19 noduri 500 de mile la 30 de noduri |
| Echipaj | 35 |
| Echipament | |
| Senzori la bord | radar :
|
| Războiul electronic | |
| Armament | |
| Artilerie | la origine :
|
| Rachete | la origine : după modificări : |
| intrări de nave pe Wikipedia | |
Lansatoarele motocannoniere ale clasei Sa'ar 3 ( ebraică : סער, italiană : Storm) sunt cea mai recentă evoluție a lui Sa'ar construită în Franța de Chantiers de Normandie din Cherbourg pe proiectul german al șantierelor navale Lürssen pentru Marina israeliană și reprezintă un îmbunătățirea tipului Sa'ar 2 . În comparație cu unitățile de tipul anterior, sonarul și toate armamentele antisubmarine au fost eliminate și au fost eliminate și armele 40/70 care făceau parte din armamentul celor două serii anterioare: în locul pistolului înainte un nou compact de 76 mm a fost instalată generația de fabricație italiană , construită de Oto Melara din La Spezia și celelalte două piese 40/70, plasate în spatele suprastructurii, au fost înlocuite cu două lansatoare de rachete triple pentru rachetele Gabriel . In caz contrar, Sa'ar III au fost aceleași ca și seriile anterioare, cu oțel coca și suprastructura din aliaj ușor și au fost echipate cu supraalimentate Maybach motoare , care a produs un total de 13.600 cp , permițând unităților pentru a atinge viteze de peste 40 de noduri . . Electronica consta în navigare și căutare radar Thomsom C5f Neptune, radar de fotografiere Selenia Orion și o suită pentru război electronic remarcabilă pentru vremuri și pentru unități de acest tip și care ar face diferența atunci când, cu ocazia Războiului Yom Kippur, aceste unități au obținut unități omoloage ale țărilor arabe .
Unitate
Unitățile de tip Sa'ar 3 erau șase, care au intrat în serviciu în 1970:
- INS Sa'ar (331)
- INS Sufa (332)
- INS Ga'ash (333)
- INS Herev (341)
- INS Hanit (342)
- INS Hez (343)
Toate unitățile navale au fost retrase din serviciu. În 1988, „ Hez ” și „ Hanit ” au fost vândute Chile și au fost redenumite „ Covadonga ” și „ Iquique ” în marina chiliană .
Afacerea Cherbourg
Navele din această clasă se aflau în centrul unui caz diplomatic între Franța și Israel . După războiul de șase zile, președintele francez De Gaulle a decretat un embargo asupra armelor asupra Israelului, dar această clauză exclude atunci acele bărci al căror contract fusese semnat anterior și care au fost livrate neînarmate.
Cu toate acestea, la sfârșitul anului 1968 lucrurile au luat o întorsătură mai serioasă pentru israelieni. La 26 decembrie, doi teroriști de la Frontul Popular pentru Eliberarea Palestinei au atacat un avion de transport cu pavilion israelian El Al pe aeroportul din Atena , ucigând un mecanic israelian, [1] provocând represalii imediate de către Forțele de Apărare ale Israelului , care în noaptea de decembrie 29 au atacat aeroportul libanez din Beirut , distrugând 14 avioane aparținând „ Lebanese International Airways ”, Middle East Airlines șiTrans Mediterranean Airways . [2]
După apariția acestui atac, De Gaulle a declarat că embargoul va fi total și acest lucru a însemnat și pentru navele livrate la Cherbourg care fuseseră deja plătite de guvernul israelian. Între timp, pe 14 ianuarie 1969 , la o săptămână după adoptarea embargoului, ultima navă de tipul Sa'ar 2 și „ Sa'ar ”, prima unitate de tipul Sa'ar 3 , cu echipajele lor la bord . După ce au arborat steagul israelian , au părăsit portul cu echipajul lor pentru a se îndrepta spre Israel. Autoritățile portuare din Cherbourg au primit de fapt o scrisoare de instrucțiuni de la Paris la numai două zile după ce navele au părăsit portul orașului francez și în timp ce acuzațiile au zburat între guvernul din Paris și autoritățile portuare din Cherbourg, construcția ultimelor cinci navele de patrulare sunt continuate de parcă nu s-ar fi întâmplat nimic, sub supravegherea personalului israelian, iar când navele erau gata, forțele militare franceze și autoritățile vamale, enervate de acuzațiile de neglijență și complicitate, au urmărit navele.
Israelienii nu aveau intenția de a renunța la bărcile lor și ar fi încercat în toate modurile să le obțină, dar Israelul nu dorea să înrăutățească relațiile diplomatice cu Franța, care erau deja foarte complicate în acest sens, dar în acel moment războiul de uzură era în plină desfășurare, iar egiptenii nu au avut nicio dificultate în obținerea resturilor de armament de la sovietici , în timp ce cele cinci bărci de patrulare erau blocate și ordinele pentru rachetele Mirage , deja plătite de israelieni, erau neîndeplinite. Israelienii au decis astfel să ia bărcile într-un mod care să nu-i facă pe francezi suspiciuni.
Guvernul israelian a organizat Operațiunea Noe și, cu o mișcare iscusită, în Ajunul Crăciunului din 1969, cele cinci bărci de patrulare israeliene au părăsit portul francez și s-au îndreptat spre Israel.
Serviciu
„Sa'ar 3” și-au botezat focul cu ocazia războiului din Yom Kippur . În noaptea de 6-7 octombrie 1973, două bărci de patrulare din clasă, „ Hanit ” și „ Ga'ash ”, au fost printre unitățile navale care au luat parte la bătălia din Latakia în care unitățile israeliene au scufundat toate unitățile siriene care le-au înfruntat. . „ Hanit ”, nava insignă a comandantului misiunii lui Michael Barkai , a scufundat o torpilă siriană cu arma sa de 76 mm. În total, israelienii au scufundat trei bărci armate cu rachete Osa și Komar Styx , o torpilă și o măturătoare .
La 9 octombrie, alte două unități ale clasei, „ Herev ” și „ Soufa ” au participat la bătălia de la Damietta în care ambarcațiunile de patrulare israeliene s-au confruntat cu patru omologi egipteni ai clasei Osa . În ciocnire, „ Herev ” a fost avariat și forțat să se retragă din luptă împreună cu o altă unitate israeliană de tip Reshev, „ Keshet ”. Ciocnirea s-a încheiat cu trei bărci de patrulare egiptene scufundate în fața a două unități israeliene avariate.
Rezultatul celor două ciocniri a asigurat superioritatea navală a israelienilor. În câteva zile, marina israeliană a reușit să-și demonstreze nu numai rolul, diminuat în general de preponderența celorlalte corpuri ale IDF (armată și forța aeriană), ci și prezența sa dominantă în sud-estul Mării Mediterane . Ajutorul noilor tehnologii dezvoltate în întregime în Israel a dat, de asemenea, ocazia de a demonstra bunătatea aparatului industrial israelian, care provine, în multe privințe, din ajutorul de planificare și producție al Statelor Unite .
Modernizări
Unitățile au fost modificate în armament din configurația originală cu eliminarea lansatorului de rachete triplu Gabriel plasat imediat în spatele suprastructurii, înlocuit cu unul sau două lansatoare de rachete duble pentru rachetele Harpoon .
Notă
- ^ O istorie a incidentelor El Al
- ^ Baza de date ASN privind siguranța aviației , pe aviation-safety.net , Rețeaua de siguranță a aviației. Adus 29.05.2007 .
Modele ulterioare
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din clasa Sa'ar III
