Clasa Väinämöinen
| Clasa Väinämöinen | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Cuirasat de coastă |
| Numărul de unitate | 2 |
| Utilizator principal |  Merivoimat |
| Alți utilizatori |  Flotul Voenno-morskoj |
| Constructori | Crichton-Vulcan |
| Intrarea în serviciu | 1932-1933 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | standard: 3.900 t |
| Lungime | 93 m |
| Lungime | 16,9 m |
| Proiect | 4,5 m |
| Propulsie | 4 motoare diesel Krupp și 2 motoare electrice Leonard; 6.000 CP |
| Viteză | 15 noduri (27,78 km / h ) |
| Autonomie | 700 mile la 10 noduri (1.296 km la 18.52 km / h ) |
| Echipaj | 330 |
| Armament | |
| Artilerie | 2 tunuri de 254/45 mm 8 tunuri de 105/50 mm 4 tunuri de 40/39 mm 2 mitralieri de 20 mm |
| Armură | curea: 55-50 mm turele: 100 mm pod: 20-13 mm turn de comandă: 120 mm |
| Notă | |
| date tehnice referitoare la intrarea în serviciu | |
date preluate de la [1] | |
| intrări de clasă de cuirassat pe Wikipedia | |
Clasa Väinämöinen era o clasă de corăbii de coastă ale marinei finlandeze , formată din două unități care au intrat în serviciu între 1932 și 1933. Au fost cele mai mari unități de luptă lansate în șantierele navale finlandeze în era dinaintea celui de-al doilea război mondial , precum și, împreună cu unitățile thailandeze din clasa Sri Ayuthia la scurt timp, ultimele exemple de genul de „ corăbii de coastă” care urmează să fie construite.
Cele două unități ale clasei ( Väinämöinen și Ilmarinen ) au fost desfășurate operațional în timpul războiului de iarnă 1939-1940, servind în principal ca baterii antiaeriene plutitoare. După intrarea Finlandei în cel de-al doilea război mondial, cele două unități au sprijinit operațiunile germane împotriva Uniunii Sovietice în teatrul Mării Baltice, iar Ilmarinen a fost pierdut pe 13 septembrie 1941 în largul insulei Hiiumaa din cauza coliziunii cu o mină în timpul debarcările operațiunii Beowulf .
Väinämöinen a continuat să funcționeze ca unitate de apărare de coastă și antiaeriană pe durata războiului, în ciuda vânătoarei strânse date de Forțele Aeriene Sovietice în mai multe încercări de bombardare; a supraviețuit nevătămat conflictului, unitatea a fost cedată Uniunii Sovietice în martie 1947 ca reparare pentru daunele de război. Redenumită Vyborg , nava a servit împreună cu Marina sovietică ca monitor și baterie plutitoare de artilerie în zona Kronstadt ; Renunțată la serviciu în 1962, nava a fost trimisă pentru casare în 1966.
Caracteristici
Proiect original
Proiectarea viitoarelor unități din clasa Väinämöinen a început la mijlocul anilor 1920 , când conducerea superioară a marinei a formulat cererea unei unități grele pentru apărarea de coastă care să fie utilizată în apele Golfului Finlandei și Golfului Botniei . O serie de discuții au pus piept guvernului finlandez, hotărât să limiteze cât mai mult costurile economice ale acestor noi construcții, și ofițerilor navali superiori care au presat în schimb pentru a obține unități cât mai performante și eficiente posibil; diverse proiecte au fost formulate de o serie de companii de construcții, atât finlandeze, cât și suedeze , daneze și italiene , referitoare la unități cu deplasare cuprinsă între 2.500 și 4.500 de tone înarmate cu arme de calibru de la 170 la 280 mm. În cele din urmă, proiectul câștigător a fost cel formulat de compania germano-olandeză de construcții navale Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw din Haga , cu construcția încredințată șantierului naval finlandez Crichton-Vulcan din Turku . După ce legea navală din 1927 a autorizat construirea a două unități, lucrările au fost începute în 1929 [1] [2] .
Proiectul Väinämöinen a prevăzut o unitate de deplasare standard de 3.900 de tone, cu un corp de 93 metri lungime, 16,9 metri lățime și un tiraj de 4,5 metri; carena, împărțită intern în cinci punți și echipată cu un fund dublu în partea finală și pereți etanși anti-torpilă pe laturi, avea un arc configurat ca cel al unei gheațe . Înălțimea metacentrică a fost destul de mare și între 1,33 și 1,65 metri, ceea ce a făcut ca unitățile să nu fie foarte stabile în cazul mării agitate; Aripioare antiruliu au fost adăugate ulterior la corp pentru a compensa acest defect. Suprastructurile includeau un turn de comandă masiv și o singură pâlnie joasă și ghemuită, intercalată cu un copac înalt care găzduia echipamentul pentru direcția împușcăturii de deasupra. Echipajul s-a ridicat la 330 între ofițeri, subofițeri și marinari [1] [2] .
Sistemul de propulsie, destul de inovator, era de tip diesel-electric, cu patru motoare diesel Krupp care furnizau energie pentru două motoare electrice Leonard care funcționau la fel de multe arborele cotit ; sistemul a asigurat o bună manevrabilitate în apele restricționate în care ar trebui să funcționeze cele două unități. Globală Puterea a sistemului de propulsie a fost de 6.000 de cai putere , care garantează o viteză maximă de 15 noduri (28 km / h); autonomia s-a ridicat la 700 de mile la o viteză de 10 noduri (1.300 km la 19 km / h) [1] [2] .
După cum se potrivește acestui tip de unitate, Väinämöinen a limitat un puternic armament de artilerie la o carenă mică. Bateria principală consta din patru tunuri de 254/45 mm de la firma suedeză Bofors , găzduite în două turnuri gemene amplasate unul în față și unul în spate ; piesele au fost capabile de o depresiune de -10 ° și o înălțime de + 45 ° [2] sau + 50 ° [1] , iar rezerva s-a ridicat la 234 de focuri pentru fiecare turn. Armamentul secundar, utilizabil atât în rolul anti-navă, cât și în rolul antiaerian, se baza pe opt piese Bofors de 105/50 mm, găzduite în patru turele duble: una era în față și una în spate deasupra turnurilor de 254 mm, în timp ce alte două erau în mijlocul navei de fiecare parte a suprastructurii. Armamentul antiaerian original a fost completat de patru tunuri Vickers-Armstrong QF de 2 lb de 40/39 mm montate în standuri unice (două plasate imediat în spatele blocului de pod și două în spate pe laturile turnului directorului de tragere) și doi mitralieri de la 20 mm Madsen . Direcția de fotografiere a fost asigurată de două telemetre electromecanice de 6 metri, unul instalat în arborele principal și unul deasupra tabloului de bord și folosit pentru a direcționa piesele de 254 mm, precum și un telemetru de 4 metri în turnul directorului de filmare din spate pentru direcția bucăților de 105 mm [1] [2] .
Protecția verticală a fost asigurată de o centură blindată cu o grosime cuprinsă între 55 și 50 mm, care acoperea carena dintre barbeta celor două turnuri de tun de 254 mm, în timp ce protecția orizontală a fost dată de o punte blindată cu grosimea cuprinsă între 13 și 20 mm. Mm; turnurile de 54 mm aveau o armură de 100 mm grosime în față, în timp ce turnul de comandă era protejat de 120 mm de 40 mm armură Bofors [1] [2] .
Modificări ulterioare
După experiențele războiului de iarnă, s-a realizat că armamentul antiaerian al Väinämöinen trebuia întărit. Prin urmare, în iunie-iulie 1941, pe ambele unități, piesele Vickers de 40 mm, care s-au dovedit ineficiente împotriva bombardierelor în zbor la mare altitudine, au fost eliminate și înlocuite cu patru tunuri Bofors de 40 mm , două instalate într-un șorț dublu în spatele podului și două mai multe în standuri individuale de ambele părți ale turnului regizorului de tragere de la pupa; au fost adăugate apoi încă două mitraliere Madsen de 20 mm. Mai târziu, în 1944, s-au adăugat încă patru Madsen de 20 mm numai la armamentul Väinämöinen [1] [2] .
După ce Väinämöinen a fost predat sovieticilor ca reparație pentru daunele de război, unitatea (acum Vyborg ) a fost supusă unor lucrări de modernizare între 1953 și 1957; aceste lucrări au inclus înlocuirea motoarelor diesel originale cu altele de aceeași putere, înlocuirea bateriilor și a generatoarelor de urgență și instalarea echipamentelor radio și electrice mai moderne [2] .
Unitate
| Nume | Constructor | Setare | Lansa | Intrarea în serviciu | Soarta finală |
|---|---|---|---|---|---|
| Väinämöinen | Crichton-Vulcan | August 1929 | 28 decembrie 1930 | Decembrie 1932 | cedat Uniunii Sovietice în martie 1947 și redenumit Vyborg ; eliminat din serviciu în 1962 și trimis spre demolare în 1966. |
| Ilmarinen | Crichton-Vulcan | August 1929 | 9 iulie 1931 | Septembrie 1933 | s-a scufundat la 13 septembrie 1941 în largul insulei Hiiumaa din cauza coliziunii cu o mină. |
Notă
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Classe Väinämöinen
